Isuzu Giga

Isuzu Giga ( en japonés :いすゞ・ギガ) es una línea de vehículos comerciales pesados producidos por Isuzu desde 1994. Fuera de Japón se conoce como serie Isuzu C/E . ^[2] Se conocía formalmente como ' Isuzu Heavy-Duty Truck' . ^[3] Entre 1994 y 2016, también se vendió en Sudamérica (bajo la marca Chevrolet como serie Chevrolet C/E ).

Primera generación (1994)

Introducido en noviembre de 1994 como el sucesor de la serie 810. El modelo de la motocicleta es la serie KC-C ##, y el tractor que aparecerá el próximo año es la serie KC-EX #. Un número que representa el modelo se ingresa al final del número de modelo. (Ejemplo: KC-CXZ81K1). Este número significa que es tipo 1, y dependiendo del modelo como camión volquete, se agrega el alfabeto después del número. Por primera vez en este modelo, ha aparecido un automóvil GVW 22t y 25t. Hay dos tipos de cabinas, una cabina de carretera para carga y una cabina todoterreno para camiones volquete. La cabina de carretera tiene faros en el lado del parachoques. Si bien la mayoría de las cabinas todavía estaban equipadas con faros, se puede decir que este giga es el precursor del estilo de equipar parachoques con faros, que ahora es común. El diseño de la cabina, las puertas y las luces también son los mismos que los de la serie 320 en adelante que apareció en febrero del mismo año. La puerta trasera del coche de cabina doble es de 810. El vehículo de 4 ejes de piso bajo es el vehículo GVW25t, que es el primer camión pesado en Japón con el mismo tipo de eje en las cuatro ruedas (cambiado a 19,5 pulgadas después de los neumáticos ultraplanos 265/60 de 22,5 pulgadas). El vehículo GVW22t; 20t es el mismo que antes. Hay cinco grados disponibles, Space Cruiser (el volquete es King Dump), High Custom, Custom, Standard Specification, Limited y el Space Cruiser de grado más alto tiene cortina eléctrica, panel de veta de madera, dirección de bobinado de cuero sintético y estaba equipado con una perilla de cambio, etc., pero el grado más bajo Limited era una especificación de un solo asiento.
1995: Se agregó un semirremolque y un vehículo con tracción en las cuatro ruedas. El semirremolque está equipado con una moldura especial en el panel frontal y la parte interior de la moldura está pintada en bronce.
1997: Se convierte en tipo 2 con un cambio menor. Se introduce 2 al final del número de modelo (ejemplo: KC-EXR82D2). El semirremolque y el gigamax tienen ocho rejillas en el panel frontal. Por primera vez como camión de servicio pesado, todos los vehículos están equipados con bolsas de aire SRS para el asiento del conductor como equipo estándar. Equipado con faros de descarga. El semirremolque 6x4 está equipado con el motor de aspiración natural de 10 cilindros tipo V de 600 CV más alto del país, el 10TD1. La rejilla delantera del semirremolque con cabina todoterreno se ha cambiado de tres ranuras a seis orificios. Lanzamiento del Gigamax con suspensión neumática de 4 bolsas. El automóvil con motor de seis cilindros en línea tiene una cabina alta y la goma del guardabarros tiene una forma gruesa. Los automóviles de seis cilindros en línea tienen una cabina más alta, un parachoques dedicado, faros en una posición más alta de lo habitual y una placa de matrícula en una posición más baja de lo habitual. A partir de este modelo, los neumáticos de los vehículos de piso bajo de 4 ejes tienen un diámetro total de rueda menor.
2000: Cambio menor en el modelo de mediano plazo. Cumple con las regulaciones de emisiones de 1999 (KL-). Se convierte en tipo 3 (ejemplo: KL-EXR52D3). La rejilla del panel frontal de la cabina de carretera tiene un diseño trapezoidal invertido, y el motor se ha cambiado de 12PE1 a 8TD1 para el tipo V y de 6WA1 a 6WF1 y 6WG1 para el motor de seis cilindros en línea. Dado que la mayoría de los modelos han pasado a motores de seis cilindros en línea, el estilo de cabina alta se ha estandarizado de acuerdo con el motor de seis cilindros en línea tipo 2 (también existen especificaciones de cabina baja para vehículos especialmente equipados, como camiones cisterna). Además, dado que el automóvil con cabina todoterreno con motor de seis cilindros en línea es una cabina alta, el parachoques delantero ahora desvía la especificación sin deflector de aire para la cabina de carretera (la parte del faro está cerrada). El esnórquel de un automóvil con motor de seis cilindros en línea se ha cambiado de una forma alargada a una forma plana.
