JP-4 , o JP4 (por "Jet Propellant") era un combustible para aviones , especificado en 1951 por el Departamento de Defensa de los Estados Unidos (MIL-DTL-5624 [1] ). Su código OTAN es F-40 . [1] También se conoce como avtag . [2]
El JP-4 era una mezcla 50-50 de queroseno y gasolina . Tenía un punto de inflamación más bajo que el JP-1 , pero era el preferido por su mayor disponibilidad. Fue el principal combustible para aviones de la Fuerza Aérea de EE. UU. entre 1951 y 1995.
MC-77 es el equivalente militar sueco del JP-4. [3]
JP-4 era una mezcla de hidrocarburos alifáticos y aromáticos . Era un líquido inflamable, transparente, de color claro o pajizo y con olor a queroseno. Se evaporaba fácilmente y flotaba en el agua. Aunque tenía un punto de inflamación bajo (0 °F (-18 °C)), una cerilla encendida arrojada al JP-4 no encendería la mezcla. El JP-4 se congeló a -76 °F (-60 °C) y su temperatura máxima de combustión fue de 6670 °F (3688 °C). [ cita necesaria ]
JP-4 era un líquido no conductor, propenso a acumular electricidad estática cuando se movía a través de tuberías y tanques. Como es volátil y tiene un punto de inflamación bajo, la descarga estática podría provocar un incendio. A partir de mediados de la década de 1980 se añadió un agente antiestático al combustible para reducir la acumulación de carga y disminuir el correspondiente riesgo de incendios. Se deben controlar los caudales y todos los equipos utilizados deben estar interconectados eléctricamente y bien conectados a tierra.
La aviación comercial utiliza una mezcla similar con el nombre de Jet-B , aunque sin los inhibidores de corrosión y de formación de hielo adicionales incluidos en el JP-4. [4]
El deseo de un combustible menos inflamable y peligroso llevó a la Fuerza Aérea de EE. UU. a eliminar gradualmente el JP-4 en favor del JP-8 ; la transición para las operaciones de la USAF en Gran Bretaña se realizó en 1979 y el cambio se completó en toda la USAF a fines de 1995. [2]
(MC-77, combustible militar sueco equivalente al JP-4)