Evento anual de carreras de motos
El Tourist Trophy de la Isla de Man de 1954 fue la segunda carrera de la temporada de carreras de motociclismo del Gran Premio de 1954 y resultó muy controvertida por los cambios en el recorrido y la carrera del TT. [1] El Junior TT de 1954 fue la primera carrera en la que la distancia oficial de la carrera se redujo de 7 vueltas a 5 vueltas. La carrera Senior TT de 1954 se detuvo a mitad de distancia debido a las condiciones climáticas en la sección de montaña del recorrido.
El primer evento del campeonato mundial de las carreras TT de la Isla de Man de 1954 fue la carrera Junior TT de 350 cc. La carrera fue liderada en la vuelta 1 por Fergus Anderson , de su compañero de equipo en Gilera, Ken Kavanagh, con 10 segundos de ventaja y Ray Amm, que conducía para Norton, a 6 segundos más atrás en el tercer lugar. En la vuelta 2, Fergus Anderson se retiró en Kirk Michael con un problema de motor y Ken Kavanagh se retiró en boxes con un fallo de encendido del motor en la vuelta 3. La carrera fue entonces liderada por Ray Amm con 24 segundos de ventaja sobre Rod Coleman , que conducía para motocicletas AJS . Sin embargo, Ray Amm se retiró en Barregarrow en la vuelta 5, lo que permitió a Rod Coleman convertirse en el primer neozelandés en ganar una carrera TT de la Isla de Man a una velocidad media de carrera de 91,54 mph. [2]
El nuevo Sidecar TT de 10 vueltas (107,90 millas) que se llevó a cabo en el Clypse Course fue liderado de principio a fin por Eric Oliver y el pasajero Les Nutt conduciendo un equipo Norton con un carenado "de basurero" [3] a una velocidad promedio de 68,87 mph. El equipo Norton de Bill Boddice / J. Pirie golpeó un banco en Creg-ny-Baa y volcó en la vuelta 7, pero continuó para terminar la carrera en sexto lugar. [4] El ganador de la carrera Lightweight TT de 1954 , Werner Haas, se estrelló en Governor's Bridge en la vuelta 1 de la carrera Ultra-Lightweight TT de 1954 , también celebrada en el Clypse Course. [4] Esto le permitió a Rupert Hollaus ganar la carrera en 1 hora, 33 minutos y 3,4 segundos a una velocidad promedio de carrera de 69,57 mph. Su victoria fue notable porque fue uno de los siete corredores que ganaron una carrera TT de la Isla de Man en su primer intento. [5]
En condiciones meteorológicas que empeoraron y con visibilidad reducida en la sección de montaña del recorrido, la carrera Senior TT de 1954 se celebró después de un breve retraso y comenzó al mediodía. A pesar de las condiciones, Geoff Duke con el Gilera de fábrica marcó un tiempo de 25 minutos y 41,0 segundos a una velocidad media de 88,18 mph y aventajó a Ray Amm con Norton por 14 segundos en la vuelta 1. [6] En la segunda vuelta, Geoff Duke dio una vuelta en 26 minutos y 23 segundos a una velocidad media de 85,84 mph y Ray Amm dio una vuelta a una velocidad media de 86,49 para reducir la ventaja a solo 2 segundos. [7] Más lluvia intensa y nubes bajas en la sección de montaña redujeron aún más la velocidad y las condiciones hicieron que John Grace y Ted Frend se retiraran en la tribuna TT en la vuelta 2 y Ray Amm utilizó tácticas de " pies abajo " [4] en las curvas más lentas. El líder, Geoff Duke, decidió repostar en la vuelta 3. Ray Amm, en segundo lugar, avanzó sin detenerse y dio una vuelta en 25 minutos y 28 segundos a una velocidad media de 88,93 mph y ahora aventajaba a Geoff Duke por 32 segundos. [7] En la curva Windy de la vuelta 4, la visibilidad se redujo a 20 yardas y se tomó la decisión de detener la carrera debido a las condiciones. Esto permitió a Ray Amm, debido al reabastecimiento de combustible en la tribuna TT en la vuelta 4, ganar la carrera Senior TT de 1954 en 1 hora, 42 minutos y 46,8 segundos a una velocidad media de carrera de 88,12 mph. La controvertida decisión de los organizadores de la carrera de detener la carrera Senior TT de 1954 en la vuelta 4, justo cuando el clima comenzaba a mejorar, fue protestada por la dirección de Gilera. [7] Esto se debió a que el equipo de fábrica Norton fue informado de la decisión de permitir a Ray Amm liderar la carrera en la vuelta 3, pero la protesta oficial fue rechazada por los organizadores de la carrera. [8] Durante la vuelta 1 de la carrera Senior TT de 1954, Simon Sandys-Winsch, que conducía una Junior Velocette, se estrelló en la Highlander y murió en el hospital unos días después. [4]
Resultados de la carrera
Resultados del Clubmans Senior de 1954
10 de junio de 1954 – Recorrido de montaña (4 vueltas – 150,92 millas)
Resultados del Clubmans Junior de 1954
10 de junio de 1954 – Recorrido de montaña (4 vueltas – 150,92 millas)
Clasificación final del Junior TT de la Isla de Man de 350 cc de 1954
14 de junio de 1954 – 5 vueltas (188,56 millas) recorrido de montaña.
Clasificación final del TT de peso ligero de la Isla de Man de 250 cc de 1954
14 de junio de 1954 – 3 vueltas (113,00 millas) recorrido de montaña.
Clasificación final del TT ultraligero de la Isla de Man de 125 cc de 1954
16 de junio de 1954 – 10 vueltas (107,90 millas) Clypse Course .