Junio de 2003: No hay cambios en el diseño, pero se convierte en un tipo 4 con un cambio menor (ejemplo: KL-CYL23T4). Cumple con las regulaciones de ruido de 2001. Además del semirremolque, se estandarizó el freno de aire completo y el motor tipo V de aspiración natural se eliminó de la gama y se unificó rápidamente en el motor turbo con intercooler. Ajuste de G más suave. Aunque se eliminó el indicador de velocidad, la forma de lente del indicador de velocidad aún permanece en el automóvil de techo alto y está pintado del color de la carrocería.
Noviembre de 2003: Los vehículos equipados con un motor 6WF1 también están preparados para cumplir con la normativa de emisiones de 2004 (nueva normativa de emisiones a corto plazo). El modelo es el tipo 5 (ejemplo: PJ-CYL51V5Z). KL: No hay diferencias en el aspecto con el coche.
2004: Puesta a punto del coche terminado "G Cargo".
Agosto de 2005: Cambio menor en el tipo 6 (ejemplo: PJ-CYJ51W6). Se ha cambiado el aspecto del parachoques delantero. Se reutiliza el parachoques delantero de los coches de cabina baja de los tipos 1 y 2, y se fija un espaciador de una pieza nueva en la parte superior. Cumple con las normas de seguridad para equipos de iluminación (se suprime la cabina todoterreno). Han desaparecido los parachoques con matrículas debajo de los faros. La posición de la matrícula delantera de todos los coches se unificó a la misma altura que los faros. La lente de la señal de giro delantera se dividió en dos, la exterior era la señal de giro y la trasera era la luz antiniebla. Estrictamente hablando, esta lámpara combinada en sí es una desviación del modelo MC 2000 Super Dolphin Profia y Space Ranger. Fue un cambio). Anteriormente, la señal de giro lateral instalada en el guardabarros tipo blíster de la cabina tenía un reflector lateral incorporado, pero como el cambio se realizó para mover solo este reflector a la esquina del parachoques, el espacio del reflector de la señal de giro lateral es un maniquí. Cumplimiento total de la normativa de emisiones de 2004 (nueva normativa de emisiones a corto plazo, PJ-). Sustitución del motor tipo 6SD1 por el motor tipo 6UZ1. Al igual que con Profia de Hino Motors, que tiene una asociación con vehículos de tracción total para reducir los costos, se ha interrumpido la producción. Al igual que con Profia, UD Trucks (anteriormente Nissan Diesel Industry) es un OEM de los vehículos de tracción total de Quon para satisfacer la demanda de vehículos de remoción de nieve y vehículos agrícolas y ganaderos que requieren vehículos de tracción total.
1 de abril de 2006: Se añaden a los vehículos equipados con motor 6UZ1 los vehículos que cumplen con la normativa de emisiones de 2005. Ampliación del equipamiento para el "G Cargo" completado y configuraciones adicionales para el "Super G Cargo" con cabina corta y cama en el techo.
Marzo de 2007: Se realizó un pequeño cambio antes de un automóvil equipado con un motor 6UZ1. Es prácticamente un tipo 7, pero por alguna razón el modelo es de tipo 8 al omitir el 7 (ejemplo: PDG-CYL77V8). El diseño de la parrilla del portón delantero se ha cambiado a lo que se llama un "cubo 6". Al mismo tiempo, también es una gran característica que el cinturón negro que existía directamente debajo de la ventana delantera haya desaparecido. El logotipo "GIGA" también se ha rediseñado y el logotipo frontal se ha movido del lado izquierdo al lado derecho para compartir la imagen con el elfo y hacia adelante. Se eliminan las especificaciones de cabina baja. Todos los tipos de vehículos cumplen con las nuevas regulaciones de emisiones a largo plazo, y los vehículos que cumplen con los estándares de eficiencia de combustible de 2015 se establecerán como los tipos de vehículos principales. Dispositivo de advertencia de distancia entre vehículos por radar de ondas milimétricas de nuevo desarrollo y control de crucero como "IVA". La guarnición en la parte superior del parachoques se ha cambiado de negro a gris gaviota.

