El Isuzu 810 ( kanan : いすゞ810) es un camión de servicio pesado fabricado por Isuzu . Se presentó por primera vez en 1983 como sucesor del Isuzu New Power (que incluía los modelos V8SS, V10SS y V12SS) y fue reemplazado por el Isuzu Giga en 1995. Fuera de Japón, las series de camiones se dividen en "C" y "E", donde "C" indica un diseño rígido y "E" se utiliza para semirremolques. Los competidores nacionales fueron el Nissan Diesel Resona, el Hino Super Dolphin y el Mitsubishi Fuso The Great.
El primer 810 se lanzó en agosto de 1983 a partir de su predecesor, el Isuzu New Power. El momento del cambio de modelo completo en el circuito doméstico fue lento (el Mitsubishi Fuso The Great, y es casi la aparición de la misma época), inicialmente con cuatro faros redondos. Precalentamiento y parada está equipado con un sistema de una llave de motor que permite solo la llave de encendido, el interruptor de relé de la batería será abolido. Además, estaba equipado con una sábana multiusos y una cama que puede extenderse para derrotar al asiento del pasajero y al asiento central. Los faros antiniebla son los mismos que los del Nissan Diesel Resona. En septiembre de 1983 se agregaron versiones tractoras del 810: la versión semirremolque de dos ejes se llama "810EXR", mientras que el modelo de tres ejes se llama "810EXZ". [1] Los modelos CXG y CXZ son lo que se llama "tractores completos" en Japón; camiones rígidos diseñados para tirar de un remolque. Durante la producción de la serie 810EX, para distinguirlos de los camiones 810 normales, el EXR/EXZ recibió una gran franja decorativa sobre la parrilla delantera, que incorporaba la palabra "TRACTOR". [1]
El 810 recibió un pequeño cambio en febrero de 1986, y fue bautizado como 810 Super. Se cambió el faro delantero por uno de 4 luces redondeadas en las esquinas rectangulares. Como el área del faro es diferente, se convirtió en una línea recta desde la parte inferior del capó delantero y también tiene una forma convexa inversa. Se equipó un bloqueo de dirección. Isuzu instaló la transmisión automática NAVi 6 como opción. Recientemente se equipó con un motor turbo de nueva generación, del tipo 6SD1 al CXH23. La goma del guardabarros delantero y las formas de los escalones también se cambiaron en ese momento. El 810 Super II se actualizó en septiembre de 1989. Se cambió la parrilla del radiador y la reducción interior Furutorimu. Se configuraron opciones de retardador de tipo imán permanente. En 1991 se adaptó a las regulaciones de gases de escape (la reducción basada en las series U, V y P llamada PD), el U-CXG72, el W-EXD72, el W-EXR72 y el W-EXZ72. Se agregó goma en las esquinas del parachoques, se modificó la forma de la caja del indicador de velocidad, pero hasta la cabina, el color negro ha sido la nota clave. El logotipo de ISUZU en la parte superior e inferior de la línea está pintado de blanco.
En julio de 1992, se agregó el 810EX para reemplazar la variante Super II. La máscara frontal completamente nueva y el cambio de los faros delanteros de las 4 luces de esquina del tipo estándar a un diseño dedicado de dos luces de tipo diferente. Este faro es el mismo de la década de 1990 como el Elf y el Forward. El logotipo de ISUZU también cambió al CI actual. Aunque el logotipo de ISUZU es blanco en el sistema de carga, se convierte en un semirremolque, la parte inferior de la tapa delantera también se ha diferenciado del logotipo "TRACTOR" es más pequeño, se movió de la parte superior de la banda negra a la parte inferior del cinturón negro. Dado que la niebla está incorporada en el faro, incluso el diseño del parachoques ha cambiado. El sistema de turbo de 6 cilindros en línea cambiará al sistema 6WA1 del 6RB1 OHC de 24 válvulas, como el U-CXM50. El retardador se estandarizó un poco. Se adjunta un dispositivo de asistencia de arranque en pendiente que mantiene la fuerza de frenado en el control de la computadora (HSA). El camión volquete de referencia 810EX City Dump debutó en el 30º Salón del Automóvil de Tokio en octubre de 1993.
El Giga apareció en noviembre de 1994, originalmente sólo como camión rígido. Los últimos 810 modelos se dejaron de fabricar a mediados de 1995, momento en el que ya se había presentado la gama completa de camiones Giga. [2]
"Categoría" en la tabla a continuación indica los siguientes dos dígitos de las tres letras del alfabeto del tipo de vehículo (C ** o EX * arriba).
