El Rocky Mountain Institute , comúnmente abreviado como RMI , es una organización en Estados Unidos cofundada por Amory Lovins [3] dedicada a la investigación, publicación, consultoría y conferencias en el campo de la sostenibilidad , con enfoque en innovaciones rentables para la energía. y eficiencia de recursos . RMI se estableció en 1982 [4] y ha crecido hasta convertirse en una institución de amplia base con más de 600 empleados y un presupuesto anual de más de 120 millones de dólares. El trabajo de RMI es independiente y no conflictivo, con énfasis en soluciones basadas en el mercado.
El instituto, que incluye Carbon War Room (que se fusionó con RMI en diciembre de 2014), opera muchos programas globales.
RMI tiene su sede en Basalt, Colorado , y también mantiene oficinas en Boulder, Colorado ; Nueva York; Washington DC; Oakland, California; y Pekín, China.
En 1978, el físico experimental Amory Lovins había publicado muchos libros, había sido consultado ampliamente y participaba activamente en asuntos energéticos en unos quince países como sintetista y cabildero. Lovins es el principal defensor del camino de la energía blanda .
Más tarde, en 1979, Lovins se casó con L. Hunter Sheldon , abogado, forestal y científico social. Hunter recibió su título universitario en sociología y estudios políticos de Pitzer College y su doctorado en derecho de la Facultad de Derecho de Loyola Marymount . En 1982, Amory y Hunter fundaron el Rocky Mountain Institute, con sede en Colorado. Junto con un grupo de colegas, los Lovins fomentaron el uso eficiente de los recursos y el desarrollo de políticas que creían que promoverían la seguridad global. RMI acabó convirtiéndose en una organización con una plantilla de unas cincuenta personas. A mediados de la década de 1980, los Lovins aparecieron en importantes programas de televisión, como 60 Minutes .
Los Lovin describieron el "camino de la energía dura" como el que implica un transporte automotor ineficiente que utiliza combustible líquido, así como gigantescas instalaciones centralizadas de generación de electricidad, que a menudo queman combustibles fósiles como carbón o petróleo , o aprovechan una reacción de fisión , muy complicada por el desperdicio de electricidad y pérdida. El "camino de la energía blanda" que preferían por completo implica el uso eficiente de la energía, la diversidad de métodos de producción de energía (y adaptados en escala y calidad a los usos finales) y una dependencia especial de las "tecnologías blandas" (tecnología alternativa) como la solar , la eólica , biocombustibles y geotermia . Según el instituto, las instalaciones de producción de electricidad a gran escala tenían un lugar importante, pero era un lugar que ya estaban ocupando a mediados de los años 1970; en general, no se necesitaría más. En un discurso de 1989, Amory Lovins introdujo el concepto relacionado de energía Negawatt , en el que la creación de un mercado para negociar una mayor eficiencia podría suministrar energía eléctrica adicional a los consumidores sin aumentar la capacidad de generación, como por ejemplo la construcción de más plantas de energía.
En los últimos años, RMI ha convocado a un equipo de diseñadores e ingenieros para desarrollar un prototipo de automóvil súper eficiente, al que han bautizado como Hypercar .
En diciembre de 2014, RMI se fusionó con Carbon War Room , una organización con objetivos similares pero con un enfoque diferente. [5] En junio de 2017, RMI se fusionó con WattTime, [6] [7] una organización que proporciona datos de plantas de energía en tiempo real a dispositivos de consumo para el consumo de energía distribuible automáticamente. [8] [9] RMI, en 2021, lanzó [10] Canary Media, una sala de redacción sin fines de lucro que cubre la transición a la energía limpia.
RMI opera programas en muchos países: [11]
En enero de 2008, liderado por John E. Waters, Bright Automotive se lanzó desde RMI con el objetivo de aprovechar el trabajo de un consorcio de organizaciones, entre ellas Alcoa , Google.org , Johnson Controls y la Fundación Turner . [12] [13]
Bright Automotive buscaba con su proyecto Bright IDEA desarrollar una nueva flota de vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) de 100 millas por galón estadounidense (2,4 L/100 km; 120 mpg -imp ) . [14] Lanzó Bright eSolutions [15] para realizar consultas sobre ingeniería, diseño, tren motriz , tecnología de baterías y servicios de tecnología de conversión de híbridos enchufables . Bright Automotive obtuvo un contrato de conversión con el Comando de Armamento, Automóviles y Tanques del Ejército de EE. UU. (TACOM) para convertir vehículos militares no de combate en un PHEV paralelo para su evaluación, incluidas las pruebas V2G . La empresa fracasó. [dieciséis]
Advanced Energy , en asociación con RMI, anunció una Solicitud de Información (RFI) para Equipos de Suministro de Vehículos Eléctricos (EVSE) específica para estaciones de carga para vehículos eléctricos (EV) enchufables . [17]
Los libros publicados por RMI incluyen:
El cofundador Amory Lovins recibió numerosos premios. [18]