Junio de 2007: Se pospuso un cambio menor para los vehículos equipados con el motor 6WG1. Se adoptó un nuevo sistema de control electrónico de la actitud del vehículo (IESC) para el tractor. Se eliminó el motor tipo 6WF1.
Octubre de 2007: Se desarrolló un freno de mitigación de daños por colisión que desacelera automáticamente durante una conducción peligrosa para reducir los daños por colisión. Se amplió el IESC a las motocicletas.
Febrero de 2009: Los espejos retrovisores de los vehículos de carga se han vuelto aerodinámicos y los intermitentes de las puertas se han reducido de tamaño y se han convertido en lentes transparentes para cumplir con la normativa (ECE/R48). Además, se ha añadido un monitor de vigilancia lateral al "VAT".
17 de mayo de 2010: Gran cambio menor. Es prácticamente del tipo 8, pero desaparece el número al final del modelo (ejemplo: LKG-CYL77A). La A al final significa que es el primer giga, y en los modelos que no son de chasis largo, el alfabeto que indica la longitud del chasis se coloca detrás de la A. El sistema SCR de urea desarrollado conjuntamente con Hino se combina con DPD para cumplir con las regulaciones de emisiones de 2009. Como regla general, las motocicletas se unifican con el motor tipo 6UZ1. Se instala una MT de 16 velocidades con una transmisión auxiliar para el camión volquete (CXZ / CYZ). La cabina ha ampliado el área de la parrilla delantera para mejorar el rendimiento de refrigeración del motor, y los faros delanteros se han cambiado a los mismos que el automóvil con especificación de tonelada aumentada hacia adelante. Además, las llantas de 22,5 pulgadas se han cambiado de estándar JIS de 8 pernos a estándar ISO de 10 pernos.

28 de octubre de 2014: Parcialmente mejorado. El VAT/IESC (sistema electrónico de control de actitud del vehículo) es un equipamiento de serie. Se ha configurado una cabina corta para el vehículo de 3 ejes.

Defectos y retiradas de productos

En 2008, se retiraron del mercado 2.225 modelos japoneses Giga del año modelo 2007 después de que se descubrió que tenían tapas de tanque de combustible defectuosas que podían provocar fugas de combustible dentro del tanque. ^[4]

En 2009, se retiraron del mercado 5.475 modelos japoneses Giga Turbo de los años 1999-2005 después de que se descubrió que tenían turbos defectuosos que podían provocar daños en las palas de la turbina y que la potencia fuera insuficiente, lo que provocaba la incapacidad de operar. ^[5]

En 2019, se retiraron del mercado 1205 modelos australianos CX y EX de los años modelo 2010 y 2019 después de que se descubrió que tenían soportes de refuerzo del dispositivo de protección frontal contra empotramiento (FUPD) defectuosos que podrían provocar que el FUPD fallara si se veía involucrado en una colisión frontal. ^[6]

Segunda generación (2015)

