El Isuzu Panther es una serie de camionetas y camionetas fabricadas por Isuzu desde 1991 hasta 2020 principalmente para el mercado del sudeste asiático. La segunda generación Panther también se fabricó y comercializó en India con el nombre de Chevrolet Tavera , nombre que también se utiliza en Indonesia para la versión de gasolina hasta 2005. Fue desarrollado junto con General Motors como el "Proyecto 160". [3]
El modelo es adecuado para transportar grandes cargas de pasajeros o carga. Fue desarrollado para cumplir con las condiciones locales en términos de clima, carreteras y estructura familiar como un vehículo duradero. El Panther también era conocido en Filipinas como Hi-Lander , más tarde como Crosswind . También era conocido como Hi-Lander en Vietnam.
La primera generación del Panther se presentó en 1991 en Indonesia como camioneta y familiar de carrocería corta y larga con motor diésel C223 de 2,3 litros . Las diferencias entre batalla corta y batalla larga son 200 mm de longitud. La versión familiar Isuzu Total Assy , ensamblada por PT Pulogadung Pawitra Laksana (una subsidiaria de Astra International ) en Sunter, al norte de Yakarta, se introdujo en 1992 y está disponible en Special, Deluxe, Grand Deluxe y Royal Hi-GLX. y niveles de equipamiento Hi Grade.
En 1996, el Panther de primera generación recibió faros delanteros rediseñados, parrilla delantera rediseñada y motor diésel 4JA1 de inyección directa de 2,5 L , y la versión familiar está disponible en New Super, Deluxe, Royale, Grand Royale, Sporty, Hi Sporty y Hi Grade. niveles de equipamiento. Los acabados Sporty y Hi Sporty tienen un kit de carrocería deportivo y una opción de color exterior de dos tonos. Las versiones Hi Sporty y Hi Grade tienen una mayor distancia al suelo. En 1999, los acabados Royale y Grand Royale fueron reemplazados por el acabado New Royale con cubiertas de faros antiniebla.
Después de que se introdujo la camioneta Panther de segunda generación, la camioneta Panther de primera generación continuó produciéndose y vendiéndose hasta 2021. La camioneta Panther de primera generación está disponible en Standard, Flat Deck y GD 3-Way. La parrilla delantera de la camioneta Panther de primera generación se renovó dos veces, en 2005 y 2009. Luego, los faros se cambiaron por faros multirreflectores de cristal. En 2007, la camioneta Panther de primera generación pasó a llamarse Isuzu Pickup y recibió un turbocompresor para cumplir con los estándares de emisiones Euro 2 .
La segunda generación del Panther se presentó el 6 de septiembre de 2000 en la décima Gaikindo Auto Expo con la forma aerodinámica y completamente redondeada del siglo XXI. El vehículo se basa libremente en el Isuzu MU y comparte el mismo diseño de tablero que el Isuzu Faster/TFR/KB y el Isuzu VehiCROSS , ambos de la misma época. Solo está disponible en versión familiar con el mismo motor diésel 4JA1 de inyección directa de 2,5 L que la primera generación y presenta por primera vez los faros multirreflectores de cristal.
Está disponible en una distancia entre ejes corta, que está disponible en los niveles de equipamiento básico SM, SV de nivel medio y Hi Grade SS, y en una distancia entre ejes larga, que está disponible en los niveles de equipamiento básico LM, LV de nivel medio y Hi Grade LS. . La variante de batalla larga es 200 mm (7,9 pulgadas) más larga que la variante de batalla corta. Por primera vez, la variante de transmisión automática también se ofrece para la versión LS Hi Grade con motor diésel turboalimentado 4JA1-L .
