El Steam Railroading Institute está ubicado en 405 South Washington Street, Owosso, Michigan . [1] Fue fundado en 1969 como el Club de Ferrocarriles de la Universidad Estatal de Michigan (MSU). [2] Se convirtió en el Michigan State Trust for Railway Preservation, y más tarde adoptó su nombre actual. [3] [4] [5]
El Steam Railroading Institute es una organización dedicada a la preservación, restauración y operación de equipos y artículos ferroviarios históricos. [6] Opera un ferrocarril patrimonial que ofrece ocasionalmente trenes de excursión para pasajeros utilizando locomotoras de vapor : Pere Marquette 1225 y Chicago and North Western 175. [ 7] [8]
El Instituto de Ferrocarriles a Vapor, dedicado a educar al público sobre la tecnología ferroviaria de la era del vapor, es el producto del Fideicomiso Estatal de Michigan para la Preservación de Ferrocarriles Inc. Durante muchos años, el MSTRP se centró en una sola locomotora de vapor, la antigua Pere Marquette Railway No. 1225. Después del retiro de la 1225, la locomotora fue donada a la Universidad Estatal de Michigan. El presidente de Chesapeake and Ohio Railway, Cyrus Eaton, pensó que la Facultad de Ingeniería de la Universidad debería tener una pieza de equipo real en la que trabajar y convenció al fideicomisario universitario de la MSU, Forest Akers, de que era una buena idea. A Eaton no le gustó ver estas locomotoras relativamente nuevas cortadas para chatarra. El decano de la Facultad de Ingeniería no estaba convencido, por lo que el entonces presidente de la Universidad, John Hannah, aceptó la locomotora como una contribución al Museo de la MSU. Llegó al campus en 1957. [9] Allí permaneció, recibiendo una capa de pintura ocasional y se abrió al público los fines de semana de fútbol hasta 1969, cuando un grupo de estudiantes se interesó en la locomotora. El Club de Ferrocarriles de la Universidad Estatal de Michigan fue formado por estudiantes fanáticos de los ferrocarriles que estaban interesados en los trenes y las locomotoras en general. En 1970, por sugerencia de Randy Paquette, adoptaron el ambicioso objetivo de restaurar la 1225 y usarla para impulsar trenes de excursión que llevarían pasajeros a los partidos de fútbol en la universidad. Después de trabajar duro en la locomotora durante muchos años, el Club de Ferrocarriles de la Universidad Estatal de Michigan evolucionó como el Fideicomiso Estatal de Michigan para la Preservación del Ferrocarril después de que el entonces presidente de MSURRC, Chuck Julian, discutiera el tema de cómo funcionaría este motor cuando estuviera terminado, con el entonces presidente de la Universidad, Edgar Harden. Harden propuso que formaran una 501(c)(3) que permitiría a la universidad darle la locomotora al Fideicomiso. MSU no tenía ningún interés en operar una locomotora de vapor. El MSTRP comenzó su funcionamiento corporativo en julio de 1979. Harden cumplió su promesa e hizo que la universidad donara la locomotora a esta nueva organización. [9]
En los últimos treinta y cinco años, el Michigan State Trust for Railway Preservation y su Steam Railroading Institute han crecido enormemente y ahora albergan dos locomotoras de vapor, una flota de vagones de pasajeros y numerosas piezas de material rodante. [9]
Situado en el sitio del antiguo patio del ferrocarril de Ann Arbor , el Steam Railroading Institute exhibe las complejidades del funcionamiento de las locomotoras de vapor. [9]
Automóviles de pasajeros:
Vagones de carga:
Mantenimiento de Vía:
El SRI cuenta con algunas estructuras nuevas e históricas, entre ellas una plataforma giratoria PM original y una antigua casa de carga de Ann Arbor.
La plataforma giratoria es una plataforma giratoria PM original de 90 pies (27 m) construida en 1919 para dar servicio al patio ferroviario Pere Marquette en New Buffalo, Michigan. Funcionó y prestó servicio a una rotonda de 16 puestos durante muchos años hasta que Chessie System se hizo cargo en 1984 y cesó sus operaciones en el patio de New Buffalo. El SRI adquirió la plataforma giratoria y la trasladó al sitio. Tras la compra, el SRI añadió 10 pies (3,0 m) adicionales a la plataforma giratoria para dar cabida mejor a material rodante más grande como el PM 1225. Todavía funcionaba como lo hacía durante la era del vapor, y el 1225 utilizó la plataforma giratoria durante sus años de servicio en el PM muchas veces a pesar de su corta longitud.
El Centro de Visitantes del SRI está ubicado dentro de un almacén de carga renovado que se usaba en la carretera de Ann Arbor. No se sabe con certeza cuándo se construyó, pero los cimientos se remontan a la década de 1880. Se especula que el original se quemó en la década de 1920 y se construyó la estructura actual. En un principio, el Ann Arbor era una lechería y se usaba para almacenar mercancías, como granos. Luego, Bruckman's Moving and Storage alquiló el edificio al ferrocarril para usarlo como almacén. El SRI compró el edificio en 2004 y lo renovó como su Centro de Visitantes, que contiene exhibiciones, un diseño de trenes a escala y la colección de artefactos y archivos del museo.
42°59′40″N 84°10′13″O / 42.99438, -84.17028
