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JP-4

JP-4 , o JP4 (por "Jet Propellant") fue un combustible para aviones , especificado en 1951 por el Departamento de Defensa de los Estados Unidos (MIL-DTL-5624 [1] ). Su código OTAN es F-40 . [1] También se lo conoce como avtag . [2]

Uso

El JP-4 era una mezcla de queroseno y gasolina al 50% . Tenía un punto de inflamación más bajo que el JP-1 , pero era el preferido por su mayor disponibilidad. Fue el principal combustible para aviones de la Fuerza Aérea de los EE. UU. entre 1951 y 1995.

El MC-77 es el equivalente militar sueco del JP-4. [3]

Mezcla

El JP-4 era una mezcla de hidrocarburos alifáticos y aromáticos . Era un líquido transparente inflamable de color claro o pajizo y con un olor parecido al del queroseno. Se evaporaba fácilmente y flotaba en el agua. Aunque tenía un punto de inflamación bajo (0 °F (−18 °C)), una cerilla encendida arrojada al JP-4 no encendía la mezcla. El JP-4 se congelaba a −76 °F (−60 °C) y su temperatura máxima de combustión era de 6670 °F (3688 °C). [ cita requerida ]

El JP-4 era un líquido no conductor, propenso a acumular electricidad estática al circular por tuberías y tanques. Como es volátil y tiene un punto de inflamación bajo, la descarga estática podría provocar un incendio. A partir de mediados de la década de 1980, se añadió un agente antiestático al combustible para reducir la acumulación de carga y disminuir el riesgo correspondiente de incendios. Los caudales deben controlarse y todos los equipos utilizados deben estar interconectados eléctricamente y bien conectados a tierra.

La aviación comercial utiliza una mezcla similar con el nombre de Jet-B , aunque sin los inhibidores de corrosión y de formación de hielo adicionales incluidos en el JP-4. [4]

Eliminación gradual

El deseo de un combustible menos inflamable y menos peligroso llevó a la Fuerza Aérea de los EE. UU. a eliminar gradualmente el JP-4 en favor del JP-8 ; la transición para las operaciones de la USAF en Gran Bretaña se realizó en 1979, y el cambio se completó en toda la USAF a fines de 1995. [2]

Véase también

Notas

  1. ^ ab "Especificación detallada MIL-DTL-5624U: Combustible para turbinas, aviación, grados JP-4 y JP-5" (PDF) . everyspec.com . Departamento de Defensa de los Estados Unidos . 5 de enero de 2004 . Consultado el 27 de noviembre de 2014 .
  2. ^ ab "La historia del combustible para aviones". archive.org . BP . 18 de octubre de 2012. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2012 . Consultado el 21 de diciembre de 2014 .
  3. ^ Heaton, Kristin J.; Maule, Alexis L.; Smith, Kristen W.; Rodrigues, Ema G.; McClean, Michael D.; Proctor, Susan P. (septiembre de 2017). "Exposición a JP8 y rendimiento neurocognitivo entre el personal de la Fuerza Aérea de EE. UU." NeuroToxicology . 62 : 171. doi : 10.1016/j.neuro.2017.07.001 . PMID  28687449. S2CID  21660236 . Consultado el 18 de junio de 2020 . (MC-77, combustible militar sueco equivalente a JP-4)
  4. ^ "Shell Aviation Fuels" (PDF) . shell.com . Shell . p. 4. Archivado desde el original (PDF) el 19 de diciembre de 2014 . Consultado el 27 de noviembre de 2014 .

Referencias