La inundación repentina del arroyo Jacobs , también conocida como inundación repentina de la autopista de peaje de Kansas , fue una inundación repentina del arroyo Jacobs que ocurrió la noche del 30 de agosto de 2003, a 11 millas (18 km) al suroeste de Emporia, Kansas , en la autopista de peaje de Kansas ( Interestatal 35 ). La inundación repentina mortal ocurrió el fin de semana del Día del Trabajo y mató a seis personas, cinco dentro de vehículos arrastrados por las aguas de la inundación y una persona que intentaba rescatar a los atrapados.
Entre las 7:00 y las 8:00 p. m., se desarrolló una tormenta de baja altura y lento movimiento con precipitaciones muy intensas sobre el centro de Kansas, que permaneció sobre los condados del este de Chase y el oeste de Lyon durante varias horas. Se estima que la tasa de lluvia sobre las cabeceras del arroyo Jacobs será de varias pulgadas por hora, con casi 6 pulgadas (15 cm) de precipitaciones totales estimadas para las 8:00 p. m.
A las 8:30 p. m., la alcantarilla que lleva el arroyo Jacobs alcanzó su capacidad máxima y el agua que fluía comenzó a acumularse detrás del terraplén elevado de la autopista Kansas Turnpike, cerca del poste de la milla 116. Poco después, el agua comenzó a fluir sobre los carriles en dirección norte de la autopista.
A las 9:00 p. m., el agua acumulada en el arroyo Jacobs comenzó a fluir por los carriles en dirección norte de la autopista, acumulándose contra los separadores de concreto que separaban los carriles en dirección norte y sur. Algunos vehículos en los carriles en dirección norte comenzaron a detenerse en el agua estancada. En los siguientes 30 minutos, el nivel del agua alcanzó la parte superior de los separadores de concreto y comenzó a desbordarse hacia los carriles en dirección sur de la autopista. Los automovilistas varados intentaron salir de sus vehículos y nadar hasta un lugar seguro.
A las 9:01 pm, el policía de la KHP Marc McCune llegó como el "primero en llegar a la escena". [1] A las 9:21 pm, el operador del 9-1-1 del departamento del sheriff del condado de Chase ordenó a los conductores que se quedaran "en su lugar". [2] Un " funcionario de la autopista de peaje " le aconsejó al operador que cerrara [la carretera] a las 9:29. [2]
A las 21:35, la fuerza del agua acumulada que se desbordó de las barreras de la mediana provocó el derrumbe de 12 de ellas y el agua estancada se desbordó sobre la calzada, arrastrando siete vehículos río abajo hasta el arroyo Jacobs. Se estimó que la precipitación total fue de entre 15 y 20 cm y que el caudal máximo del arroyo Jacobs en la autopista de peaje de Kansas fue de 120 m3/s (4100 pies cúbicos por segundo ) . [3]
La inundación repentina del arroyo Jacobs en la autopista de peaje de Kansas mató a cuatro niños y a su madre, así como a otro hombre que murió después de rescatar a cuatro personas atrapadas en sus vehículos. Además, causó daños materiales por un valor aproximado de 250.000 dólares a lo largo del arroyo. El agua permaneció alta en el arroyo Jacobs aguas abajo de la autopista de peaje durante varios días, lo que impidió las tareas de recuperación. Se encontraron vehículos gravemente dañados y víctimas de la inundación a una distancia de hasta 3,2 km de la autopista de peaje. La última víctima fue recuperada el 2 de septiembre en un estanque de retención. [4]
En agosto de 2004, se construyó un monumento en el área de descanso de Matfield Green , en la autopista de peaje de Kansas, justo al suroeste de Jacobs Creek. En el monumento se menciona en particular a Al Larsen , el individuo que murió mientras intentaba rescatar a otros automovilistas atrapados. En una ceremonia de inauguración del monumento, la entonces gobernadora Kathleen Sebelius reconoció las acciones de Larsen, así como las de Ryan Lane, que ayudó con las tareas de rescate y sobrevivió a la inundación. [5]
A partir de 2010, el evento se utiliza como estudio de caso en un módulo de capacitación de la Corporación Universitaria para la Investigación Atmosférica y se analiza en detalle en un artículo publicado en el National Weather Association Digest (al que se hace referencia en este artículo).
En 2015, la Autoridad de Autopistas de Peaje de Kansas instaló señales de advertencia de crecidas de agua en el tramo propenso a inundaciones repentinas de la Autopista de Peaje de Kansas (I-35) donde ocurrieron las muertes. [6]
En julio de 2016, la Autoridad de Autopistas de Kansas renovó las alcantarillas en los lugares donde se produjeron las inundaciones repentinas. En Jacobs Creek, la alcantarilla original de 2,1 x 2,1 m fue reemplazada por dos alcantarillas de 4,3 x 3,7 m, diseñadas para canalizar una cantidad significativamente mayor de agua, con una probabilidad de inundación del 1 % durante un año determinado. [7]
Las fuertes lluvias del 10 de julio de 2015 provocaron una inundación repentina en un afluente del arroyo Jacobs, que volvió a desbordar la autopista de peaje de Kansas y causó una muerte. Esta inundación se produjo a tan solo 3,2 km al noreste del lugar de la inundación de 2003. Un vehículo, conducido por Zachary Clark, de 21 años, fue arrastrado fuera de la autopista tras chocar con las aguas de la inundación, y Clark murió. [7] [6] [8]
38°17′30″N 96°21′22″O / 38.2918, -96.3561