Clasificación final del Sidecar TT de 1954
16 de junio de 1954 – 10 vueltas (107,90 millas) Clypse Course.
Clasificación final del TT Senior de la Isla de Man de 500 cc de 1954
Viernes 18 de junio de 1954: 4 vueltas (150,74 millas) en un circuito de montaña (distancia de carrera reducida)
Notas
- La temporada del Campeonato Mundial de 1954 se utilizó para reintroducir la carrera Ultra-Lightweight TT y Sidecar TT en las carreras TT de la Isla de Man. Se utilizó un nuevo circuito de carreras, el Clypse Course , para las nuevas carreras.
- Para facilitar las carreras en el circuito Clypse, durante el invierno de 1953/54 se ensancharon las carreteras del circuito de montaña Snaefell en Creg-ny-Baa , Signpost Corner , Cronk-ny-Mona y en la aproximación al puente Governor's Bridge. Otras modificaciones importantes del circuito para las carreras TT de la Isla de Man de 1954 incluyeron la eliminación de una cabaña en Appledene, la ampliación de las carreteras en Handley's Corner , Barregarrow, Ballaugh Bridge y Kerrowmoar. [9]
- Las modificaciones del recorrido fueron criticadas por el principal competidor de TT, Ray Amm , quien describió la situación como "un montón de basura decir que las máquinas están fuera de control..." y "Seguir alterando el recorrido de esta manera, que ha estado funcionando durante 50 años, es un puro sacrilegio, lo están arruinando... Terminará como un campeonato de carreras con todo su carácter perdido". [10]
- La reintroducción de la carrera Sidecar TT fue controvertida y los fabricantes de motocicletas "se declararon consternados" [11] por la inclusión de una carrera sidecar. Los fabricantes de motocicletas también se opusieron a la inclusión de la primera competidora femenina, Inge Stol, en una carrera TT de la Isla de Man. La cuestión de las competidoras femeninas se planteó en el Parlamento de la Isla de Man, pero " Tynwald se negó a prohibir la Fräulein". [12]
- Soichiro Honda, fundador de Honda Motor Co., Ltd., visitó por primera vez las carreras TT de la Isla de Man (en 1959 , un equipo oficial de Honda llegó para competir en el TT por primera vez). [4]
- Durante la semana de prácticas se produjeron varios accidentes. Durante la práctica del lunes por la tarde, RJAshford, que conducía una AJS, murió instantáneamente tras chocar en Laurel Bank. [13] En Sarah's Cottage , durante la práctica del miércoles por la tarde, Bob McIntyre, que conducía una AJS, sufrió un corte en el mentón y una conmoción cerebral tras un choque y fue internado en el Hospital Noble. Además, Keith Campbell sufrió una fractura en el pie derecho y Bob Cooper una fractura de clavícula en incidentes en Sarah's Cottage, ambos conducían motocicletas AJS en la categoría Junior.
- En la primera vuelta de la carrera de los Junior, Jack Brett, que conducía para Norton, se retiró en Ramsey por un problema de motor. En Sulby , Bob McIntyre, que conducía una AJS, se retiró por un problema de motor. Maurice Quincey, que conducía una Norton, se acercó desde Governor's Bridge y se retiró. [4]
- En Quarterbridge, en la primera vuelta del Senior TT, Derek Farrant, que conducía para AJS, se estrelló junto con E. Houseley, que también conducía una AJS. En la segunda vuelta, Fergus Anderson, que conducía para Moto Guzzi, se retiró en Barregarrow tras caerse. En Stonebreakers Hut, la Norton de EWLHunt chocó contra el talud y se retiró. [4]
Fuentes
- ^ Daily Mirror página 13 LAS BICICLETAS DEMASIADO RÁPIDAS SON UNA TONTERÍA Sábado 15 de junio de 1954 "...Huggett dijo que este año habría máquinas en el recorrido capaces de alcanzar 150 mph y que tal vez habían llegado al punto en que se debe pensar más en los peligros del recorrido y la seguridad de los corredores. En una cena para los comisarios de carrera del TT... respuestas... como una tontería por parte de Ray Amm y el ganador del Junior TT el año pasado y el hombre más rápido en dar una vuelta al recorrido del TT. 'Esas palabras son un montón de tonterías... No sólo los mejores corredores, sino cualquiera de los corredores son capaces de controlarlas', dijo...."
- ^ [1] Archivado el 15 de diciembre de 2005 en Wayback Machine MNZ.co.nz Roll of Honour 1950–1959 (Consultado el 18 de diciembre de 2006)
- ^ Guía oficial del TT 2004
- ^ abcdefg Isle of Man Weekly Times del 19 de junio de 1954
- ^ Procter, Guy (2015), "Bitesize", Bicicleta clásica , Bauer Consumer Media Ltd, ISSN 0142-890X
- ^ Página especial TT 1 y 14 RAY AMM (NORTON) gana 4 vueltas Editor senior GS Davison viernes 18 de junio de 1954
- ^ abc Island Racer 2004 página 115
- ^ Guía oficial del TT 2005
- ^ Isle of Man Weekly Times del 29 de mayo de 1954
- ^ Isle of Man Examiner, página 1, fechada el 4 de junio de 1954
- ^ Isle of Man Weekly Times del 22 de mayo de 1954
- ^ p.19 Guía de carreras TT 2003. Noticias de motociclismo.
- ^ Isle of Man Weekly Times del 5 de junio de 1954
Enlaces externos
- Resultados detallados de la carrera
- Ganadores del TT de la Isla de Man
- Mapa del recorrido de montaña
