El Murphy JDM-8 es un monoplano ultraligero canadiense de un solo asiento diseñado por Daryl Murphy. El modelo estaba destinado a ser vendido como un kit para construcción casera por Murphy Aircraft de Chilliwack, Columbia Británica . [1] [2]
La designación indica las iniciales del diseñador, J. Daryl Murphy y su octavo diseño. [1]
El diseño del JDM-8 comenzó en diciembre de 1998, pero el proyecto no era una prioridad y por eso no voló hasta marzo de 2001. El avión se mostró públicamente por primera vez en Sun 'n Fun 2000, cuando aún no estaba terminado. [1]
El JDM-8 es un monoplano de ala baja totalmente metálico diseñado en dos variantes, una para cumplir con las regulaciones estadounidenses de vehículos ultraligeros FAR 103 y otra para los mercados no estadounidenses, en particular Canadá y Europa. [2] El JDM-8 tiene un tren de aterrizaje convencional con rueda de cola y puede ser propulsado por un motor Rotax de 20 a 80 HP. [2] Una característica inusual es el ala plegable hacia arriba para almacenamiento y transporte. [1] [2]
El fuselaje del JDM-8 es de construcción semimonocasco de aluminio . El tanque de combustible de 19 litros (5 galones estadounidenses) está ubicado frente al panel de instrumentos. El tren de aterrizaje principal convencional para la versión ultraligera está suspendido mediante bungee e incluye frenos, mientras que el tren de aterrizaje principal de la versión de fabricación casera es de diseño con resortes. El resorte de la rueda de cola es de acero 4140 e incorpora una rueda de patín en línea . [1]
El ala JDM-8 está construida con un borde de ataque de celda D de aluminio que incorpora un larguero principal de canal C de 9 pulgadas (23 cm) de alto hecho de aluminio de grado 6061-T6 . El larguero trasero es un canal C similar que tiene 5 pulgadas (12,7 cm) de alto y hay un tercer larguero de morro que tiene 3 pulgadas (7,6 cm) de altura. El ala trasera de la celda D está cubierta de tela de aviación y tiene un perfil aerodinámico NACA 4415 modificado con un borde de salida caído . Las 11 costillas de morro y las nueve costillas de ala trasera están hechas de aluminio hidroformado . Los alerones fueron adaptados del diseño Murphy Rebel y tienen 69 pulgadas (175 cm) de largo con una cuerda de 15 pulgadas (38 cm). La versión ultraligera tiene una envergadura 4 pies (122 cm) mayor para reducir su velocidad de pérdida por debajo del límite de la categoría ultraligera de EE. UU. de 28 mph (45 km/h). Con las alas plegadas, la versión casera mide 267 cm (8,75 pies) de alto y la versión ultraligera con sus alas más largas mide 332 cm (10,9 pies) de alto. [1]
El plano de cola horizontal tiene una envergadura de 241 cm (95 in) para permitir el transporte legal por carretera en un remolque, ya que la mayoría de las jurisdicciones limitan los remolques a 244 cm (96 in). La versión ultraligera tiene un límite de carga máxima de +5/-2,7 g y un límite operativo de +3,8/-1,8 g, mientras que la versión de fabricación casera tiene un límite máximo de +5,7/-5,7 g y un límite operativo de +3,8/-3,8 g. [1]
El kit suministrado para el JDM-8 debía incluir las piezas para fabricar ambas versiones y el fabricante afirmó que el tiempo de construcción del kit era de 800 horas. [3]
El prototipo JDM-8 terminado se exhibió en Sun 'n Fun en abril de 2004, pero debido a la introducción en los EE. UU. de la categoría de aviones deportivos ligeros al mismo tiempo, no hubo pedidos y en 2008 el avión ya no figuraba como disponible en Patterson AeroSales, el único agente de ventas del fabricante. [4]
En enero de 2011 se registraron dos JDM-8 en Canadá, uno un ultraligero básico y el otro un ultraligero avanzado , ambos propiedad del fabricante. [5]
Datos del Directorio mundial de aviación de ocio, [2] Levy [1] y Kitplanes [3]
Características generales
Actuación
Aeronaves de función, configuración y época comparables
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