El J. Pierpont Morgan , llamado así en honor al legendario titán bancario JP Morgan , fue un carguero de los Grandes Lagos estadounidense de 183 m (601 pies) de largo con casco de acero y propulsión por hélice que fue producto de la Chicago Shipbuilding Company de Chicago, Illinois . [1] [2] El Morgan transportaba cargamentos a granel como mineral de hierro , carbón , grano y ocasionalmente piedra caliza a través de los Grandes Lagos de América del Norte . Sirvió durante toda su carrera sin incidentes importantes. Fue el primero de tres barcos gemelos idénticos, estos fueron el Henry H. Rogers y el Norman B. Ream .
El J. Pierpont Morgan fue el "Reina de los Lagos" cuando se botó, es decir, el barco más largo de los Grandes Lagos. [3] Fue la Reina de los Lagos desde el 12 de abril de 1906 hasta el 18 de agosto de 1906. Según Mark L. Thompson, autor de Queen of the Lakes , fue el primero de los " 600-footers ", una serie de docenas de cargueros lacustres construidos según su diseño. [4] Thompson escribió que "el diseño del Morgan representó una meseta de perfección en la interminable evolución del carguero a granel".
Según Thompson, antes de la construcción del J. Pierpont Morgan , la reutilización del diseño de los buques rara vez se extendía a más de tres o cuatro barcos gemelos. Pero, escribió, se construyeron entre 56 y 76 buques según su diseño. [3]
El Morgan fue botado el 28 de abril de 1906, como casco n.º 68. Fue construido para la Pittsburgh Steamship Company de Cleveland, Ohio . [3] El Morgan jugó un papel importante en la industria naviera de los Grandes Lagos , porque fue el primer buque de 600 pies en navegar por los lagos. Debido a su enorme tamaño, el Morgan recibió el título no oficial de " Reina de los Lagos ".
En abril de 1937 se instalaron dos nuevas calderas acuotubulares Babcock & Wilcox en el Morgan. En abril de 1940 se instalaron dos laterales de tolva y una nueva tapa de tanque en el Morgan. En 1952, el Morgan fue comprado por US Steel . En noviembre de 1960, el Morgan quedó amarrado en Duluth, Minnesota . Permaneció amarrado hasta 1965, cuando el Morgan fue comprado por la empresa canadiense Comet Enterprises Ltd. de Hamilton, Bermudas . El Morgan fue reconstruido en 1965, en Port Arthur . [5] Regresó a los lagos en 1966, con el nombre de Heron Bay . El 4 de noviembre de 1978, el Heron Bay quedó amarrado en Lauzon, Quebec . Ese mismo año, el Heron Bay fue vendido a Union Pipe & Machinery Ltd. de Montreal, Quebec , donde pasó a llamarse Heron B. El 30 de marzo de 1979, comenzó el desguace del Heron B en Lauzon, Quebec . El desguace se completó a fines de 1979. [6]
Hasta la década de 1920, esta clase de embarcación se consideraba la más grande.