El USCGC Iris (WLB-395) fue un buque de apoyo de boyas de clase Iris perteneciente a la Guardia Costera de los Estados Unidos , botado el 18 de mayo de 1944 y puesto en servicio el 11 de agosto de 1944. [1]
Los buques de apoyo a boyas de la clase Iris se construyeron después de los de la clase Mesquite . El Iris costó 926.446 dólares construirlo y tenía una longitud total de 180 pies (55 m). Tenía una manga de 37 pies (11 m) y un calado de hasta 12 pies (3,7 m) en el momento de su construcción, aunque se aumentó a 14 pies y 7 pulgadas (4,45 m) en 1966. Inicialmente tenía un desplazamiento de 935 toneladas largas (950 t; 1.047 toneladas cortas); este se aumentó a 1.026 toneladas largas (1.042 t; 1.149 toneladas cortas) en 1966. Estaba propulsado por un motor eléctrico. Este estaba conectado a dos generadores Westinghouse que eran impulsados por dos motores diésel CooperBessemer GND-8 de cuatro tiempos. Tenía una sola hélice. [2]
Los barcos de boyas de la clase Iris tenían velocidades máximas sostenidas de 13 nudos (24 km/h; 15 mph), aunque esta disminuyó a alrededor de 11,9 nudos (22,0 km/h; 13,7 mph) en 1966. Para una operación económica y efectiva, tuvieron que operar inicialmente a 8,3 nudos (15,4 km/h; 9,6 mph), aunque esta aumentó a 8,5 nudos (15,7 km/h; 9,8 mph) en 1966. Los barcos tenían una dotación de seis oficiales y setenta y cuatro miembros de tripulación en 1945; Esto se redujo a dos suboficiales, cuatro oficiales y cuarenta y siete hombres en 1966. Fueron equipados con un sistema de radar SL1 y un sistema de sonar QBE-3A en 1945. Su armamento consistía en un cañón de calibre 3"/50 , dos cañones de 20 mm /80, dos Mousetraps, dos orugas de carga de profundidad y cuatro cañones Y en 1945; estos fueron retirados en 1966. [2]
Al recibir su comisión, Iris fue asignada al 8.º Distrito de la Guardia Costera y tuvo su puerto base en Galveston, Texas , donde fue utilizada para tareas generales de ATON hasta el final de la guerra. [1] En abril de 1947, ayudó a evacuar a los heridos del desastre de Texas City en el que explotó el SS Grandcamp que transportaba nitrato de amonio . [3] Después de ayudar con las evacuaciones, Iris regresó al lugar para ayudar a combatir los numerosos incendios que se habían generado. [1] En abril de 1989, respondió al derrame de petróleo del Exxon Valdez y ayudó con la limpieza de Prince William Sound . En 1997, fue transferida a la Administración Marítima . [1]