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Planta de guías para pescadores continentales (Nueva Jersey)

40°15′53″N 74°48′34″O / 40.2647, -74.8095

La planta Inland Fisher Guide era una instalación de General Motors ubicada en la sección West Trenton de Ewing Township , Nueva Jersey , que abrió en 1938 como una de sus plantas más modernas y fue operada por la empresa durante 60 años. La instalación fue inicialmente parte de la división Ternstedt de la unidad Fisher Body de GM y se utilizó para construir piezas de automóviles como molduras de carrocería, manijas de puertas y otros componentes interiores. Durante la Segunda Guerra Mundial, la instalación se convirtió para construir bombarderos torpederos para la Armada de los Estados Unidos como parte de Eastern Aircraft de GM.

En 1961, la planta fue el lugar donde se utilizó el primer robot industrial en los Estados Unidos. En el momento de su cierre en 1998, la planta fabricaba componentes automotrices para Delphi Automotive . Los edificios del lugar fueron demolidos. En 2011, el municipio de Ewing había recibido fondos del gobierno federal para remediar la contaminación del lugar en previsión de los planes de reurbanización del área con fines comerciales.

Construcción

La planta se construyó con un coste de 2 millones de dólares (equivalente a 42,4 millones de dólares en 2023) y tuvo su ceremonia inaugural en agosto de 1937 a la que asistió el gobernador de Nueva Jersey, Harold G. Hoffman . [1] La planta se inauguró en noviembre de 1938 en ceremonias a las que asistieron el presidente de GM, Alfred P. Sloan , y el presidente de la compañía, William S. Knudsen . La instalación empleaba a una tripulación de 1.500 personas cuando se inauguró en septiembre de 1938, aunque se hicieron planes para duplicar el número de empleados para dar cabida a las expectativas de que la producción se duplicara a medida que la condición de la economía estadounidense mejorara a raíz de las fuertes ganancias republicanas en las elecciones al Congreso de 1938 , que Sloan describió como una "indicación del regreso del sentido común". [2]

Esfuerzo de guerra

Siete bombarderos Grumman TBM-3D Avenger del escuadrón de torpedos nocturnos VT(N)-90 volando en formación en enero de 1945.

La producción de piezas de automóviles en la planta terminó el 12 de diciembre de 1941, y un mes después la fábrica se convirtió en una unidad de Eastern Aircraft, una de las cinco antiguas plantas de General Motors en el área que se trasladó al esfuerzo bélico y se utilizó para construir las variantes TBM del bombardero torpedero Grumman TBF Avenger para la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. [3] Los subconjuntos de otras fábricas se enviaron a Ewing Township a través del ferrocarril de Reading y se combinaron con otros componentes construidos en Ewing, y los aviones terminados se llevaron al aeropuerto de Skillman (más tarde conocido como aeropuerto de Trenton-Mercer ) para su entrega al ejército después de que se completaran los vuelos de prueba. [4] El primer Avenger construido en la planta se probó en noviembre de 1942, menos de ocho meses después de que la instalación comenzara a convertirse en una instalación militar. [5] En la planta de Ewing se construyeron un total de 7.800 Avengers, incluido el avión que volaba George H. W. Bush el 2 de septiembre de 1944, cuando fue derribado sobre el océano Pacífico por fuego antiaéreo japonés. [3] En septiembre de 1945, la Armada entregó casi todas las plantas que había adquirido durante la guerra a la Administración de Bienes Excedentes; partes de la planta de Ewing fueron una de las pocas excepciones. [6] Después de que terminó la guerra, la planta se reconvirtió para volver a la producción de componentes para automóviles.