Anunciado en el Salón del Automóvil de Tokio 2015
28 de octubre de 2015: Cambio de modelo completo del sistema de motocicleta Giga de segunda generación antes del sistema de tractores, y está a la venta en todo el país. Este es el primer camión pesado de Isuzu que continúa experimentando un cambio de modelo completo con el mismo nombre de automóvil (hasta ahora, el nombre del automóvil ha cambiado de New Power a 810 a Giga para cada FMC). El lema es "Vamos a correr juntos".
- La mayor parte del esqueleto y los componentes de la cabina se han compartido con los delanteros y los elfos (el monocasco de la cabina del nuevo Giga en sí es el mismo que la cabina ancha delantera), y la abertura del radiador se ha ampliado para mejorar la refrigeración, la aerodinámica y el rendimiento económico. .. Además, piezas como los faros y los espejos continúan usando las mismas piezas que el Giga original después de la década de 2010, y las luces interiores, etc., se desvían de Profia.
- En el interior de la cabina, el cuadro de instrumentos se ha convertido en un panel de instrumentos semicircular para mejorar la sujeción y la transpirabilidad del asiento. Además, se han adoptado un mando de dirección y una pantalla multiinformación con un monitor LCD de 4 pulgadas.
  - Hay cuatro tipos de cabinas: cabina completa, cabina completa con techo alto, cabina corta sin caja y cabina corta de dos pisos con techo maxi con caja sobre la cabina. Además, se establecen niveles estándar y personalizados.
- El motor sigue utilizando el 6UZ1 con una cilindrada de 9,8L. Sin embargo, se han realizado mejoras como hacer que el turbocompresor tenga una capacidad continuamente variable para mejorar el par motor a baja y media velocidad. Además, el Ecostop es equipamiento de serie en camiones de carga y volquetes para mejorar la eficiencia de combustible, así como mejorar la carrocería del motor.
- La transmisión utiliza Smoother-Gx. Además, la capacidad de frenado del freno auxiliar se mejora al adoptar el retardador del motor como estándar. Además, los vehículos equipados con 6UZ1-TCS y Smoother Gx de 12 etapas utilizan la función de conducción inercial "Smart Glide" para mejorar la eficiencia del combustible.
- El sistema de frenado de precolisión utiliza un sistema de detección doble que se refiere a la cámara además del radar de ondas milimétricas, lo que mejora en gran medida la precisión de detección frontal. Además de la función de frenado de mitigación de daños por colisión convencional, se ha agregado una función de apoyo para evitar colisiones con obstáculos en movimiento. Además, cuando la cámara reconoce el carril de conducción y el sistema determina que el vehículo se desvía del carril de conducción, se agrega una función para advertir al conductor mediante un aviso de salida de carril mediante un sonido de advertencia y una visualización de un monitor de cristal líquido en el medidor.
- Mimamori, que es un desarrollo del antiguo Mimamori-kun, se ha adoptado como estándar y se han logrado diversos soportes de información y una comprensión sencilla del estado del vehículo. Además, al utilizar los datos del vehículo obtenidos por Mimamori en el sistema avanzado de mantenimiento genuino "Preism", hemos establecido un sistema para respaldar la seguridad de la tasa de utilización del vehículo.
- Si bien está equipado con las innovaciones y los nuevos mecanismos mencionados anteriormente, se suprime el aumento de peso respecto al modelo convencional.
24 de diciembre de 2015: Se agregaron vehículos a GNC. Es el primer vehículo a GNC en un camión pesado y utiliza un motor 6UV1.
11 de abril de 2016: Cambio total del modelo del tractor. Se añadirá un coche de techo estándar con cabina corta y el motor seguirá utilizando 6WG1 y 6UZ1, pero el 6UZ1 cambiará las especificaciones del turbocompresor, aumentará el tamaño del intercooler y del radiador, mejorará la eficiencia del enfriador de EGR, cambiará la bomba de suministro, nuevo inyector Al adoptar lo anterior y el common rail de presión ultraalta, se ha aumentado el par y se ha mejorado la eficiencia del combustible. Además, se ha añadido un motor 6NX1 turbo de 2 etapas de 7,8 L de nuevo desarrollo.
27 de abril de 2017: Cambios menores en la transmisión. Cumple con la normativa de emisiones de 2016. Los vehículos equipados con Smoother Gx adoptan la función de conducción inercial "Smart Glide + g" para mejorar la eficiencia de combustible. Además de cambiar los faros y las luces interiores por LED, la iluminación del medidor siempre estaba encendida. Además, se agregó un vehículo equipado con un motor 6NX1 a la mezcladora 6x4.
