El Instituto de Investigación Aeroespacial de Corea ( KARI ; coreano : 한국항공우주연구원 ; Hanja : 韓國航空宇宙研究院; RR : Hanguk Hanggong Uju Yeonguweon ), establecido en 1989, es la agencia aeronáutica y espacial de Corea del Sur . Sus principales laboratorios están ubicados en Daejeon , en la Ciudad Científica de Daedeok . La visión de KARI es continuar aprovechando las capacidades de lanzamiento locales, fortalecer la seguridad nacional y el servicio público, industrializar la tecnología de aplicaciones e información satelital, explorar la Luna y desarrollar aeronaves de vanguardia y tecnología aeroespacial central altamente eficientes y respetuosas con el medio ambiente. Los proyectos actuales incluyen el lanzador KSLV-2 . Los proyectos anteriores incluyen el satélite Arirang-1 de 1999 . La agencia fue fundada en 1989. Antes de la entrada de Corea del Sur en el Instituto de Ingeniería Avanzada (IAE) en 1992, se centraba principalmente en la tecnología aeroespacial .
KARI nació el 10 de octubre de 1989 como un instituto nacional de investigación aeroespacial con el propósito de contribuir al sano desarrollo de la economía nacional y al mejoramiento de la vida de las personas a través de una nueva exploración, avance tecnológico, desarrollo y difusión en el campo de la ciencia aeroespacial y tecnología. [4]
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KARI también está desarrollando vehículos aéreos no tripulados , dirigibles de gran altitud , un proyecto de helicóptero multipropósito de próxima generación , un satélite mediano de próxima generación y un proyecto de exploración lunar. Además, KARI desarrolla, opera o está desarrollando varios satélites, incluida la serie KOMPSAT (también conocida como Arirang), el COMS (satélite meteorológico, oceánico y de comunicaciones) y el STSAT (satélite de ciencia y tecnología). El 30 de enero de 2013 lanzaron por primera vez un satélite al espacio desde su propio suelo. [7]
KARI comenzó en 1989 a desarrollar sus propios cohetes (KSR, Korean Sounding Rocket). Produjo los cohetes KSR-I y KSR-II, de una y dos etapas, a principios de los años 1990.
En diciembre de 1997 comenzó el desarrollo de un motor de cohete LOX / queroseno . KARI deseaba desarrollar la capacidad de lanzamiento de satélites. En 2002 tuvo lugar un lanzamiento de prueba del KSR-III .
La primera etapa del cohete no guiado KSR-I fue producida por KARI en cooperación con institutos de investigación como la industria, la academia y los institutos de investigación para el desarrollo de cohetes. La I+D se llevó a cabo durante tres años a partir de 1990 y el coste total de desarrollo fue de 2.850 millones de wones. Su objetivo era desarrollar un cohete científico sólido no guiado que pudiera observar la capa de ozono sobre la península de Corea. [9]
KSLV-1 se lanzó el 25 de agosto de 2009. Originalmente era un grupo de cohetes KSR-III líquidos autóctonos con un propulsor sólido para formar un lanzador de múltiples etapas. Sin embargo, KARI experimentó más dificultades de las esperadas en el desarrollo del SLV, porque requería una potencia propulsora mucho mayor que la que poseía el KSR-III para poner un satélite en órbita. [10] Después de varios intentos fallidos, KARI recurrió a la Oficina de Diseño Khrunichev de Rusia en busca de ayuda para desarrollar un motor de cohete de propulsor líquido para el KSLV-1, así como para cooperar en la construcción de la instalación de lanzamiento en el Centro Espacial Naro. La primera etapa del lanzador se derivó del URM-1 (módulo de cohete universal) ruso desarrollado por Khrunichev. La segunda etapa del lanzador era un sólido Kick Motor desarrollado por Corea, que incluía el sistema de navegación inercial; los sistemas de potencia, control y seguridad de vuelo; más el carenado de la nariz. [10] Corea del Sur lanzó su próximo cohete, el KSLV-2, en 2021. La primera etapa del KSLV-II tiene 4 motores agrupados, cada uno de los cuales tiene un empuje de 75 toneladas métricas. Las tres etapas utilizan motores de cohetes desarrollados localmente.
Misiones activas: KSLV-1 , KSLV-2 , Koreasat , ANASIS-II
SaTReC del KAIST , responsable de los pequeños satélites científicos del país. [11] [12]
Corea del Sur planea gastar 4 billones de wones (3.560 millones de dólares) en la construcción de KPS para 2035 mediante el lanzamiento de siete nuevos satélites: tres en órbita geosincrónica y cuatro en órbita geosincrónica inclinada. [14] [15] Corea del Sur y Estados Unidos firmaron un acuerdo sobre “cooperación en sistemas civiles de navegación global por satélite”, según el cual Estados Unidos apoyará a Corea del Sur en el desarrollo de su propio GPS, denominado Sistema de Posicionamiento Coreano (KPS). Los dos gobiernos planean trabajar juntos para garantizar la compatibilidad y mejorar la interoperabilidad de GPS y KPS para fines civiles. [dieciséis]
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El Programa Coreano de Exploración Lunar (KLEP) se divide en dos fases. [17] [18] La Fase 1 incorpora el lanzamiento y operación de un orbitador lunar llamado Korea Pathfinder Lunar Orbiter (KPLO), que será la primera sonda lunar de Corea del Sur , [19] destinada a desarrollar y mejorar las capacidades tecnológicas de Corea del Sur. así como mapear los recursos naturales desde la órbita. En diciembre de 2016, KARI firmó una cooperación técnica de exploración lunar con la NASA que aumentó enormemente las posibilidades de éxito de la exploración. La fase 2 incluirá un orbitador lunar, un módulo de aterrizaje lunar y un rover [20] que se lanzarán juntos en un cohete surcoreano KSLV-II desde el Centro Espacial Naro , [21] [17] para 2030. [22] [23 ]
KPLO volará a 100 kilómetros sobre la luna para llevar a cabo una misión de observación lunar. El proyecto será llevado a cabo por KARI a cargo del sistema, el cuerpo principal del orbitador y la estación terrestre, y las universidades e institutos de investigación de Corea del Sur cooperarán juntos. [24]
En diciembre de 2000 se inició un programa decenal de duración para desarrollar un dirigible estratosférico para retransmisiones de telecomunicaciones y observaciones terrestres a 20 km de altitud . [25] [26]
A finales de 2011, KARI presentó su vehículo aéreo no tripulado (UAV) de rotor basculante que puede volar a unos 400 km/h. [27]
KARI está desarrollando un UAV HALE de propulsión eléctrica para proteger el sistema y las tecnologías operativas desde 2010. [28]
KARI lidera el programa de investigación y desarrollo para desarrollar un demostrador VTOL eléctrico (eVTOL) monoplaza. Las pruebas de vuelo de un demostrador de tecnología de subescala comenzarán en 2021. [29] [30]
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