Iron Eagle II (también titulada Iron Eagle II: The Battle Beyond the Flag ) es una película de acción de 1988 dirigida por Sidney J. Furie y escrita por Furie y Kevin Alyn Elders . Es la primera secuela de la película de 1986 Iron Eagle , con Louis Gossett Jr. retomando su papel como Charles "Chappy" Sinclair, junto a los recién llegados Mark Humphrey , Stuart Margolin , Maury Chaykin , Alan Scarfe , Colm Feore y Clark Johnson . [3] Un Jason Gedrick no acreditado también regresa como el piloto estrella Doug Masters en la escena de apertura de la película.
Al igual que su predecesora, Iron Eagle II recibió críticas negativas. Tampoco le fue bien en taquilla, con una recaudación de 10.497.324 dólares. A pesar de ello, fue nominada a tres premios Genie ( Mejor actor de reparto , Mejor edición de sonido y Mejor sonido general ).
Durante una patrulla de rutina en el espacio aéreo de los Estados Unidos al oeste de Alaska , los pilotos Doug "Thumper" Masters y Matt "Cobra" Cooper prueban las fuerzas g de su avión de combate F-16C . Sus payasadas los hacen dejarse llevar y se desvían sobre el espacio aéreo soviético . Mientras son escoltados de regreso al espacio aéreo estadounidense, uno de los cazas soviéticos apunta a Doug, lo que resulta en un combate aéreo donde Matt pierde el control de su avión y es demasiado tarde para salvar a Doug, quien es derribado por los soviéticos. Al día siguiente, el Secretario de Defensa de los EE. UU. niega públicamente el incidente, alegando que un accidente de entrenamiento causado por un mal funcionamiento del sistema de combustible mató a Doug.
En el Museo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Arizona, el coronel Charles "Chappy" Sinclair es sacado del servicio de reserva y ascendido a general de brigada para dirigir la "Operación Estrella Oscura", una operación militar de alto secreto. Se reúne con Matt y el resto de los pilotos y soldados seleccionados de la operación en una base militar no revelada en Israel . Al grupo se le une poco después un grupo de pilotos soviéticos que componen la otra mitad de la operación, para su consternación. Durante su sesión informativa, se revela que un país anónimo de Oriente Medio ha completado la construcción de un complejo de armas nucleares capaz de lanzar ojivas tanto hacia los Estados Unidos como hacia la Unión Soviética. Su misión es destruir el complejo, ya que sus armas nucleares estarán listas en dos semanas. Tanto los estadounidenses como los soviéticos tienen dificultades para cooperar entre sí. La situación se complica aún más cuando Matt se da cuenta de que el piloto estrella Yuri Lebanov es quien derribó accidentalmente a Doug. Al mismo tiempo, poco a poco desarrolla una relación con la piloto Valeri Zuyeniko.
Después de un simulacro de combate aéreo seguido de una pelea a puñetazos que los deja en tierra, Matt y Lebanov resuelven sus diferencias. Sin embargo, el Mayor Bush, el piloto estadounidense líder, muere durante un ejercicio de entrenamiento debido a su claustrofobia . Más tarde, Chappy se entera de que la operación conjunta se cancela. Se da cuenta de que, como tanto el equipo estadounidense como el soviético están formados por soldados delincuentes, la operación estaba condenada al fracaso desde el principio. Sin embargo, agradece que ambas facciones tengan el coraje de cooperar entre sí. Su charla motivadora anima a toda la operación a continuar con la misión en contra de las órdenes del general Stillmore.
Para la misión, las unidades F-16 deben disparar sus misiles al complejo a través de los conductos de ventilación mientras los MiG proporcionan cobertura a gran altitud contra los aviones enemigos. Las unidades terrestres también son necesarias para eliminar las defensas antiaéreas. Al entrar en el espacio aéreo enemigo, el avión de transporte que transportaba los APC es derribado. Chappy ordena a los pilotos que aborten la misión, pero Matt y su compañero Graves desobedecen y proporcionan cobertura aérea a las unidades terrestres. Ambos pilotos son superados en número por los cazas oponentes, pero Valeri y Lebanov llegan para igualar el campo de juego. Mientras tanto, el enemigo se prepara para lanzar una ojiva mientras las fuerzas estadounidenses y soviéticas ordenan a los bombarderos que estén en espera en caso de que la operación falle. Chappy y las fuerzas terrestres logran destruir la torre de guía que controla los lanzadores SAM , pero Hickman muere en el proceso. Llegan al punto objetivo, pero Graves es derribado por un cañón antiaéreo. Valeri toma el control mientras Matt proporciona cobertura. Ella dispara sus dos misiles restantes, uno de los cuales penetra a través del conducto de ventilación, destruyendo el recinto por completo.