Primer robot

En 1961, la instalación se convirtió en el primer usuario comercial en los Estados Unidos en utilizar un robot industrial programable para reemplazar a los trabajadores humanos, instalando el brazo hidráulico automatizado Unimate de 4000 libras (1800 kg) desarrollado por George Devol y Joseph Engelberger . Llevaba unidades de manijas de puertas de aluminio y otros componentes automotrices que pesaban hasta 40 libras (18 kg) en piscinas de enfriamiento; dichas unidades acababan de ser fundidas a presión a partir de metal fundido, y el uso de robots eliminó los riesgos para los empleados de manipular piezas de metal extremadamente calientes. Una tarea que anteriormente realizaban tres turnos de empleados se convirtió para que la realizara el robot. [7] [8] [9] [10] El primer Unimate de producción fue donado al Instituto Smithsoniano en 1971 después de ser utilizado durante 100.000 horas durante sus 10 años de funcionamiento continuo en la planta de Ewing. [11] [12]

Cierre

En diciembre de 1992, General Motors anunció que lo que entonces se conocía como la planta Delphi Interior & Lighting Systems se cerraría en 1993, lo que significaría que las 2.200 personas que trabajaban allí se quedarían sin trabajo. [13] En septiembre de 1993, William D. Hurley de Independent Component Systems anunció que se había llegado a un acuerdo para adquirir la planta de General Motors, como parte de un acuerdo que se había alcanzado con la ayuda del Estado de Nueva Jersey, aunque la transacción nunca se completó. [14] Después de llegar a concesiones con el Local 731 de los Trabajadores Automotrices Unidos , General Motors anunció en mayo de 1994 que la planta se mantendría abierta como resultado de un acuerdo con la UAW en virtud del cual la fuerza laboral de la planta se reduciría en un 25% como un esfuerzo por reducir los costos. [15]

En 1998, como la planta ya no era económicamente competitiva con otras instalaciones de fabricación, se cerró de forma permanente, lo que provocó la pérdida de puestos de trabajo para las 900 personas que habían estado produciendo ajustadores de asientos, molduras y componentes exteriores pintados. El último día de funcionamiento fue el 12 de junio de 1998, y los 350 trabajadores que todavía estaban en nómina, a quienes se les habían prometido oportunidades de trabajo en otros lugares, recibieron libros conmemorativos cuando marcaron su último número. [16]

La planta fue demolida y General Motors pagó impuestos a la propiedad anuales de $75,000 a partir de 2010 por las 80 acres (32 ha) de tierra que anteriormente ocupaba la planta, el mínimo que se debería pagar por una propiedad sin mejoras. [17] Si bien el edificio había sido tasado en $7 millones mientras estaba en funcionamiento, el valor de la propiedad para fines impositivos había disminuido a $940,000 en 2010 por el terreno vacante. [18]

El sitio ha sido seleccionado para limpieza y remodelación comercial por Ewing Township, con una subvención de $10.4 millones recibida en 2011 para cubrir los costos de remediación del sitio. Los fondos provendrían del Revitalizing Auto Communities Environmental Response Trust establecido después de la declaración de quiebra de 2009 por General Motors , para ser utilizados para la limpieza de 89 propiedades que habían sido propiedad de GM. Se distribuirá a Ewing Township a medida que avance el proyecto de remediación bajo la supervisión del Departamento de Protección Ambiental de Nueva Jersey . [19]

