Isaac Dodds and Son era un fabricante de locomotoras con sede en el distrito Holmes de Rotherham , South Yorkshire , Inglaterra . Isaac Dodds se hizo cargo de parte de las obras de Samuel Walker and Company en Rotherham en algún momento mientras era superintendente del ferrocarril de Sheffield y Rotherham . Por lo tanto, es probable que las utilizara para realizar el mantenimiento de las locomotoras de la empresa o incluso para construir otras nuevas. Sin embargo, no parece haber constancia de ello.
Isaac Dodds nació el 9 de julio de 1801 en Felling Hall , en el condado de Durham . Su padre, Thomas, era el gerente de la mina de carbón Felling y murió cuando Isaac tenía cuatro años en la mina de carbón Hebburn . El secretario de la parroquia local, Willie Woolhave, [a] contribuyó en gran medida a su educación, ya que Isaac mostró aptitud para las matemáticas y el dibujo. Alrededor de 1813, a los 12 años, Isaac fue aprendiz de ingeniero de minas con su tío Ralph Dodds y la mina de carbón Killingworth . Cuando George Stephenson se unió a Killingworth alrededor de 1815 y patentó un motor de vapor junto con Ralph, parece que el joven Isaac construyó un modelo de dicho motor y su uso de varillas de acoplamiento en lugar de engranajes fue adoptado por Ralph y George para su motor. [1]
En 1832, Isaac Dodds comenzó a trabajar en la Horsley Iron Company y su diseño ganador dio como resultado la locomotora Star de 1833. [2] Se retiró de la Ironworks en 1836 cuando un accidente allí le hizo perder el ojo derecho. [3]
Isaac Dodds fundó Holmes Engine and Railway Works comprando la fábrica de velas y jabón de los señores Dodd y Layton. [4]
La primera locomotora de la que se tiene conocimiento es una 0-4-2 llamada Fitzwilliam, fabricada en 1849 para el ferrocarril de South Yorkshire . La empresa fabricó unas setenta locomotoras en total. Una de ellas, una 2-4-0 llamada Ysabel, se probó en la pendiente de Lickey en 1853, con cierto éxito, aunque no parece que se encargara ninguna.
El pedido más grande parece ser el de doce locomotoras 2-4-0 para el Ferrocarril Isabel II , España , [5] en 1856. Por alguna razón, no se pagaron, lo que difícilmente pudo haber sido bueno para las finanzas de la compañía.
En 1866, la empresa presentó una oferta para el London, Brighton and South Coast Railway y recibió un pedido de dos locomotoras. No se pudo cumplir el plazo de entrega requerido de tres meses y en 1867 la empresa se encontraba en liquidación. Aunque el pedido se había cancelado, el trabajo ya había comenzado y el receptor oficial completó las dos locomotoras para el LB&SCR, que finalmente funcionaron en 1871.
Dodds era conocido por su mecanismo de válvula de cuña patentado . En 1839, Isaac Dodds fue el primero en fijar la caldera solo en el extremo de la caja de humos, lo que permitió la expansión de la caldera.