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Interestatal 35 en Kansas

La Interestatal 35 ( I-35 ) es una autopista interestatal de los EE. UU. que va desde la frontera con México cerca de Laredo, Texas , hasta Duluth, Minnesota . En Kansas , la autopista va desde la frontera con Oklahoma hasta Kansas City en la frontera con Misuri , con una longitud de 235 millas (378 km). En el camino, la I-35 pasa por Wichita , la ciudad más grande del estado, uniéndola con Emporia , Ottawa y Kansas City y sus suburbios del condado de Johnson . El tramo de la ruta desde la frontera con Oklahoma hasta la I-335 es parte de la autopista de peaje de Kansas .

Descripción de la ruta

Frontera de Oklahoma con Emporia

I-35 en la salida hacia la I-135, I-235 y US-81

La I-35 ingresa a Kansas desde Oklahoma, donde se encuentra el extremo sur de la autopista de peaje de Kansas . Después de pasar la autopista estadounidense 166 (US-166, East 160th Street South, salida 4) al este de South Haven , la interestatal pasa por una plaza de peaje, lo que convierte a la I-35 en una carretera de peaje . Luego, la autopista pasa por la US-160 (East 10th Avenue, salida 19) al este de Wellington , luego por el área de servicio de Belle Plaine, la primera de tres en la I-35 y la primera de seis en la autopista de peaje. Después del área de servicio, la autopista de peaje continúa hacia el norte hasta Wichita y se cruza con la I-135 (salida 42). Después del intercambio con la I-135, la autopista de peaje gira al noreste y rodea el centro de Wichita. La I-35 pasa por los suburbios de Wichita y, en el proceso, se cruza con la US-54 / US-400 (East Kellogg Avenue, salida 53A). El área de servicio de Towanda se encuentra a 16 km (10 millas) al norte del área de Wichita. A partir de ahí, la ruta se cruza con la US-77 (North Main Street, salida 76) y varias carreteras estatales cerca de El Dorado . Después de El Dorado, la autopista ingresa a la región de Flint Hills en Kansas. Después de pasar el intercambiador de Cassoday ( K-177 , salida 92), la autopista comienza su tramo de 56 km (35 millas) de largo sin salidas. La única parada en el camino es el área de servicio de Matfield Green. Ubicada a 8,0 km (5 millas) al norte de Cassoday, también es la última área de servicio en la I-35. Después de las 48 km (30 millas) restantes sin salidas ni servicios, la I-35 sale de la autopista en Emporia . Aquí, la interestatal se encuentra con la I-335 (salida 127), que la autopista lleva hacia Topeka .

De Emporia a Kansas City

La I-35 pasa por una plaza de peaje para continuar su propio recorrido en dirección este a través del centro este de Kansas. En Ottawa, gira en dirección más noreste. Después de pasar por los suburbios de Kansas del área metropolitana de Kansas City, cruza la frontera estatal hacia Missouri y el centro de Kansas City .

Historia

El plan original para la I-35 era seguir la US-50 desde Newton , así como la US-81 y la US-177 hasta la frontera estatal de Oklahoma. Pero cuando se creó la autopista de peaje de Kansas , se creó una parte de la I-35 al sur de Emporia. El segmento de Newton se desestimó y hubo otra ruta para la US-50 que viajaba hacia el norte (que se conoce hoy). Los segmentos de Olathe a Shawnee se crearon en 1962. Las reubicaciones de la US-75 y la K-31 se terminaron en 1975. La I-35 en Kansas (como se la conoce hoy) tuvo su modificación final en 1976. [1]

El Departamento de Transporte de Kansas (KDOT) trabajó con la empresa de ingeniería Burns & McDonnell para diseñar un nuevo intercambiador en Homestead Lane (salida 205) en el condado de Johnson como un diamante divergente . [2] El primer intercambiador de su tipo en el estado, se inauguró el 28 de septiembre de 2013. [3]

Lista de salida

Rutas auxiliares

Hay cinco rutas auxiliares que se ramifican directa o indirectamente desde la I-35 en Kansas:

Referencias

  1. ^ "Registro de ruta de las carreteras de Kansas" . Consultado el 4 de octubre de 2014 .
  2. ^ "SW Johnson County Interchange: Diverging Diamond Interchange". Departamento de Transporte de Kansas. 19 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 29 de diciembre de 2011. Consultado el 20 de enero de 2012 .
  3. ^ Thompson, Danedri (3 de octubre de 2013). "Intermodal, parque logístico, intercambiador abierto". The Gardner News . Consultado el 12 de octubre de 2013 .
  4. ^ "National Highway Planning Network" ( ESRI shapefile ) . Administración Federal de Carreteras. 20 de septiembre de 2012. Consultado el 22 de noviembre de 2012 .
  5. ^ Carney, Candi. "¡La construcción ha terminado! Los conductores tienen acceso al cruce de la I-35 y la calle 95". 41 Action News . Kansas City, Missouri: KSHB-TV . Consultado el 18 de agosto de 2016 .

Enlaces externos

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