El Instituto Médico Aeroespacial Civil ( CAMI ) es el ala de certificación médica, educación, investigación y medicina ocupacional de la Oficina de Medicina Aeroespacial (AAM) bajo los auspicios de la Oficina de Seguridad de la Aviación de la Administración Federal de Aviación . El objetivo principal del Instituto es mejorar la seguridad de la aviación. [1] [2]
El primer vuelo exitoso de Estados Unidos tuvo lugar en 1903, pero, sorprendentemente, pasarían cinco años antes de que se produjera el primer accidente aéreo mortal. Desde entonces, la seguridad ha sido una preocupación importante. En 1926, la Ley de Aeronáutica Civil reunió a los talentos de la profesión médica para certificar que todos los aviadores estaban físicamente aptos para volar. En agosto de 1958, se aprobó la Ley Federal de Aviación, que creó una agencia federal independiente. Como parte de los cambios organizativos que siguieron a la Ley de la FAA de 1958, se creó una Oficina del Cirujano Aéreo Civil. El 31 de octubre de 1959 se anunciaron los planes para crear el Instituto de Investigación Aeromédica Civil (CARI), que se estableció en 1961. [3] Se inauguró un nuevo edificio del CARI en el Centro Aeronáutico de Oklahoma City.
En 1965, el alcance y la estructura organizativa del Instituto se ampliaron y el CARI pasó a denominarse Instituto Aeromédico Civil (CAMI). Los cambios organizativos designaron a todos los laboratorios de investigación como una rama de investigación aeromédica junto con la certificación aeromédica, la educación aeromédica y una rama de clínica médica. El personal del Instituto (científicos, ingenieros, médicos, especialistas médicos, educadores, pilotos, técnicos, comunicadores y otros) se fusionó en un equipo. En 2001, el CAMI se amplió para incorporar el transporte espacial comercial y su nombre se cambió a Instituto Médico Aeroespacial Civil. [4]
La principal preocupación de CAMI es el elemento humano en el vuelo: pilotos, pasajeros, controladores de tráfico aéreo y todo el sistema de apoyo humano que abarca la aviación civil. Los investigadores estudian los factores que influyen en el desempeño humano en el entorno aeroespacial, encuentran formas de comprenderlos y comunican ese conocimiento a la comunidad de la aviación. [1] [2]
Más de 280 científicos, médicos, educadores, pilotos, técnicos y personal administrativo trabajan en el CAMI, que está ubicado en el Centro Aeronáutico Mike Monroney (MMAC) en Oklahoma City , Oklahoma, en la esquina de Southwest 66th Street y MacArthur Boulevard. En exhibición estática frente al edificio del CAMI hay un ventilador Lear , uno de los tres únicos que se fabricaron.
CAMI está organizada en cinco divisiones:
Desarrolla, recomienda, administra y evalúa estándares y procedimientos para todas las actividades de certificación médica de aviadores de la FAA y los sistemas de mantenimiento de registros asociados. Por ley federal, todos los aviadores deben estar certificados médicamente. La división emite los certificados médicos de aviador sobre la base de exámenes físicos realizados por Examinadores Médicos de Aviación (AMEs), aproximadamente 3.500 médicos que están autorizados para realizar exámenes médicos de aviación de aviadores civiles en todo Estados Unidos y en el extranjero. [5] La División administra un repositorio nacional de registros médicos de aviadores y un sistema para procesar dichos registros; administra sistemas de revisión para la evaluación profesional y la disposición de solicitudes de certificación médica; y hace recomendaciones al Cirujano Aéreo Federal sobre la disposición de solicitudes de certificación de emisión especial. [2] [6]
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Planifica y desarrolla criterios estándar y administra un programa centralizado para la selección, designación, capacitación y gestión de AME. El personal educativo de CAMI también opera y mantiene las cámaras de altitud, la cámara térmica, los entrenadores de desorientación espacial, los simuladores de amaraje forzoso de emergencia y otras instalaciones de CAMI. Estas instalaciones se utilizan en apoyo de programas de entrenamiento de supervivencia fisiológica y global, así como de proyectos de investigación. También planifican, desarrollan y llevan a cabo actividades de capacitación a nivel nacional para difundir información médica aeroespacial y datos científicos al personal de la FAA, AME, aviadores, la industria de la aviación, las organizaciones de aviación y el público en general en apoyo de la misión de la agencia de promover la seguridad de la aviación. La división también administra y mantiene la Biblioteca Médica Aeroespacial de CAMI y apoya programas de intercambio internacional que facilitan la interacción entre profesionales de la medicina aeroespacial, permiten el intercambio de información científica y promueven el objetivo de la FAA de liderazgo internacional en medicina aeroespacial. [2] [6]