Referencias

  1. ^ Personal. "Work Starts on Motors Plant", The New York Times , 19 de agosto de 1937. Consultado el 11 de agosto de 2011. "El gobernador Hoffman dio hoy el puntapié inicial para la planta de 2.000.000 de dólares de la división Ternstedt de General Motors Corporation en el municipio de Ewing".
  2. ^ Personal. "General Motors inaugura nueva planta; Sloan y Knudsen asisten a la ceremonia en Trenton", The New York Times , 16 de noviembre de 1938. Consultado el 11 de agosto de 2011. "Alfred P. Sloan Jr. y William S. Knudsen, presidente de la junta directiva y presidente, respectivamente, de General Motors Corporation, visitaron hoy Trenton para la inauguración de la nueva planta de la división Ternstedt de las divisiones Fisher Body de General Motors Corporation, una fábrica moderna que emplea a 1.500 personas en Ewing Township, West Trenton".
  3. ^ ab Blackwell, Jon. "1942: Hay una guerra que ganar", The Trentonian . Consultado el 14 de agosto de 2011. "Luego llegó Pearl Harbor. El 12 de diciembre de 1941, la División Ternstedt de General Motors en Ewing, que había estado fabricando bisagras para automóviles, cerraduras de puertas y molduras de acabado, cerró para su reconversión. Reabrió un mes después con un nuevo nombre: Eastern Aircraft... Al final de la guerra, se habían producido 7.800 Avengers fabricados en Ewing. Uno de ellos estaba siendo pilotado por el futuro presidente George Bush cuando fue derribado sobre el Pacífico en 1944.
  4. ^ Historia de Ewing Archivado el 6 de octubre de 2011 en Wayback Machine , Ewing Township. Consultado el 14 de agosto de 2011. "Los conjuntos de otras plantas de la Costa Este se transportaban a través del ferrocarril Reading hasta la planta de Ewing, donde se unían a las secciones fabricadas por Ewing en el ensamblaje final. Los bombarderos que salían de la línea de producción se enviaban al aeropuerto de Skillman (ahora Trenton-Mercer), donde se probaban antes de su entrega a la Marina".
  5. ^ Personal. "SE PRUEBA UN NUEVO BOMBARDERO; Se prueba el primer 'Avenger' para la Marina en la planta de Jersey", The New York Times , 13 de noviembre de 1942. Consultado el 11 de agosto de 2011.
  6. ^ vía United Press . "126 plantas retenidas como excedentes por la Marina; el servicio las entrega a SPA para su disposición; el costo original era de $445,388,000 e incluirá otras 58 que luego serán liquidadas cuando finalicen los contratos de trabajo de guerra actuales", The New York Times , 25 de septiembre de 1945. Consultado el 14 de agosto de 2011.
  7. ^ Mickle, Paul. "1961: Un vistazo al futuro automatizado", The Trentonian . Consultado el 11 de agosto de 2011. "Sin ninguna fanfarria, el primer robot funcional del mundo se unió a la línea de montaje de la planta de General Motors en Ewing Township en la primavera de 1961... Era un molde de fundición a presión automatizado que dejaba caer manijas de puertas al rojo vivo y otras piezas de automóviles en charcos de líquido refrigerante en una línea que las transportaba hasta los trabajadores para que las recortaran y pulieran. Su característica más distintiva era un agarre en una armadura de acero que eliminaba la necesidad de que un hombre tocara piezas de automóviles recién hechas de acero fundido".
  8. ^ Primeros robots famosos en Nueva Jersey, Estado de Nueva Jersey . Consultado el 11 de agosto de 2011. "El primer robot que reemplazó a un trabajador humano fue utilizado por General Motors en Ewing Township en 1961".
  9. ^ Staff. "How Robots Lost Their Way: Pioneer Joe Engelberger says robots are not doing all they could. But he'll fix that", Bloomberg Businessweek , 1 de diciembre de 2003. Consultado el 14 de agosto de 2011. "El padre de la robótica está decepcionado. En 1961, en una planta de General Motors Corp. (GM) en Ternstedt [ sic ], Nueva Jersey, Joe Engelberger puso en marcha su invento. Era una máquina cuadrada y achaparrada llamada Unimate, con un brazo hidráulico articulado y telescópico. A diferencia de las otras máquinas en la planta, esta no necesitaba un operador. Y en poco tiempo, estaba trabajando las 24 horas del día, su poderoso brazo transportando incansablemente piezas fundidas de aluminio de 20 libras".