25 de octubre de 2017: Basado en G Cargo, especialmente equipado con un color de cabina especial de color beige ceniza metalizado, asiento de cuero genuino con el logotipo de ISUZU bordado, cinturón de seguridad rojo, etc. "Especificación especial del 80.º aniversario de Isuzu Motors. Limitado a 100 coches vendidos.
22 de junio de 2018: Cambio menor de tractor. Al igual que las motocicletas, cumple con la normativa de emisiones de 2016. Los vehículos equipados con Smoother Gx adoptan la función de conducción inercial "Smart Glide + g" para mejorar la eficiencia de combustible. Además de cambiar los faros y las luces interiores por LED, la iluminación del medidor siempre estaba encendida. Además, se agregó un vehículo con suspensión neumática 4x2 con una distancia entre ejes de 3.830 mm y una carga de quinta rueda de 11,5 t.
26 de diciembre de 2019: Pequeño cambio en el sistema de la motocicleta. El lema es "Para mañana, cuando pueda correr más".
- En cuanto a la seguridad, se ha añadido una función de detección de peatones y ciclistas al sistema de frenos de precolisión. Además, los faros LED de distribución de luz variable, el monitor de estado del conductor y el monitor de ángulo muerto son equipamiento de serie en todos los modelos, y todos los cruceros intervehiculares de ondas milimétricas de velocidad del vehículo son equipamiento de serie en los vehículos equipados con Smoother Gx. Un techo alto con una altura total de 3,8 m es equipamiento de serie en algunos modelos, y los asientos fabricados por Islinghausen son equipamiento de serie en algunos modelos para mejorar la comodidad. También se han añadido funciones para "MIMAMORI" y "PREISM", y se han añadido elementos como el voltaje de la batería. Además de configurar un sistema de monitoreo de presión de neumáticos como opción, también está equipado con una función de informe de conducción segura que informa el estado de funcionamiento y el estado de uso de los dispositivos de seguridad.
El 27 de febrero de 2020, el asistente de mantenimiento de carril se instaló como opción para algunos modelos de motocicletas y se instalaron neumáticos supersingle en las ruedas traseras para algunos modelos. El asistente de mantenimiento de carril también está equipado con una función de asistencia para mantenerse en el carril, una función de prevención de salida del carril y una función de asistencia de dirección asistida a bajas velocidades.
El 28 de abril de 2020, se realizó un cambio menor en el tractor. Al igual que con el sistema de motocicletas, se ha mejorado la seguridad y se ha agregado una función de detección de peatones / bicicletas al sistema de frenos de precolisión. Los faros LED de distribución de luz variable, el monitor de estado del conductor y el monitor de punto ciego son equipos estándar en todos los modelos, y todos los cruceros entre vehículos de ondas milimétricas de velocidad del vehículo son equipo estándar en los vehículos equipados con Smoother Gx. Además, un monitor de carga del eje es equipo estándar en algunos modelos. Al igual que con el sistema de motocicletas, se ha mejorado la comodidad y un techo alto con una altura total de 3,8 m es equipo estándar en algunos modelos, y los asientos Islinghausen son equipo estándar en algunos modelos. También se han agregado funciones para "MIMAMORI" y "PREISM", y se han agregado elementos como el voltaje de la batería. Además de configurar un sistema de monitoreo de presión de neumáticos como una opción, también está equipado con una función de informe de conducción de seguridad que informa el estado de funcionamiento y el estado de uso de los dispositivos de seguridad.
Cambio menor el 14 de mayo de 2021. El sistema de parada de conducción de emergencia (EDSS), que es el primer camión que se ocupa de conductores anormales, se ha establecido como una opción para todos los modelos. El sistema de respuesta ante anomalías del conductor es una combinación de un tipo de detección automática de anomalías y un tipo de pulsador, y funciona cuando el monitor de estado del conductor (DSM) detecta una anomalía en el conductor o el propio conductor presiona el interruptor EDSS. Después de la operación, el estado se notificará a la dirección de correo electrónico registrada. También está equipado con un interruptor de cancelación de EDSS como contramedida contra la operación errónea del interruptor EDSS por parte del conductor.

