JS Asuka (ASE-6102) es un barco experimental de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón . El buque fue construido por Sumitomo Heavy Industries de Tokio , Japón, y fue botado el 21 de junio de 1994. Asuka entró en servicio el 22 de marzo de 1995 y desde entonces ha realizado pruebas de confirmación de rendimiento para sistemas de navegación integrados.
El casco es del tipo cubierta de bloqueo. Después de instalar un nuevo sonar de superficie para barcos (OQS-XX) en la proa y el fondo, la proa debía mantenerse alejada del OQS-XX para evitar interferencias durante el fondeo y mover la posición de generación de olas rompientes lo más atrás posible. . Sobresale bruscamente. El OQS-XX consta de un conjunto cilíndrico de cúpula de proa (CA) y un conjunto de flanco largo (FA) en la parte inferior del barco, pero debido a limitaciones presupuestarias, el FA solo estaba equipado en un lado. La estructura del puente constaba de cuatro capas, en la parte superior de las cuales se encontraba una sala de equipos de radar con cuatro antenas activas en fase (AESA) para el prototipo del sistema de control de incendios tipo 3 (FCS-3) . Después de la prueba, partes del prototipo FCS-3 se desviaron a dos helicópteros destructores de clase Hyūga , y todo, incluida la antena AESA , se retiró y la sala de equipos de radar quedó cubierta. Además, desde 2014 se instalará un prototipo del radar multifunción en banda X, desarrollado como parte de las medidas de mejora del rendimiento del radar multifunción (FCS-3), y se realizará una prueba marina. Se espera que parte del trabajo preparatorio ya haya comenzado. [1] [2]
Asuka fue depositado el 21 de abril de 1993 en Sumitomo Heavy Industries , Tokio y botado el 21 de junio de 1994. El buque entró en servicio el 22 de marzo de 1995. Desde 1995, ha realizado pruebas de confirmación de rendimiento para sistemas de navegación integrados. De 1995 a 1998, se probaron el sonar OQQ-XX (más tarde OQQ-21), el método de propulsión COGLAG y el FCS-3. En 1998 probó el detector de infrarrojos.
De 1999 a 2000, se probó un nuevo dispositivo de procesamiento de información táctica (más tarde OYQ-10). El 22 de marzo de 2002, se abolió el Grupo de Orientación para el Desarrollo y se formó nuevamente el Grupo del Equipo de Desarrollo, que fue transferido al mismo grupo. De 2003 a 2004 se realizaron pruebas de bloqueadores estáticos de proyección y señuelos autopropulsados. De 2003 a 2007 se probó el nuevo ASROC (posteriormente Tipo 07 VLA).
De 2007 a 2011, se probó un nuevo torpedo antisumergible (más tarde torpedo Tipo 12). En el curso de formación sobre seguridad marítima de PSI celebrado en octubre de 2007, se llevó a cabo un curso de inspección in situ para el barco de escolta Ikazuchi, considerándolo un barco sospechoso. En respuesta al Gran Terremoto del Este de Japón causado por el Terremoto de Tōhoku-Océano Pacífico que ocurrió el 11 de marzo de 2011, realizó una salida de emergencia a las 15:45, 53 minutos después del terremoto, para enviar un desastre. El barco estuvo comprometido hasta el 21 de marzo, se reanudó el 26 de marzo y permaneció dedicado a las operaciones de socorro en casos de desastre hasta el 8 de abril.
En 2012 se realizó una prueba de un nuevo objetivo submarino autopropulsado. En 2014, se equipó con un radar (más tarde OPS-48) que se instalará en los destructores de la clase Asahi y un prototipo de radar en "Investigación sobre la mejora del rendimiento del radar multifunción (FCS-3)". El 25 de mayo de 2015, se llevó a cabo una prueba de idoneidad basada en portaaviones utilizando el demostrador MQ-8C (maqueta).
En 2017, se realizó una prueba de misiles guiados tierra-barco Tipo 12 basados en portaaviones. En 2019, una parte de la cubierta trasera se ampliará para probar el VDS + TASS equipado en el barco de escolta de 3.900 toneladas. El 1 de abril de 2020, el barco pasó del control directo del Cuerpo de Desarrollo al control del Cuerpo de Desarrollo de Barcos. [3]
