Interlaken Ost o Interlaken Este es una estación de tren situada en la ciudad turística de Interlaken, en el cantón suizo de Berna . La estación se conocía anteriormente como Interlaken Zollhaus . La ciudad tiene otra estación, Interlaken Oeste . [1]
Interlaken Ost es un importante nudo ferroviario en el que confluyen tres líneas ferroviarias: la línea Thunersee de la BLS AG , la línea Brünig de la Zentralbahn y la línea de ferrocarril del Oberland bernés (BOB). Además de los trenes operados directamente por los propietarios de estas líneas, a la estación también llegan trenes de pasajeros de los Ferrocarriles Federales Suizos , Deutsche Bahn , que operan todos sobre la línea Thunersee. [1]
La estación conecta con la red de autobuses local de PostBus Switzerland y con la línea de autobuses regional a Thun de Verkehrsbetriebe STI . Los barcos de la flota de BLS en el lago de Brienz llegan a un muelle en Interlaken Ost, al que acceden a través de un tramo navegable del río Aar .
En 1872, la línea de ancho estándar Bödelibahn se inauguró desde Därligen , en el lago de Thun , hasta Interlaken, como se conocía entonces a la estación de Interlaken Oeste . Dos años más tarde se extendió hasta Bönigen , en el lago de Brienz , a través de una nueva estación que en un principio se conoció como Interlaken Zollhaus. Inicialmente, esta línea no estaba conectada con el resto del sistema ferroviario suizo y simplemente servía como enlace entre los barcos de vapor en ambos lagos. En 1893, la línea llegó a Thun , con conexiones posteriores a Berna y más allá, y finalmente pasó a formar parte de la BLS. [6] [7]
En 1890 se inauguró el ferrocarril Berner Oberland de ancho métrico , adoptando Interlaken Zollhaus como término de su ruta hacia los destinos turísticos de Lauterbrunnen y Grindelwald . Como consecuencia, Interlaken Zollhaus cobró mayor importancia y pasó a llamarse Interlaken Ost. Al mismo tiempo, la estación original de Interlaken pasó a llamarse Interlaken West. [7]
Mientras tanto, en 1888, se inauguró el ferrocarril de ancho métrico Brünig entre Brienz , en el lago de Brienz , y Alpnachstad , en el lago de Lucerna , proporcionando así una conexión ferroviaria y de vapor desde Interlaken a Lucerna . En 1916, el ferrocarril Brünig había llegado a Interlaken Ost desde Brienz y, junto con una extensión anterior en su extremo oriental, proporcionaba una ruta ferroviaria continua a Lucerna. [7]
El servicio de pasajeros en ancho estándar entre Interlaken Ost y Bönigen cesó en 1969, aunque gran parte de la línea aún existe para proporcionar acceso a los talleres de BLS como se describió anteriormente. [6]
La estación se distingue por el hecho de que, aunque en ella convergen líneas procedentes de tres direcciones, es la terminal de todos los servicios de pasajeros que llegan a ella. No hay servicios de paso debido a incompatibilidades en el ancho de vía y en los sistemas eléctricos. La línea de Thunersee es de ancho estándar , mientras que las vías de BOB y Brünig son de ancho métrico . Además, hay dos sistemas eléctricos: 1500 V CC para los servicios de BOB y 15 kV CA para el resto. [1]
Los andenes utilizados por la línea Brünig y BOB son andenes terminales y no existen vías de ancho de vía 1 metro al oeste de la estación. Si bien actualmente no circulan trenes de pasajeros de ancho de vía estándar al este de la estación, esa sección de la estación está configurada para el tráfico de paso y las vías continúan durante aproximadamente 1 kilómetro (0,62 millas) hacia el este para brindar acceso a los talleres de BLS en Bönigen . [1]
Ninguna de las ocho vías de la plataforma es de doble ancho o de doble sistema; desde el lado sur de la estación, donde se encuentra el edificio de la estación, las tres primeras vías de la plataforma son utilizadas por la BOB, las dos siguientes por la línea Brünig y las tres finales por la línea Thunersee.
A partir del cambio de horario de diciembre de 2023, [actualizar]los siguientes servicios paran en Interlaken Ost: [8]
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