La Royal Enfield Interceptor 650 es una motocicleta bicilíndrica paralela de estilo retro presentada por Royal Enfield en 2018. Es la primera motocicleta bicilíndrica moderna desarrollada por la empresa.
En 2017 se presentó, inspirada en la Interceptor de la década de 1960 que tenía un motor de 750 cc. La Interceptor 650 se presentó junto con la Continental GT 650, que comparte el mismo motor. La Interceptor es una cruiser retro con una ergonomía relajada, mientras que la Continental GT es una café racer con cambios menores para el rendimiento. Ambos modelos se venden en India, Australasia, Europa y Estados Unidos. Se espera que la motocicleta se convierta en la bicilíndrica de gran capacidad más vendida del mundo [1] , y en 2020 la Interceptor 650 fue la motocicleta grande más vendida del Reino Unido.
La motocicleta fue diseñada en el Centro Tecnológico de Royal Enfield en Bruntingthorpe Proving Ground en Leicestershire , Inglaterra.
Ambos modelos, Interceptor y Continental GT, comparten el mismo motor, chasis, suspensión, ruedas, frenos, escapes y silenciadores. El motor es un bicilíndrico en paralelo de 8 válvulas , SOHC , refrigerado por aire/aceite y con cárter húmedo de 648 cc . El sistema de alimentación se realiza mediante inyección Bosch y gestión del motor. La baja relación de compresión de 9,5:1 ayudará al motor a tolerar combustible de menor octanaje. El cigüeñal tiene un cigüeñal de 270° , con un eje de equilibrio accionado por engranajes delante del cigüeñal. El embrague antirrebote acciona una caja de cambios de seis velocidades y una transmisión final por cadena. La culata recibe una importante refrigeración por aceite y las motos tienen un gran enfriador de aceite en los tubos inferiores del chasis. Con una modesta producción de 47 CV a 7250 rpm, el motor es capaz de desarrollarse en el futuro: la revista Bike informó que "la importante superficie de apoyo del cigüeñal y los robustos cárteres de aleación sugieren que el motor podría entregar cómodamente más potencia. La compresión, la capacidad y las revoluciones podrían aumentar en los modelos futuros".
El chasis es un bastidor tubular de doble tubo inferior. Las horquillas son telescópicas estándar (sin fuelles); y la suspensión trasera es mediante amortiguadores dobles (ajustables en 5 niveles). Los frenos ABS comprenden discos individuales: 320 mm (delantero) y 240 mm (trasero). Los instrumentos son elementos analógicos convencionales de doble dial con indicador de combustible digital y pantalla de viaje. [1]
La Interceptor es una roadster de estilo convencional con dos asientos, un depósito de combustible redondeado de 13,7 litros con una insignia clásica de Royal Enfield y una tapa de combustible estilo Monza. El manillar reforzado y los reposapiés más adelantados permiten una posición de conducción en la que se puede sentarse y pedir limosna , y se instala una barra de agarre tubular para el pasajero . [1] La Interceptor se comercializa como INT650 en los Estados Unidos, donde Honda tiene una marca registrada en el nombre Interceptor. [2]
En 2022, su precio de salida al salón será de ₹ 2,88 lakh (US$ 3500) en India. [3]
La Continental GT Café Racer tiene un asiento doble estándar o un asiento individual opcional con joroba. El tanque de combustible es más angular que el de la roadster. Los manillares semiautomáticos y los estribos traseros permiten una posición de conducción más deportiva. [1]
En 2022, su precio de salida al salón de exposición será de ₹ 3,05 lakh (US$ 3700) en India. [4]
La Interceptor recibió críticas favorables de Motorcycle News , que afirmó: "En conjunto, la Royal Enfield Interceptor es genial. El motor es vivaz sin resultar intimidante, el manejo es divertido sin resultar condescendiente y el acabado es bueno sin resultar caro". El motor, los frenos y el equipamiento de la moto recibieron elogios, pero la suspensión fue criticada por ser básica, demasiado blanda y poco amortiguada. [5] El sitio web australiano MC-News también emitió un informe favorable. [6]
El mayor inconveniente de esta motocicleta es el bamboleo mortal que muchos han experimentado. La gente dice que esto sucede a velocidades superiores a los 150 km/h. Según mis propias investigaciones, esto sucede debido a los neumáticos CEAT o a la combinación de neumáticos CEAT con ruedas de radios desequilibradas. RE corrigió este problema al proporcionar a los nuevos modelos una rueda de aleación y neumáticos Pirelli. 7
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