En 2001, la variante Touring de primera línea se introdujo como una variante de vehículo deportivo utilitario del Panther de segunda generación con el mismo motor diésel turboalimentado que la variante de transmisión automática del acabado LS Hi Grade, color exterior de dos tonos con kit de carrocería y protector de parachoques delantero de color plateado, mayor distancia al suelo, rueda de repuesto fijada en la puerta trasera y volante de cuatro radios del Isuzu Gemini de tercera generación (posteriormente también utilizado en la versión LS en 2003). Las luces traseras rediseñadas con multirreflector de cristal se introdujeron con la variante Touring y luego también se usaron en los modelos LV y LS Hi Grade. En 2003, la segunda generación Panther ya no usó sellos de goma y en su lugar usó sellador compuesto tanto en la parte trasera como en la ventana trasera, y también introdujo la variante Grand Touring de primera línea que tiene un solo color exterior en lugar de dos. Tono y sin protector de paragolpes delantero, y se sitúa justo encima de la variante Touring. Desde entonces, se suspendió la variante de batalla corta. También está disponible la variante Adventure, basada en el acabado LV con kit de carrocería. La variante de transmisión manual del acabado LS Hi Grade con turbocompresor también está disponible.
La segunda generación Panther recibió su lavado de cara en agosto de 2004 con nuevos faros, parrilla delantera y parachoques rediseñados, ruedas rediseñadas y puerta trasera de plástico negro adornada con el emblema Panther, y también introdujo el acabado Smart, que se basa en el acabado LM. Está disponible en los niveles de equipamiento LM, Smart, LV y LS Hi Grade, así como en las variantes Adventure, Touring y Grand Touring solo en batalla larga. Las variantes LS Hi Grade, Touring y Grand Touring recibieron un volante de cuatro radios rediseñado (más tarde también se usó en la versión LV y la variante Adventure en 2008). Se eliminó el protector del parachoques delantero en la variante Touring. A principios de 2007, todas las variantes recibieron un turbocompresor para cumplir con los estándares de emisiones Euro 2 y se suspendió la versión LM.
A finales de 2007, el color interior se cambió de negro a beige (para todas las variantes) y se rediseñó el acabado de las puertas (inicialmente para el acabado LS Hi Grade, las variantes Touring y Grand Touring, más tarde también para el acabado LV y la variante Adventure en 2008). ). Su exterior se actualizó dos veces, en 2009 y 2013. A principios de 2009, se actualizó la parrilla delantera y, a finales de 2011, se renovaron las luces traseras.
En 2013, la decoración de la puerta trasera se rediseñó exclusivamente para las variantes Touring y Grand Touring con acabado LS Hi Grade. Las variantes Touring y Grand Touring ya no tienen la rueda de repuesto montada en la puerta trasera. La variante Adventure se suspendió posteriormente debido a la baja demanda.
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En Filipinas, el Crosswind reemplazó al Hi-Lander en 2001 y recibió un importante rediseño a principios de 2005, pasando de "Hi-Lander Crosswind" a simplemente "Crosswind" y "Sportivo". En 2007 y 2009 se realizaron pequeños lavados de cara al mismo formato. Luego se renovó nuevamente en 2010 con un faro tipo proyector halógeno, parrilla delantera rediseñada con adornos cromados para las variantes superiores, indicadores LED de espejo lateral de color ámbar, cubierta de rueda de repuesto rediseñada (XUV y Sportivo) y un difusor de parachoques trasero integrado para el XUV. y variantes Sportivo.
En 2015, se renovó por cuarta vez. Se pasó de faros tipo proyector a faros rediseñados con múltiples reflectores más simples y también se rediseñaron el parachoques delantero y la parrilla. En 2017, el XUV y el Sportivo X obtienen un grupo de instrumentos diferente, similar al moderno Isuzu Panther.
En 2017, IPC presentó los modelos de edición limitada Black Series disponibles para las variantes XT, XUV y Sportivo X, que cuentan con parrilla delantera negra, faros ahumados, llantas de aleación negras (con raya diplomática roja para el Sportivo X), espejos laterales negros (plateados para el Sportivo X), alerón trasero negro, cubierta de rueda de repuesto negra (XUV y Sportivo X) y viene con una cesta de techo de serie.