Después de que se felicita a Chappy por la operación conjunta, le ofrecen continuar en el servicio bajo el mando del general Stillmore, pero él rechaza rotundamente la oferta. Matt y Valeri se despiden, pero Chappy le revela que volarán a Moscú el martes como parte de un programa de intercambio de pilotos.
Iron Eagle II se filmó en locaciones de Israel. Entre los lugares de filmación se encontraban la base aérea Ramat David de la Fuerza Aérea Israelí cerca de Haifa , las llanuras desérticas, las montañas y la costa del Mar Muerto . [4] [N 1]
Los pilotos de la Fuerza Aérea Israelí realizaron las maniobras aéreas para la película, utilizando unidades General Dynamics F-16 Fighting Falcon y McDonnell Douglas F-4 Phantom II , esta última utilizada por el Escuadrón 69 para retratar al MiG-29 soviético . [6]
El álbum de la banda sonora fue lanzado en Epic Records en 1988. [7] [8]
Al igual que su predecesor, Iron Eagle II recibió críticas negativas.
El historiador y crítico de cine Leonard Maltin señaló que la película "... Humphrey puede ser un clon de Tom Cruise , pero la película hace que Top Gun parezca De aquí a la eternidad" . [9]
Kevin Thomas, del diario Los Angeles Times , consideró que la película era mejor que la primera y dijo que "no tiene la elegancia de Top Gun , que claramente intenta emular, pero ofrece lo mejor en su estilo elemental". [10]
En su reseña, Richard Harrington, del Washington Post, dijo que la película "se desarrolla como un videojuego. La secuencia de entrenamiento es larga y tediosa, la camaradería es corta y tediosa". [11]
La revista Variety escribió que la película "intenta actualizar nerviosamente la fórmula (de la original de 1986). La trama divaga y no consigue realmente poner en marcha sus motores hasta bien entrada la historia". [12]
David Connelly, de The Shreveport Journal, lo encontró involuntariamente divertido y dijo que "las escenas de vuelo parecen mediocres comparadas con las de Top Gun. Incluso tienen una calidad de película casera granulada. Pero los sofisticados aviones dan volteretas en el aire y eso puede ser suficiente para satisfacer a muchos de los espectadores". [13]
Doug Shanaberger, de The Pittsburgh Press, le dio una estrella y dijo que "aunque es un desperdicio de celuloide y una humillación para Gossett, Iron Eagle II al menos contiene una flota de aviones plateados que zumban y pasan zumbando. Son divertidos de ver; la película, de mala calidad, no lo es". [14]
Chuck David, de The Daily Oklahoman, le dio dos estrellas y explicó que le "gustó en su mayor parte", aunque se trataba de una "secuela innecesaria". Pensó que tenía momentos divertidos y que Gossett "tiene una presencia poderosa en la pantalla". Terminó su crítica diciendo que " Iron Eagle II cae en la trampa del síndrome de pintar por números. Ahí es donde el público ya ha descubierto el anzuelo, el sedal y el hedor de la película kilómetros antes de la acción. No es que no recomendaría ver "Iron Eagle II". Es puro escapismo. Es una película a la que puedes llevar a los niños". [15]
En su artículo publicado en The Town Talk, Rick Bentley lo encontró cursi pero entretenido. Su opinión general fue que "esta película está construida sobre la base de que la velocidad puede emocionar. En ese nivel, la producción está centrada en su objetivo. "Iron Eagle II" gruñe mientras se desplaza por la pista. Pero, una vez que has regresado y has bloqueado tus bandejas en su posición vertical, el despegue conduce a un emocionante vuelo de fantasía". [16]
La película recaudó 10.497.324 millones de dólares en cines en Estados Unidos, [17] y su estreno en vídeo en Estados Unidos en 1989 generó 12 millones de dólares. [18]
La película fue nominada a tres premios en los 10º Premios Genie por Mejor Actor de Reparto , Mejor Edición de Sonido y Mejor Sonido General .