Inveruglas era una remota estación de ferrocarril privada temporal [2] cerca de la aldea de Inveruglas , Argyll and Bute , Escocia . Inaugurado en 1945 por el LNER, fue construido en relación con la construcción de la instalación hidroeléctrica de Sloy y estaba ubicado en el lado Ardlui del viaducto de Inveruglas y se registró que estaba fuera de uso alrededor de 1948. [3]
La estación se encontraba en West Highland Railway , que abrió la línea a los pasajeros el 7 de agosto de 1894; posteriormente operado por el North British Railway , hasta que en 1923 pasó a formar parte del London and North Eastern Railway . En 1948, la línea pasó a formar parte de la región escocesa de los ferrocarriles británicos tras la nacionalización y permanece abierta como ruta a Fort William , Mallaig y Oban .
Inveruglas tenía una plataforma única y fue inaugurado por el LNER en 1945, pero cerró alrededor de 1948 cuando se completaron las obras de construcción. Los registros muestran que no se abrió como una estación de tren estándar para el público en general y no figuraba en el horario de los Ferrocarriles Británicos (Región de Escocia) de 1948. [4] Los RCAHMS se refieren a la estación como temporal. [5]
El 18 de octubre de 1950, la reina Isabel inauguró formalmente el plan como reina consorte y, aunque viajó en coche, los invitados llegaron en tren a la estación de Inveruglas, salieron de Edimburgo Waverley a las 10.50 con un vagón restaurante, hicieron escala en Dumbarton y Helensburgh Upper y regresaron a las 17.22. . [6]
Inveruglas, a 37 km (23 millas) de Craigendoran Junction, tenía una única plataforma larga y recta con una fachada seccional de hormigón en forma de "losa", como en Glen Falloch Halt . Estaba ubicado en el lado sur o 'loch' de la línea con una caja de señales ubicada sobre ella, una superficie de grava, un circuito de paso, varios apartaderos y una rampa de carga. La estación tenía un cartel con el nombre típico que luego se ubicó en las paredes de una casa de campo cercana. Cerca del muelle de carga había una grúa y, junto con el cartel con el nombre de la estación, se colocó un pequeño refugio de chapa ondulada. Inmediatamente detrás de la plataforma se encontraba un campo de construcción para prisioneros de guerra con varias cabañas Nissen . [7] La vía en Inveruglas se realineó ligeramente para acomodar las compuertas que transportan el agua desde Loch Sloy que bajan la colina y entran en la central eléctrica. [8]
Después de la Segunda Guerra Mundial, muchos ex prisioneros alemanes e italianos permanecieron en Escocia, y está registrado que varios prisioneros de guerra alemanes e italianos habían participado en las primeras etapas de la construcción de la instalación hidroeléctrica Sloy/Awe entre Loch Sloy y Inveruglas , en la orilla occidental del lago Lomond. [9] Los prisioneros de guerra y los guardias llegaron en tren desde las estaciones de Whistlefield y Garelochhead , y fueron transportados en dos vagones hasta el nuevo apartadero ferroviario de Inveruglas. Los prisioneros de guerra debían aprender un oficio antes de regresar a sus países de origen. [10] Glen Falloch Halt puede haber sido utilizado por los hombres que construían los acueductos y túneles que recogían agua de las quemaduras de Glen Falloch y la llevaban a Loch Sloy. [11]
La construcción del proyecto Loch Sloy comenzó en mayo de 1945, bajo los auspicios de la Junta Hidroeléctrica del Norte de Escocia , y se completó en 1949, fechas que coinciden con el uso conocido de la estación de Inveruglas y su circuito de paso.
Los prisioneros de guerra fueron llevados desde la plataforma Faslane cerca de Faslane Junction hasta Inveruglas o el cercano Glen Falloch Halt . [12]
