Jack Clarke (nacido el 1 de marzo de 1988 en Effingham , Surrey) es un piloto de carreras británico . Clarke es hijastro del ex piloto de Fórmula Uno y del Campeonato Británico de Turismos Julian Bailey .
Clarke hizo su debut en las carreras de circuito en 2006 en la serie monomarca Fórmula BMW del Reino Unido , conduciendo para Nexa Racing. Fue una temporada de novato difícil, ya que solo anotó dos puntos en toda la temporada camino al puesto 22 en el campeonato y al sexto lugar en la Copa de Novatos. También terminó en el puesto 25 en la final mundial de final de temporada en Valencia . Durante la temporada, logró sus niveles A en la City of London Freemen's School en Ashtead, Surrey .
Clarke ascendió a la serie Fórmula Palmer Audi para la temporada 2007 . [1] Clarke tuvo un mal comienzo en el campeonato, acumulando 76 puntos en las primeras siete carreras. Siete podios en las últimas trece carreras, incluidas dos victorias en Brands Hatch [2] y Croft , [3] hicieron avanzar a Clarke en la tabla del campeonato hasta el cuarto lugar, manteniendo a Jason Moore por dos puntos. [4] Clarke también se comprometió con una campaña del Trofeo de Otoño y terminó tercero en el campeonato, dieciséis puntos detrás del campeón Richard Keen. [5]
Clarke continuó en la serie en 2008 , y esta vez terminó quinto en el campeonato. [6] Clarke ganó carreras en Oulton Park [7] y Brands Hatch [8] (ambas carreras con vueltas más rápidas) y también marcó una vuelta más rápida durante una de las carreras en Snetterton . Siguió una segunda campaña del Trofeo de Otoño, y Clarke terminó cuarto, con una victoria, dos poles y una vuelta más rápida, todo ello en Brands Hatch.
En 2009 , Clarke ascendió al Campeonato de Fórmula Dos de la FIA , conduciendo el coche número once. [9]
Clarke estuvo involucrado en un accidente de carrera durante la segunda carrera del fin de semana de Brands Hatch . En la vuelta nueve, Clarke perdió el control de su coche en la salida de la curva de Westfield y giró hacia la pared de neumáticos. Tras el impacto, una de las ruedas se desprendió del coche y rebotó hacia el circuito. Pietro Gandolfi y Jolyon Palmer evitaron el neumático, pero éste impactó en la cabeza de Henry Surtees . Su automóvil, con su conductor ahora inconsciente, continuó recto hacia la barrera en el acceso a Sheene Curve, perdiendo también una rueda, y se detuvo al final de la curva con la rueda trasera restante todavía girando. Más tarde, Surtees sucumbió a las heridas infligidas por el neumático. Clarke rindió homenaje a Surtees, describiéndolo como un "piloto de calidad" y un "corredor duro". [10]
Anotó seis puntos a lo largo de la temporada y terminó decimoctavo en el campeonato.
En 2010 , Clarke continuó en la Fórmula Dos. [11] Anotó 81 puntos durante la temporada, logrando dos podios y terminando noveno. Permaneció en el campeonato durante el año 2011 . [12]
En 2012, Clarke compitió en un evento de NASCAR K&N Pro Series East en Rockingham Speedway conduciendo el Toyota No. 14 para el equipo brasileño X Team Racing. Comenzó 14º y terminó 19º. [13]
También en 2012, Clarke compitió en una carrera de NASCAR K&N Pro Series West en NAPA Speedway conduciendo el Dodge No. 74 para Andy Woolgar. Comenzó 17º y terminó 20º. También intentó el siguiente evento en la West Series en el All American Speedway pero no logró clasificarse para la carrera. [14]
Clarke también compitió en una carrera de la ARCA Racing Series en la temporada 2012 conduciendo el Dodge No. 97 para Creation-Cope Racing en Salem Speedway . Partió 22º y terminó 30º debido a una caída. [15]
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En 2014, Clarke ingresó al BTCC con Crabbie's Racing en un Ford Focus . Su mejor resultado fue el segundo puesto en la final de Brands Hatch.
Se retiró de las carreras al final de esa temporada y fundó la empresa de gestión de pilotos Veloce Sport con otro ex piloto de carreras, Rupert Svendsen-Cook , y su hermanastra Mariella Bailey.
† Como Clarke era un conductor invitado, no era elegible para sumar puntos.
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( clave ) Las carreras en negrita indican la pole position (1 punto otorgado – solo en la primera carrera) Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida (1 punto otorgado) * significa que el piloto lidera la carrera durante al menos una vuelta (1 punto otorgado)