La carretera interestatal 74 ( I-74 ) en el estado de Ohio (Estados Unidos) recorre 31,33 km (19,47 millas) al sureste desde la frontera con Indiana hasta el actual término oriental del segmento occidental en la I-75 , justo al norte del centro de Cincinnati . También está señalizada con la ruta 52 de los Estados Unidos (US 52) en toda su longitud.
La parte de Ohio de la I-74 comienza en la frontera con Indiana cerca de Harrison y se dirige hacia el este. Poco después de cruzar a Ohio, la Interestatal gira hacia el sureste antes de cruzarse con la I-275 cerca del poste de la milla 5. Luego se superpone con esa ruta de circunvalación, en dirección general hacia el este durante aproximadamente cuatro millas (6,4 km) antes de separarse de la I-275 para continuar hacia el sureste hasta Cincinnati . Aproximadamente 10 millas (16 km) más tarde, la I-74 llega a su terminal oriental en la I-75 , aproximadamente cuatro millas (6,4 km) al norte-noroeste del centro de Cincinnati.
Las propuestas prevén que la I-74 continúe a través de Ohio y hacia Virginia Occidental , al mismo tiempo que la I-73 ; ambas carreteras continuarán a través de Virginia y Carolina del Norte para finalizar en Myrtle Beach, Carolina del Sur . Debido a problemas de financiación, no hay planes concretos para que esto ocurra.
Sin embargo, hay varios planes en marcha para la extensión a través del área metropolitana de Cincinnati . Entre ellos se incluyen:
La segunda ruta fue eliminada debido a la oposición a una parte clave de su finalización: una autopista de $366,2 millones que tendría que construirse cerca de Mariemont y Newtown (terminales: intersección de Red Bank Road/Wooster Pike y Bells Lane). Los costos totales habrían sido de $809,1 millones ($62 millones por milla ($39 millones/km)). En su lugar, se han propuesto mejoras a las carreteras existentes.
La línea lateral de Norwood (SR 562) necesitaría ser reconstruida para convertirse en parte de la I-74. Estas son las necesidades posibles y/o más probables: un tercer carril de circulación en cada dirección (dos en cada sentido actualmente), pasos elevados que requieran más espacio libre vertical (16 pies [4,9 m] mínimo), extensiones de rampa mejoradas en los intercambios (1200 pies [370 m]) y arcenes de mayor ancho. Sin embargo, hay autopistas con arcenes de cuatro y ocho pies (1,2 y 2,4 m) de ancho, por lo que esto podría no ser un problema grave. Este problema podría resolverse a través del Congreso si quisieran designar la línea lateral de Norwood como un segmento futuro del sistema de autopistas interestatales .
Toda la ruta está en el condado de Hamilton .
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