El Departamento de Transporte de Iowa ( Iowa DOT ) es la organización gubernamental del estado estadounidense de Iowa responsable de la organización, construcción y mantenimiento del sistema de carreteras principal . Ubicado en Ames , Iowa, el DOT también es responsable de otorgar licencias a los conductores y de programar y planificar la aviación, el ferrocarril y el transporte público.
La organización fue creada en 1904 como Comisión de Carreteras del Estado de Iowa , una extensión del Iowa State College en Ames. En 1913, la comisión se separó de la universidad y se convirtió en una organización gubernamental. En 1974, la comisión de carreteras se incorporó a un departamento de transporte más grande con otros modos de transporte.
El organismo de toma de decisiones del DOT de Iowa es la Comisión de Transporte de Iowa. Siete personas, de las cuales no más de cuatro pueden representar a un mismo partido político , integran la comisión. Cada miembro de la comisión es designado por el gobernador y confirmado por el Senado por un período de cuatro años. [6] Cada año, la comisión crea un plan de transporte integral que identifica las necesidades de transporte y crea programas para satisfacer esas necesidades. [7] Además, la comisión promueve el uso coordinado y eficiente de todos los modos de transporte disponibles, incluido el transporte público , lo que beneficia al estado y a los habitantes de Iowa . [8]
El DOT de Iowa es administrado por el director, actualmente Scott Marler. El director es designado por el gobernador para actuar como director administrativo del departamento. [9] Dependen del director el subdirector, la oficina de políticas e información, la oficina de seguridad del transporte, la oficina de administración, la división de asesoría general y las divisiones que se enumeran a continuación. [7] Las funciones del director son principalmente administrativas, pero tiene un papel importante en el gobierno. El director trabaja con la comisión para crear políticas y planes de transporte. Antes del 31 de diciembre, el director deberá presentar el presupuesto del próximo año a la comisión para su aprobación. Antes del 15 de enero, el director debe presentar un informe a la Asamblea General de Iowa "describiendo el programa de construcción de carreteras del año fiscal anterior, los gastos reales del programa y las obligaciones contractuales del programa". [10]
La división de carreteras es la división más visible en el DOT de Iowa. La división es responsable de diseñar carreteras, adquirir derechos de paso , construir y mantener los sistemas de carreteras interestatales y primarias . Está dividido en seis distritos regionales, cada uno de los cuales es responsable de la construcción y el mantenimiento de carreteras estatales en cada área respectiva del estado. También emite alertas meteorológicas y de tráfico a través de Internet. [7]
La división de planificación, programación y modal es un grupo coordinador que alberga los demás modos de transporte. La división de planificación e investigación es responsable de recopilar datos estadísticos sobre el transporte y evaluar los impactos financieros de la legislación y los programas en el estado. [7]
La división de vehículos de motor es responsable de otorgar licencias a los conductores, incluidas las licencias comerciales y de chofer . La división regula las restricciones de altura y peso y se encarga de las licencias y títulos de todos los vehículos. [7]
Iowa está dividido en seis distritos de transporte: [11]
En 1904, la Asamblea General de Iowa aprobó una ley que creó la Comisión de Carreteras del Estado de Iowa (IHC). Originalmente, el IHC era parte del Iowa State College , donde el decano de ingeniería Anson Marston fue el primer comisionado de carreteras. La comisión tenía un presupuesto bienal de 7.000 dólares (237.400 dólares, ajustados a la inflación [18] ). [19] La primera sede de la comisión fue el Engineering Hall del ISC, conocido hoy como Marston Hall . [20] La primera tarea del IHC fue estudiar las carreteras problemáticas de Iowa; [21] en ese momento, menos del 2% de los cuales habían sido mejorados con grava o piedras rotas. [22] Si bien los caminos de tierra de Iowa eran buenos caminos cuando estaban secos, estaban intransitablemente embarrados cuando estaban mojados. Este trabajo fue realizado por el personal que incluía a HM Bainer, JT Hoover y Thomas Harris MacDonald (quien más tarde se convirtió en Comisionado de Carreteras Públicas del Gobierno Federal). Durante los siguientes diez años, la comisión sirvió como agencia de información, mostrando a los supervisores del condado lo mejor. formas de construir y construir carreteras [19] .
En 1913, la Comisión de Carreteras del Estado de Iowa se escindió del Iowa State College. La primera tarea de la recientemente independiente IHC fue eliminar el aumento abusivo de precios que estaba ocurriendo en todo el estado. Las empresas privadas de suministro y puentes habían dividido el estado en áreas monopolísticas donde podían cobrar a las juntas de supervisores del condado precios inusualmente altos por los suministros necesarios. A la comisión también se le dio control de supervisión sobre el sistema de carreteras públicas, aunque cada condado todavía estaba a cargo de gestionar su sistema de carreteras. [19]
En 1974, la 65ª Asamblea General de Iowa reorganizó la comisión de carreteras en un Departamento de Transporte más grande con otros modos de transporte. El departamento más grande fue un esfuerzo por crear un sistema de transporte más equilibrado. [19]