Con el cambio de modelo completo, el símbolo al final del modelo ha cambiado del Giga QKG-CYL77 A original a QPG-CYL77 B , por ejemplo, en 6x2.

A partir de 2022, la segunda generación de Giga se lanzó en Japón, China y Malasia. ^[7]

Tercera generación (2023 solo para semirremolques)

El modelo basado en UD Quon se introdujo en marzo de 2023. ^[8]

Póngase en fila

CVR (4x2)
Suspensión NK CXK (6 × 2R)
CXM (6 × 2R)
CYM (6 × 2R) Peso bruto vehicular superior a 20 t
CIL (6 × 2R) GVW 20t súper suspensión neumática
CXG (6 × 2F)
CXE (6 × 2F) Suspensión neumática
CYG (6 × 2F) GVW superior a 20t
CYE (6 × 2F) GVW 20t suspensión neumática súper
Suspensión neumática CXY (6 × 4)
CXZ (6 × 4)
CYZ (6 × 4) Peso bruto vehicular superior a 20 t
CYY (6 × 4) GVW 20t súper suspensión neumática
Especificación CVZ (piso bajo 6 × 4) GVW18t
CXZ-J (piso bajo 6 × 4)
CYZ-J (piso bajo 6 × 4) Peso bruto superior a 20 t
CYY-J (piso bajo 6 × 4) GVW 20t super / suspensión neumática
CXH (piso bajo 8×4)
CYH (piso bajo 8 × 4) Peso bruto superior a 20t
CYJ (piso bajo 8 × 4) GVW 20t suspensión neumática súper
Chasis CVS (4×4) para quitanieves
Chasis CXW (6×6) para quitanieves
CYW (6 × 6) GVW 20t súper / chasis quitanieves
EXR (semirremolque 4×2)
Suspensión neumática EXD (semirremolque 4×2)
EXZ (semirremolque 6×4)
Suspensión neumática del semirremolque EXY (6×4)

Motor a bordo

"Categoría" en la tabla a continuación indica los siguientes dos dígitos de las tres letras del alfabeto del tipo de vehículo (C ** o EX * arriba).

Véase también

Referencias

^ Dizon, Lester (19 de septiembre de 2019). "Camiones dignos de un rey". Manila Standard . Consultado el 10 de agosto de 2020 .
^ "FOLLETO DE CAMIONES PESADOS SERIE GIGA" (PDF) . Blackwells Isuzu . Febrero de 2013. p. 3. Archivado desde el original (PDF) el 8 de junio de 2023 . Consultado el 9 de agosto de 2020 .
^ "Cronología de la historia de Isuzu". Isuzu . Consultado el 9 de agosto de 2020 . GIGA de primera generación: el camión de servicio pesado de Isuzu experimentó un cambio de modelo completo y se lanzó como GIGA. El camión, que recibió su nombre del prefijo de unidad para mil millones y también de su significado grande o masivo, fue el modelo más grande que Isuzu había producido jamás.
^ "【リコール】いすゞギガの燃料タンクキャップ、漏れたり外れたり".レスポンス（Response.jp） (en japonés). 1 de julio de 2008 . Consultado el 12 de agosto de 2020 .
^ "【リコール】いすゞギガターボから白煙".レスポンス（Response.jp） (en japonés). 29 de enero de 2009 . Consultado el 12 de agosto de 2020 .
^ "Camiones Isuzu afectados por el retiro de Giga". FullyLoaded.com.au . 18 de julio de 2019 . Consultado el 10 de agosto de 2020 .
^ King, Nicholas. "Malasia, tercer país en recibir los nuevos camiones Giga de Isuzu". New Straits Times . Consultado el 20 de agosto de 2023 .
^ Tsubakiyama, Kazuo (29 de marzo de 2023). "いすゞとUDトラックス、新型トラクタヘッド「ギガ」「クオン」初公開技術協業成果第一弾" Isuzu y UD Trucks presentan las nuevas cabezas tractoras "Giga" y "Quon": primer resultado de una colaboración técnica]. Impress.co.jp (en japonés). Japón: Impress Corporation . Consultado el 29 de marzo de 2023 .

Enlaces externos

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Página de inicio de Isuzu Giga
Reseña del volquete Isuzu Giga