Los muelles de Ipswich , el dique húmedo de Ipswich y el dique húmedo , son una serie de muelles en el puerto de Ipswich situados en una curva del río Orwell que se han utilizado para el comercio desde al menos el siglo VIII. En 1842 se construyó un dique húmedo que era "el muelle cerrado más grande del Reino Unido " en ese momento. Desde 1999 se ha llevado a cabo una importante regeneración de la zona. [1]
Historia
Estancamiento económico
Aunque Ipswich había disfrutado de "un gran comercio" en el siglo XVI, en el siglo XVII este había entrado en decadencia. Esto, a su vez, había llevado al descuido de las instalaciones básicas, como el Common Quay, al que ya no podían acceder los barcos con un calado de 8 pies o más: estos barcos tenían que transferir sus cargas a barcazas tres millas río abajo en Downham Reach. [2]
En 1837, una ley del Parlamento ( 7 Will. 4 & 1 Vict. c. lxxiv) permitió a los comisionados del muelle de Ipswich construir un nuevo dique húmedo , al mismo tiempo que les impuso ciertas condiciones. Además de construir el dique húmedo y proporcionar una desviación para el río Orwell a lo largo de un "Nuevo Corte" al oeste del muelle, los comisionados debían permitir que todas las personas, con ganado y carruajes, pudieran tener acceso libre al muelle y los muelles y los lados de dicho nuevo corte y canal y también contribuir a la salud y recreación de los habitantes [de Ipswich] . La Comisión del Muelle de Ipswich recibió una inversión de £ 25,000 y el derecho a pedir prestado otras £ 100,000, pero necesitaba un préstamo adicional de £ 20,000 y también un impuesto adicional de seis peniques por tonelada sobre todo el carbón importado para financiar el proyecto. [4] El muelle se inauguró en 1842; las compuertas originales de la esclusa ingresaban al muelle desde el Nuevo Corte frente a Felaw Street. [5] La nueva aduana (ahora conocida como la «Antigua Aduana») se completó en 1845. [6]
El desarrollo atrajo nuevas industrias a la zona del muelle, como la fábrica de coprolita fundada por Edward Packard en 1849. Esta fábrica dio su nombre a Coprolite Street en el área de los muelles. [7]
Renovación según la ley de 1877
Mapa que muestra los muelles al norte y al este del muelle y parte del New Cut - 1884Mapa que muestra New Cut, las compuertas de la esclusa, el paseo marítimo y el ferry Griffin - 1884Mapa que muestra las compuertas originales de la esclusa en 1884
La Ley de Muelles de Ipswich de 1877 ( 40 y 41 Vict. c. ccxvi) permitió la construcción de una nueva esclusa en su posición actual para facilitar el acceso al muelle y permitir que los tranvías operaran a lo largo de la "Isla" entre New Cut y el muelle. [8] Las nuevas compuertas de la esclusa se construyeron en el momento de la ley de 1898 que autorizó la construcción de un puente giratorio. [9]
La Ley de Muelles de Ipswich de 1913 ( 3 y 4 Geo. 5. c. cvi) permitió la construcción de una nueva entrada a los muelles que comprendía puertas interiores y exteriores y un puente giratorio, un muelle y varios tranvías , y también permitió la "parada" de varios derechos de paso . Sin embargo, existía una condición: el trabajo debía completarse en un plazo de 10 años y, después de la Primera Guerra Mundial, se concedió una prórroga mediante una ley del Parlamento ( 8 y 9 Geo. 5. c. lvii) en 1918. [10]
1950-1973
Legislación del Reino Unido
La Ley del Muelle de Ipswich de 1971 (c. xiv) autorizó el desarrollo de Cisjordania para permitir el atraque de buques ro-ro .
La Comisión del Muelle de Ipswich se reconstituyó como Autoridad Portuaria de Ipswich en 1973 [11] cuando se completó la primera etapa del desarrollo; se llevaron a cabo más trabajos en 1977 y 1979 y luego nuevamente en 1998. [12]
Muchas personas notables de la zona fueron comisionados del muelle.
Referencias
^ "Ipswich Waterfront". Ayuntamiento de Ipswich. Archivado desde el original el 27 de febrero de 2012. Consultado el 16 de enero de 2010 .
^ Malster, Robert (1992). Una visión victoriana: la historia del dique húmedo de Ipswich . [Ipswich]: Autoridad Portuaria de Ipswich. ISBN0-901029-09-2.
^ Van Loon, Borin. "Letras históricas de Ipswich: dibujo de Davy en Wet Dock". www.ipswich-lettering.co.uk . Henry Davy. Archivado desde el original el 17 de mayo de 2020.
^ Twinch (2009), página 94
^ ab Consejo del condado de Suffolk (2009a), párrafo 17
^ "Old Custom House". Visit Ipswich . Archivado desde el original el 16 de enero de 2013. Consultado el 26 de enero de 2010 .
^ "La historia de Coprolite Street". Ipswich Maritime Trust . Ipswich Maritime Trust. 26 de octubre de 2019. Archivado desde el original el 17 de mayo de 2020. Consultado el 12 de mayo de 2020 .
^ ab Consejo del condado de Suffolk (2009a), párrafo 19
^ ab Consejo del condado de Suffolk (2009a), párrafo 20
^ ab Consejo del condado de Suffolk (2009a), párrafo 22
^ Consejo del condado de Suffolk (2009a), párrafo 73
^ "Puertos modernos: una política del Reino Unido - Anexo 2: Estudios de casos (Ipswich)". Departamento de Transporte. Archivado desde el original el 4 de mayo de 2011. Consultado el 16 de enero de 2010 .
^ Consejo del condado de Suffolk (2009a), párrafo 18
^ Consejo del condado de Suffolk (2009a), párrafo 21
^ Consejo del condado de Suffolk (2009a), párrafo 24
^ Consejo del condado de Suffolk (2009a), párrafo 25
^ "ROYAL ASSENT - Ipswich Port Authority Act 1979" (Aprobación real - Ley de la Autoridad Portuaria de Ipswich de 1979). Hansard . Consultado el 16 de enero de 2010 .
^ "ROYAL ASSENT - Ipswich Port Authority Act 1986" (Aprobación real - Ley de la Autoridad Portuaria de Ipswich de 1986). Hansard . Consultado el 16 de enero de 2010 .
^ "Instrumento Estatutario 2002 No. 3269". OPSI . Consultado el 16 de enero de 2010 .
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