Se suspendió en 2017 después de vender sus unidades finales debido a la aplicación por parte de Filipinas de las normas para las normas de emisiones Euro IV para 2017. [7]
El Crosswind para el mercado filipino estaba disponible en:
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El Panther fue vendido como Chevrolet Tavera en Indonesia entre 2001 y 2005, y en India por el fabricante de automóviles estadounidense General Motors bajo la marca Chevrolet entre 2004 y 2017, cuando General Motors dejó de vender en el mercado indio. [8]
El nombre del vehículo proviene del nombre del pequeño pueblo francés, Tavera , Córcega , conocido por sus caminos empinados y cuyo director general de Isuzu, Susumu Hosoi, suele probar sus vehículos.
El Tavera salió a la venta en India en 2004. [9] [10] Su principal competencia incluye el Toyota Innova , Mahindra Bolero , Tata Sumo y vehículos similares. El Indian Tavera se construyó con un kit de desmontaje procedente de Isuzu Indonesia. [11] [12] General Motors vendió 208.431 unidades del Tavera en el mercado indio. [13]
En India, había 2 versiones de Tavera, la Tavera original, el modelo base que incluye los acabados B1 y B2, y la Tavera Neo 2 (esta versión se llamaba simplemente Tavera Neo antes del lavado de cara indio Tavera, y antes de eso Tavera Elite ), la versión normal que incluye el LS-B3, el LS-B4, el LT-L y el SS-D1 de gama alta. En 2006, bajo un nuevo marketing de su línea india como "una revolución india" (similar a su campaña de marketing en Estados Unidos), el Tavera ahora se vende en dos modelos. El Tavera original todavía se vende; sin embargo, ahora se venden modelos más lujosos en la India como "Tavera Neo 2". En septiembre del mismo año, el indio Tavera se renovó . El lavado de cara incluyó la parrilla delantera y los interiores revisados.
Más tarde, nuevamente en 2012, recibió un lavado de cara que incluye luces delanteras y parachoques revisados y se presentó como Tavera Neo 3. [14] Presentaba una nueva opción de motor, un motor diésel serie G de 2.0 L más limpio procedente de Sonalika para cumplir con Bharat Stage. 4 estándar de emisiones impuesto en varias ciudades metropolitanas de la India. El nuevo motor se comercializa como motor TCDi y entrega más potencia, 107 CV (79 kW) y está equipado con un turbocompresor de geometría variable . [15] La opción del motor Sonalika se suspendió en 2015 y el Tavera se retiró temporalmente de la venta en las ciudades de Bharat Stage 4 hasta que el turbodiésel saliente de 2,5 L se revisó para cumplir con el estándar de emisiones BS4 con una relación de compresión reducida e inyección de combustible de riel común en 2016. y se vendió hasta 2017, cuando General Motors detuvo las ventas en el mercado interno indio.
En julio de 2013, General Motors retiró del mercado 114.000 Chevrolet Tavera en India, ya que el vehículo no cumplía con las normas de emisiones locales. También se ordenó a GM India que suspendiera la producción del Tavera hasta que se resolvieran los problemas. [16]
Svenska Dagbladet informó que los empleados de General Motors habían engañado a las autoridades indias sobre las emisiones de escape y el consumo de combustible al equipar los vehículos para ser probados con motores más pequeños y especialmente preparados para cumplir con las regulaciones. Como resultado de esto, el director de la división de sistemas de propulsión de GM, Sam Winegarden, fue despedido, junto con otros empleados. El informe llevó a las autoridades indias a iniciar una investigación sobre las prácticas de General Motors. [17] [ cita necesaria ]
En Indonesia , Tavera sirvió como una versión de gasolina del Isuzu Panther, mientras que este último sólo se ofrece con motor diésel. Está propulsado por un motor de gasolina de 2,2 L, 114 CV (84 kW) y 180 N⋅m (133 lb⋅ft) procedente de GM, que también utiliza la versión indonesia de Opel/Chevrolet Blazer . Se suspendió en 2005 debido a la baja demanda.
El 10 de febrero de 2021, Isuzu Astra Motor Indonesia confirmó que tanto la camioneta Panther de primera generación como la camioneta Panther de segunda generación fueron descontinuadas oficialmente sin su reemplazo. [1] [2] [25] La producción del Panther terminó un año antes, en febrero de 2020, cuando las últimas unidades del Panther salieron de su línea de montaje.
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