  10. ^ Kotler, Steven. "El mejor amigo del hombre: no hace mucho tiempo los robots eran poco más que ciencia ficción. Ahora pueden ayudar en cirugías, navegar por Marte e incluso pasar la aspiradora en tu sala de estar", Discover , diciembre de 2005. Consultado el 14 de agosto de 2011. "Su deseo de hacer realidad su visión futurista condujo a una colaboración de cinco años que generó Unimation, la primera empresa de robótica del mundo, y Unimate, el primer robot industrial del mundo. Capaz de seguir instrucciones paso a paso, el brazo hidráulico articulado, telescópico y de 4000 libras se introdujo en la planta de General Motors en Ewing, Nueva Jersey, donde secuenció y apiló piezas de metal fundido a presión".
  11. ^ Hyman, Vicki. "How New Jersey Saved Civilization: The hydraulic arm", The Star-Ledger , 27 de enero de 2009. Consultado el 14 de agosto de 2011. "Después de unos 10 años de servicio casi las 24 horas, el Unimate original se retiró a Washington, DC, y encontró un hogar cómodo en el Instituto Smithsoniano. A pesar de haber dado inicio a la era de la robótica industrial, la planta de GM en Ewing Township cerró en 1998".
  12. ^ Waurzyniak, Patrick. "Masters Of Manufacturing: Joseph F. Engelberger", Manufacturing Engineering , julio de 2006. Consultado el 14 de agosto de 2011. "Las piezas pesaban sólo entre 30 y 40 libras [13,5-18 kg], pero estaban muy calientes. Salían calientes de la máquina de fundición a presión, luego había que templarlas y ponerlas en una prensa de corte. Un trabajo duro y miserable para un hombre. Solíamos decir: 'Los trabajos que queremos son los calientes, peligrosos y aburridos'. ... Ya sabe, la máquina que entró en General Motors, después de 100.000 horas, terminó en el Smithsonian, el primer robot industrial".
  13. ^ Personal. "At Plant, Gray Skies and Pink Slips", The New York Times , 4 de diciembre de 1992. Consultado el 11 de agosto de 2011. "Los trabajadores del turno de día salieron en tropel de la planta de General Motors Inland Fisher Guide hoy justo cuando nubes grises y un viento frío se acercaban desde el oeste. Horas antes, en una reunión en la cafetería de la planta, les habían dicho que los 2.200 empleados de la planta perderían sus empleos el año que viene".
  14. ^ Staff. "Noticias de la empresa: GM está cerca de vender su planta de Nueva Jersey", The New York Times , 15 de septiembre de 1993. Consultado el 14 de agosto de 2011. "General Motors Corporation está cerca de vender su planta Inland Fisher Guide en Ewing Township, Nueva Jersey, a William D. Hurley, un inversor de Nueva Jersey, dijo ayer un funcionario estatal".
  15. ^ Staff. "Un acuerdo de reducción de costos salva la planta de GM en Ewing Twp.", The Philadelphia Inquirer , 20 de mayo de 1994. Consultado el 14 de agosto de 2011. "General Motors Corp. anunció ayer que había acordado mantener abierta una planta de Inland Fisher Guide cuyos trabajadores aceptaron recortar puestos de trabajo y otros costos".
  16. ^ Personal. "Fin de la línea de montaje de una fábrica de piezas", The New York Times , 13 de junio de 1998. Consultado el 14 de agosto de 2011. "Delphi Interior and Lighting Systems, una división de General Motors en Ewing, Nueva Jersey, puso en funcionamiento su última línea de montaje ayer, y los trabajadores hicieron una pausa para despedirse, arriba".
  17. ^ Galler, Joan. "Ewing celebra la decisión de Obama de destinar millones de dólares a la limpieza de la antigua planta de GM", The Trentonian , 19 de mayo de 2010. Consultado el 11 de agosto de 2011. "En 1998, GM cerró su planta de sistemas de iluminación e interiores Delphi en Parkway Avenue tras no lograr que la planta volviera a ser rentable ni aumentara su competitividad... Construida en 1937, la planta de Ewing comenzó a producir elevalunas para automóviles en 1938 bajo la dirección de la antigua división Ternstedt de GM... Durante la Segunda Guerra Mundial, la planta de Ewing fue una de las cinco de la zona que se convirtió en Eastern Aircraft Corp. Allí se construyó el primer bombardero torpedero Avenger".
  18. ^ Rojas, Cristina. "Los impuestos a la propiedad de Ewing caerán con el presupuesto del año de transición", The Times , 29 de julio de 2011. Consultado el 14 de agosto de 2011. "Cuando General Motors cerró sus puertas, el sitio estaba valuado en casi 7 millones de dólares, pero la valuación se redujo a 1,76 millones de dólares después de la demolición de la fábrica. La propiedad ahora está valuada en 940.000 dólares, o el 14 por ciento de su valor hace 13 años".
  19. ^ Galler, Joan. "El sitio vacante de General Motors en Ewing pronto será limpiado" Archivado el 28 de septiembre de 2012 en Wayback Machine , The Trentonian , 10 de agosto de 2011. Consultado el 11 de agosto de 2011.