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Plan para la Región Metropolitana de Perth y Fremantle

El Plan de 1955 para la Región Metropolitana, Perth y Fremantle (también conocido como el Informe Stephenson o Stephenson-Hepburn ) fue preparado para el Gobierno de Australia Occidental por Gordon Stephenson y Alistair Hepburn . [1] El plan fue el primer plan regional para Perth y proporcionó la base para la zonificación del uso de la tierra bajo el Esquema de la Región Metropolitana . [2] Aunque no se adoptaron todas las recomendaciones del informe, se considera que proporcionó la plantilla subyacente para el desarrollo moderno de Perth. [3] [4] [5] El plan fue reemplazado por el Plan del Corredor para Perth en 1970. [6]

Fondo

La Ley de Planificación y Desarrollo Urbano de 1928 preveía que las autoridades locales prepararan un plan de planificación urbana, pero no incluía disposiciones para la creación de un plan regional general. [7] En 1952, el informe de una Comisión Real Honoraria del Consejo Legislativo recomendó una planificación metropolitana para los centros de Perth y Fremantle. [8]

En 1952, el ministro de obras David Brand y el director de obras Russell Dumas recibieron la aprobación del gabinete para desarrollar un plan regional integral, anticipando un cambio significativo en la población a partir de la industrialización recientemente aprobada de Kwinana . Stephenson fue reclutado para Australia a principios de 1953 por Dumas, y se unió al recién nombrado comisionado de planificación urbana Alistair Hepburn en Perth. [9]

Implementación y legado

Las recomendaciones del Plan de 1955 prefiguraron, anticiparon o contribuyeron directamente a los siguientes resultados:

Análisis

Una revisión académica del Plan de 2012 afirmó que las ideas de Stephenson eran las de un urbanista modernista, influenciado por Le Corbusier y el movimiento modernista. [10] George Seddon identificó el plan de Stephenson como el que daba primacía al automóvil y era responsable de hacer de Perth la capital peor adaptada para el transporte público. [11] Otros académicos señalan que, si bien Stephenson permitió amplios sistemas de transporte público, la implementación quedó en manos de agencias gubernamentales estatales que trabajaban dentro de una cultura política que favorecía el automóvil privado. [12]

El presidente del Tribunal Supremo, Wayne Martin, describió el plan como la creación de "una región que es esencialmente una red de suburbios dormitorio conectados por autopistas en busca de un alma". [13]

Véase también

Referencias

  1. ^ Stephenson, Gordon; Hepburn, JA (1955). Plan para la Región Metropolitana, Perth y Fremantle. Australia Occidental: Gobierno de Australia Occidental.
  2. ^ Hill, Louis R. (2005). "Guiando el crecimiento de Perth: una perspectiva regional". Berkeley Planning Journal . 18 (1). doi : 10.5070/BP318111504 – vía UC Bereley.
  3. ^ Gregory, Jenny (2012). "Stephenson y la planificación metropolitana en Perth". Revista de Planificación Urbana . 83 (3): 297–318. doi :10.3828/tpr.2012.17.
  4. ^ Tarjeta navideña con boceto del propuesto Centro Cívico de Fremantle tal como se describe en el Plan Stephenson, 1957 , consultado el 21 de febrero de 2020
  5. ^ TÍTULO: Inmigración - Migrantes en las profesiones - El urbanista y arquitecto británico se instala en Perth - El ex urbanista y arquitecto de Liverpool, el profesor Gordon Stephenson, ha hecho el mayor cumplido de un urbanista a una ciudad australiana: la ha convertido en su hogar. El profesor Stephenson y su familia fueron por primera vez a Perth, WA, hace casi nueve años, por solo 18 meses. Pero después de vivir en Canadá durante cinco años, decidieron regresar para hacer de Perth su hogar permanente. El profesor Stephenson observa el puente Narrows y la autopista Kwinana -desarrollos integrales en el Plan Stephenson- desde un punto estratégico en King's Park CATEGORÍA: fotografía FORMATO: negativo en blanco y negro TIPO: acetato de celulosa ESTADO: material de conservación, 1963 , recuperado el 21 de febrero de 2020
  6. ^ El Plan del Corredor para Perth . Australia Occidental: Autoridad de Planificación de la Región Metropolitana. 1970.
  7. ^ Collins, DJ (1960). "Planificación metropolitana de Perth". Revista del Instituto Real de Planificación de Australia . 1 (9): 8–13. doi :10.1080/00049999.1960.11509624.
  8. ^ "Informe de la Comisión Real Honoraria sobre el proyecto de ley de modificación de la Ley de Urbanismo y Desarrollo" (PDF). Parlamento de Australia Occidental . 1951.
  9. ^ Stephenson, Gordon (1988). "El plan de 1955 para Perth y Fremantle". Australian Planner . 26 (3): 22. doi :10.1080/07293682.1988.9657384.
  10. ^ Gregory, Jenny; Gordon, David (2012). "Gordon Stephenson, planificador y diseñador cívico". Revista de Planificación Urbana . 83 (2): 269–278. doi :10.3828/tpr.2012.15.
  11. ^ Seddon, G; Ravine, D (1986). Una ciudad y su entorno: imágenes de Perth, Australia Occidental . Fremantle: Fremantle Arts Centre Press.
  12. ^ Brown, Sarah (julio de 2008) Imaginando el "medio ambiente" en los suburbios australianos: una historia medioambiental de los paisajes suburbanos de Canberra y Perth, 1946-1996 . Tesis. Universidad de Australia Occidental. pág. 132. Archivo.
  13. ^ Martin, Wayne (16 de noviembre de 2009). La importancia de la ley de planificación urbana (PDF) (Discurso). Conferencia del Tribunal Administrativo Estatal para conmemorar los 80 años de la ley de planificación urbana en Australia Occidental. Government House, Perth . Consultado el 10 de agosto de 2023 .