El VEF I-15 fue un avión de entrenamiento avanzado letón de la década de 1930. Dos prototipos del I-15, un pequeño monoplano monomotor , fueron construidos por el VEF según los diseños de Kārlis Irbītis y fueron utilizados por la Fuerza Aérea de Letonia.
En 1938, el diseñador de aviones letón Kārlis Irbītis, que trabajaba en la Valsts Elektrotehniskā Fabrika (VEF) en Riga, comenzó a diseñar un avión monoplaza de entrenamiento avanzado como continuación de su anterior avión similar, el VEF I-14 . El I-15 era un monoplano de ala baja construido íntegramente en madera, propulsado por un único motor de Havilland Gipsy Six refrigerado por aire y equipado con un tren de aterrizaje fijo con ruedas de cola . [1]
En abril de 1939, [2] el primer prototipo, el I-15a, propulsado por un Gypsy Six I de 200 hp (149 kW) que impulsaba una hélice de madera de paso fijo de dos palas, realizó su vuelo inaugural, mientras que un segundo prototipo, el I-15b, propulsado por un motor Gypsy Six II de 220 hp (167 kW) que impulsaba una hélice de paso variable y armado con una única ametralladora sincronizada , demostró un rendimiento mejorado. [1]
Los dos prototipos I-15 fueron transferidos a la Fuerza Aérea de Letonia para su uso como entrenadores avanzados, [1] mientras que otros dos aviones, que se designarían I-15bis y estarían propulsados por motores Hispano-Suiza 6 Mb, fueron ordenados por la Fuerza Aérea, pero el 17 de junio de 1940, la Unión Soviética ocupó Letonia y ordenó que se detuviera todo el trabajo relacionado con la aviación. [3]
Datos de Air International , enero de 1979 [1]
Características generales
Actuación
Armamento