El Schleicher Rhönadler , [1] DFS Rhönadler [2] o Jacobs Rhönadler [3] es un planeador de competición monoplaza de alto rendimiento construido en Alemania en la década de 1930. [Notas 1] Se construyeron más de 65.
En 1931, el fabricante de planeadores Alexander Schleicher se dirigió a Hans Jacobs , entonces en la RRG ( Rhön-Rossitten Gesellschaft ) en Wasserkuppe , para un diseño de planeador que, como el RRG Fafnir diseñado por Alexander Lippisch , fuera capaz de hacer largos vuelos de travesía viajando rápidamente entre térmicas, pero que pudiera ponerse en producción en serie, lo que haría más barato su construcción. Jacobs respondió con el Rhönadler (en español, águila del Rhön ), listo para la competición Rhön de 1932. Al año siguiente, tanto Jacobs como Lippisch tuvieron que trasladarse a la DFS ( Deutsche Forschungsanstalt Für Segelflug ) de propiedad estatal en Darmstadt , donde Jacobs continuó perfeccionando el Rhönbussard, de ahí el nombre DFS Rhönadler. [4]
El Rhönadler era un avión con armazón de madera y cubierta de madera contrachapada y tela . En planta, sus alas altas eran rectas y cónicas con un cajón en D resistente a la torsión formado por revestimiento de madera por delante del único larguero . Detrás del larguero, las alas estaban cubiertas de tela. La raíz del ala del Rhönadler usaba una versión de la sección gruesa del Göttingen 652, modificada por una reducción de su gran comba ; más hacia afuera, esto se convirtió en los perfiles aerodinámicos del Göttingen 535 y Clark Y con una comba progresivamente menor. El diedro era constante, para evitar la complicación constructiva del ala de gaviota del Fafnir . Los alerones eran muy largos y ocupaban más de la mitad de la envergadura. Aunque ni el prototipo ni los aviones de producción posteriores vinieron con alerones o aerofrenos, estos dispositivos, que se abrían por encima del ala, a menudo se instalaban posteriormente. [4]
El fuselaje del Rhönadler era bastante delgado y estaba completamente cubierto de madera, incluyendo la aleta , la parte de equilibrio del timón y un pequeño parachoques de cola. En la versión original, incluso la cubierta de la cabina era una estructura de madera, con pequeñas aberturas sin acristalamiento para la visión. Esto se modificó progresivamente con un aumento del acristalamiento en la cubierta convencional de múltiples marcos de la variante de 1935. Para evitar la interferencia aerodinámica de la raíz del ala que el ala de gaviota del Fafnir pretendía evitar, el ala del Rhönadler se montó justo encima del fuselaje en un cuello o pedestal bajo y estrecho que colocaba el borde de ataque al nivel de la parte superior de la cubierta. La cola horizontal de alta relación de aspecto y totalmente móvil era de construcción similar al ala, con la mayor parte del cono en el borde de salida donde había un corte profundo en la raíz. El plano de cola estaba colocado bajo en el prototipo, pero se elevaba justo por encima de la línea dorsal del fuselaje en los aviones de producción. El timón equilibrado de cuerda ancha también estaba cubierto de tela. Los aterrizajes se realizaron sobre un patín elástico. [1] [4]
En el Rhön de 1932, el Rhönadler, pilotado por Peter Riedel , no ganó, pero impresionó lo suficiente como para entrar en producción en serie como el Rhönadler 32, con la envergadura del prototipo ligeramente acortada, el borde de ataque vertical de la cola suavizado por un timón de dirección más corto y el plano de cola elevado. Este se vendió bien, aunque las cifras de producción son inciertas. Las modificaciones de la versión de 1935 incluyeron una cubierta transparente completamente cerrada. Schleicher construyó sesenta y cinco de ellos, lo que lo convirtió en el planeador de alto rendimiento alemán más vendido; varios fueron exportados. Una medida de la popularidad del Rhönadler es el número en la competición Rhön de 1935, veintitrés de los sesenta concursantes. [4]
En los años 80 se construyó y voló un nuevo Rhönadler a partir de los planos originales. Actualmente se encuentra en el museo Wasserkuppe. [4]
Datos de Die berümtesten Segelflugzeuge [5]
Características generales
Actuación