Lleva a cabo un programa integrado de investigación de campo y laboratorio sobre aspectos de factores humanos en los entornos de trabajo de la aviación. La investigación incluye evaluaciones del desempeño humano en diversas condiciones de discapacidad, análisis y remediación de errores humanos, optimización de la fuerza laboral de la agencia, evaluación del impacto de los sistemas automatizados avanzados en los requisitos y el desempeño del personal, evaluaciones de factores humanos de los cambios de desempeño asociados con pantallas y controles multifunción avanzados en la aviación general y el control del tráfico aéreo, y los efectos psicofisiológicos de la carga de trabajo y el trabajo por turnos en la competencia laboral y la seguridad en los sistemas hombre-máquina relacionados con la aviación. Esta investigación se lleva a cabo dentro de dos laboratorios en apoyo de la Organización de Tráfico Aéreo de la FAA , el Laboratorio de Investigación de Factores Humanos de la Cabina de Vuelo y el Laboratorio de Investigación de Seguridad de Factores Humanos del Sistema Nacional del Espacio Aéreo (NAS) . Las instalaciones de investigación dentro de estos laboratorios incluyen sistemas de visualización montados en la cabeza y numerosos simuladores de control de aeronaves, aviación general y aeronaves no tripuladas. [2] [6] [7] [8]
Aerospace Medical Research lleva a cabo un programa de investigación interdisciplinario que se ocupa de cuestiones que abarcan desde el nivel molecular hasta el cósmico de la medicina aeroespacial, con el fin de mejorar la seguridad de los seres humanos en las operaciones aeroespaciales civiles. Para respaldar esta investigación, se mantienen bases de datos de accidentes médicos y de aviación. La división está compuesta por dos laboratorios de investigación: Laboratorio de Investigación de Ciencias Bioaeronáuticas y Laboratorio de Investigación de Protección y Supervivencia .
En el Laboratorio de Investigación de Ciencias Bioaeronáuticas , el personal estudia y analiza los factores químicos, fisiológicos y médicos en accidentes/incidentes de aviación y define las relaciones entre esos hallazgos y el funcionamiento seguro y saludable de las naves aeroespaciales. Las áreas de investigación del laboratorio son: toxicología forense, bioquímica, genómica funcional, radiobiología y bioinformática. [9] [2] [6] [7]
En el Laboratorio de Investigación de Protección y Supervivencia , el personal proporciona información, procedimientos y evaluaciones de equipos relacionados con la investigación de accidentes de aviación, la capacidad de supervivencia, la salud y la seguridad de los pasajeros y los miembros de la tripulación durante las operaciones normales y los eventos de emergencia. Las áreas de investigación del laboratorio son: seguridad de la cabina, biodinámica, fisiología ambiental, revisión médica de accidentes y visión. Este laboratorio también apoya a la FAA y a la Junta Nacional de Seguridad del Transporte en la recopilación y disposición de datos de autopsias resultantes de las investigaciones de accidentes de aviación. Las instalaciones de investigación dentro de estos laboratorios incluyen una cámara de prueba hipobárica , equipo de respiración protectora e instalaciones de prueba de supervivencia en el agua, una instalación de prueba de impacto dinámico y simuladores de entorno de cabina/evacuación de aeronaves. [2] [6] [7] [10] [11]
Proporciona asistencia profesional y técnica en relación con los aspectos médicos de la seguridad y salud ocupacional y ambiental. También funciona como Clínica CAMI, brindando servicios médicos de nivel de atención primaria para estudiantes nacionales e internacionales que asisten a la Academia de la FAA en OKC. La división también administra la Junta de Revisión Institucional (IRB) de la FAA, establecida para la protección de sujetos humanos que participan en investigaciones realizadas o patrocinadas por la FAA. [2] [6]
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