Falmouth Spur es una autopista corta que conecta la Interestatal 95 (I-95) con la I-295 y la Ruta estadounidense 1 (US 1) al norte de Portland, Maine , en los Estados Unidos. Lleva la designación sin firmar de Interestatal 495 ( I-495 ). Como parte de Maine Turnpike , cuya línea principal lleva a la I-95, Falmouth Spur es una carretera de peaje . El ramal tiene sólo dos intercambios —uno en cada extremo— y una caseta de peaje en el medio. Está firmado únicamente para sus destinos (I-95, I-295 y US 1 [2] ) para minimizar la confusión del conductor. [3]
Antes de enero de 2004, Falmouth Spur llevaba la I-95 desde la línea principal de Maine Turnpike hasta el término este del ramal, donde la I-95 continuaba hacia el norte a lo largo de la actual I-295. [4] En 2004, la I-95 fue desviada para seguir toda la longitud de la autopista de peaje para reducir la confusión. [5] La mayor parte de la antigua I-95 entre Portland y Augusta se convirtió en una extensión de la I-295, mientras que el corto Falmouth Spur recibió la designación I-495 sin firmar.
Los destinos en las señales ( ciudades de control ) en Falmouth Spur son los mismos que cuando era parte de la I-95: Falmouth y Freeport para el tráfico en dirección este desde la I-95 y Lewiston y Kittery (uno para cada dirección de la autopista de peaje) para el tráfico en dirección oeste. desde la US 1. Señales en la I-295 en dirección sur para señalar el tráfico hacia New Hampshire , Massachusetts , y "puntos hacia el sur" a lo largo del ramal. [2]
Los marcadores de millas que cumplen con el Manual sobre dispositivos uniformes de control de tráfico avanzan hacia el este desde el extremo occidental con las letras FS (para Falmouth Spur) horizontalmente en una línea debajo de la palabra " MILE" y varían de 0 a 3.
Falmouth Spur comienza en el extremo noroeste de Portland en un cruce de trompetas con la I-95 (Maine Turnpike) en la salida 52. Se dirige hacia el este como una autopista de cuatro carriles con acceso controlado , pasando por la ruta estatal 100 (SR 100) sin acceso. Luego, el ramal cruza el río Presumpscot y pasa por debajo de Falmouth Road. La carretera, que atraviesa zonas boscosas, se acerca a la barrera de peaje de Falmouth, que cobra 1 dólar por vehículos de pasajeros. En cada dirección se proporcionan un carril expreso E-ZPass y dos carriles de peaje convencionales. Después de la plaza de peaje, Falmouth Spur pasa por debajo de la SR 9 y llega a su término este en la I-295 y la US 1. No hay salida desde Falmouth Spur hacia la I-295 en dirección sur ni hay una entrada desde la I-295 en dirección norte. [6]
Falmouth Spur se construyó como parte de la segunda fase, de Portland a Augusta , de Maine Turnpike , inaugurada el 13 de diciembre de 1955, [7] y para aliviar el tráfico en Falmouth Road, el conector de este a oeste de la ciudad, que conecta la SR 9 ( Middle Road) con SR 26 / SR 100 (Gray Road). El ramal conectaba la salida 8, un intercambio de trompetas con la autopista de peaje principal, con la salida 9, otra trompeta en la US 1 en Falmouth . (El extremo oeste se convirtió más tarde en la salida 9; la salida 8 se trasladó al sur hasta el nuevo cruce de Westbrook , y el extremo este se convirtió en la salida 15 de la I-95). La cabina de peaje estaba justo al oeste de la US 1, justo donde el ramal ahora cruza la I -95. -295 . [8] [9] La parte de la US 1 a la que se conectaba había sido construida c. 1948 como realineamiento (la antigua US 1 es SR 88 ), y el ramal conectaba la autopista de peaje, que se dirigía tierra adentro en Portland, con la US 1, una ruta importante hacia Brunswick y más allá a través de la costa. [10]
Cuando se diseñó el sistema de autopistas interestatales en las décadas de 1940 y 1950, la ruta principal a lo largo de la costa este , numerada como I-95 en 1957, se asignó a la ruta a través de Brunswick a Augusta. Así, Falmouth Spur se convirtió en la I-95 y la autopista de peaje no estaba numerada entre el spur y Gardiner . Alrededor de 1960, se completó el tramo de la I-95 (ahora I-295) al norte del ramal y se agregó un intercambio parcial en su cruce con el ramal. [10] En aquel momento el peaje se trasladó al oeste. [ cita necesaria ]
La autopista de peaje permaneció sin numerar entre Falmouth y Gardiner hasta alrededor de 1988, cuando se agregó al sistema interestatal como I-495. [11] Esto le permitió tener un límite de velocidad superior al límite de velocidad máxima nacional de 55 mph (89 km/h), según la Ley de transporte de superficie y asistencia uniforme para la reubicación . [ cita necesaria ]
En 2002, el Departamento de Transporte de Maine (MaineDOT) presentó una propuesta a la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO) para reubicar la I-95 a lo largo de la I-495 y extender la I-295 a lo largo de la I-95 hasta Gardiner, dejando el Falmouth Spur sin numerar. Esto fue aprobado por AASHTO el 5 de noviembre de 2002, con un cambio: al Falmouth Spur se le asignó la designación I-495. [12] MaineDOT y Maine Turnpike Authority (MTA) decidieron no firmar ni publicitar la I-495 para minimizar la confusión; [3] Los mapas de los cambios distribuidos al público incluían la observación "la I-95 existente se convierte en una rampa" o simplemente "Falmouth Spur" apuntando al ramal. Las señales se cambiaron del 5 al 10 de enero de 2004. [13] [5] Se colocó un letrero destacado cerca de la frontera del estado de New Hampshire informando a los viajeros sobre el cambio y que el centro de información tenía nuevos mapas. [2]
Toda la ruta se encuentra en el condado de Cumberland . [14] Todas las salidas no están numeradas.
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