La Interestatal 110 ( I-110 ) es una ruta auxiliar de 6,341 millas (10,205 km) del sistema de autopistas interestatales en Pensacola, Florida , que se extiende hacia el norte desde la Ruta estadounidense 98 (US 98) hasta la I-10 . La I-110 lleva la designación oculta del Departamento de Transporte de Florida de State Road 8A . La ruta auxiliar más oriental de la I-10, también se conoce como Reubin O'Donovan Askew Parkway en honor al ex gobernador de Florida originario de Pensacola.
La I-110 consta de seis intercambios. A diferencia de la mayoría de las carreteras interestatales de Florida, mantuvo su sistema de numeración secuencial de salidas cuando otras cambiaron a un sistema de registro de millas. [2]
La autopista comienza en las salidas 1A a 1C, formando un intercambio direccional en T que conecta la I-110 con Gregory Street, Chase Street (US 98) y Garden Street (US 98 Business) adyacente al Pensacola Bay Center . La salida 2, 0,5 millas (0,80 km) al norte, une la I-110 con la calle Cervantes ( US 90 / US 98 ) a través de una salida en dirección sur y una entrada en dirección norte. La salida 3, una milla (1,6 km) más al norte, consta de una salida en dirección sur y una entrada en dirección norte hacia y desde las calles Maxwell y Jordan. La I-110 se eleva sobre viaductos separados para carriles en dirección norte y sur a lo largo de este tramo inicial de 2,4 millas (3,9 km) a través del centro de Pensacola .
Al norte de la salida 3, la autopista está construida a nivel y hay dos intercambios de diamantes modificados . La primera es la salida 4, que conduce a Fairfield Drive ( SR 295 ). Ambas rampas de la salida 4 en dirección norte están ubicadas en el cuadrante sureste de la intersección y conectan directamente con Davis Highway ( SR 291 ). Aproximadamente 1,5 millas (2,4 km) al norte se encuentra la salida 5, un intercambio con Brent Lane ( SR 296 ) y Airport Boulevard ( SR 750 ).
La terminal norte de la I-110 está en la I-10. Hay un intercambio de trompeta / T semidireccional modificado en esta ubicación con conexiones directas adicionales a la SR 291.
La I-110 se completó entre la I-10 y la SR 295/Fairfield Drive en 1965. En 1969 se completó una extensión hacia el sur hasta Maxwell Street. En 1978, la I-110 se extendió aún más hacia el sur hasta su terminal actual en el centro de Pensacola. La autopista original tenía cuatro carriles en su totalidad y estaba conectada a la I-10 a través de un intercambio de trompeta sin modificaciones.
En la década de 1990, hubo una discusión oficial sobre la extensión de la I-110 hacia el norte hasta la US 90 Alternate (Nine Mile Road) y posiblemente hasta la I-65 en el suroeste de Alabama . [3] Sin embargo, obstáculos políticos y financieros paralizaron una consideración seria del proyecto. [4] El enlace fue posteriormente cancelado.
Entre 2004 y 2009, la I-110 fue reconstruida y ampliada a un mínimo de seis carriles entre la I-10 y Maxwell Street. La reconstrucción de la autopista incluyó el acceso hacia y desde Airport Boulevard mediante una modificación del intercambio existente de Brent Lane. [5] El intercambio con la I-10 fue reconstruido para incluir nuevas rampas elevadas hacia la I-10 en dirección este y desde la I-10 en dirección oeste, así como conexiones directas hacia y desde la SR 291.
Originalmente, al norte de SR 750/Airport Boulevard, había un paso elevado para la SR 742 a lo largo de Burgess Road. En 2006, la SR 742 fue desviada a lo largo de un paso elevado nuevo y más ancho en Creighton Road, y el paso elevado de Burgess Road fue demolido.
Toda la ruta se encuentra en el condado de Escambia .
