Un corredor industrial tiene como objetivo crear un área con un conglomerado de industrias manufactureras u otras industrias. Estos corredores suelen crearse en áreas que tienen infraestructura preexistente, como puertos , carreteras y ferrocarriles . [1] Estas modalidades se organizan de tal manera que una modalidad "arterial", como una carretera o un ferrocarril, recibe carreteras o ferrocarriles "alimentadores". Las preocupaciones al crear corredores incluyen evaluar correctamente la demanda y la viabilidad, las opciones de transporte para bienes y trabajadores, los valores de la tierra y los incentivos económicos para las empresas. [2]
Los corredores de infraestructura [3] [4] generalmente brindan servicios como comunicaciones, transporte, energía, agua y gestión de residuos. El desarrollo de corredores de infraestructura suele ser un vínculo entre las áreas rurales y el crecimiento urbano. En el siglo XXI, los corredores industriales suelen considerarse oportunidades de empleo y desarrollo económico en una región. La infraestructura puede brindar mejores perspectivas a las regiones subdesarrolladas, [5] crecimiento económico a largo plazo y competencia internacional.
Existen corredores de infraestructura tanto en países en desarrollo como Sudáfrica y Brasil, como en países avanzados como Estados Unidos y Canadá. El aumento del movimiento desde las zonas rurales a las áreas metropolitanas impulsará los corredores industriales en los centros de población. [6]
Estados Unidos
Chicago
El sudeste de Chicago [7] ha sido históricamente la ubicación de una importante e intensiva industria manufacturera en la ciudad, centrada en la producción de acero. La región de Chicago es el principal centro ferroviario del continente y tiene el puerto intermodal interior más grande de los Estados Unidos. La región también tiene un sistema de carreteras altamente desarrollado, con acceso a más de diez autopistas interestatales; un distrito portuario y un sistema fluvial que se conecta con los Grandes Lagos , el río Misisipi y el océano Atlántico .
Con casi 250 millones de pies cuadrados de espacio industrial, el inventario industrial de la ciudad de Chicago representa más del 20 por ciento del inventario industrial total de la región. Los corredores industriales de Chicago constituyen el principal recurso de espacio de la ciudad para el desarrollo industrial y abarcan alrededor del 12 por ciento del terreno de la ciudad con más de 16,935 acres zonificados principalmente para la fabricación. [8]
India
11 corredores industriales nacionales de la India.
Existen 11 corredores industriales nacionales (NIC) y numerosos corredores industriales a nivel estatal. Los NIC son los siguientes: [9] Nótese que el Corredor Económico de la Costa Este es el nombre que recibe la combinación de los NIC de la India costera .
Corredor Industrial Delhi-Mumbai (DMIC): con la autopista Delhi-Mumbai y el Corredor de Carga Dedicado Occidental como columna vertebral, tiene como objetivo aumentar la eficiencia económica en la región y aumentar la competencia internacional. [10] Su objetivo es crear ciudades industriales inteligentes y sostenibles con conectividad de alta velocidad y alta capacidad proporcionada por el Corredor de Carga Dedicado Occidental [11] (DFC) para reducir los costos logísticos. El corredor reducirá el tiempo de viaje de los contenedores de 50 h, por el tren de carga existente, a 17 h por un corredor de carga propuesto y aproximadamente 14 días por carretera a 14 horas por el corredor de carga propuesto. Se espera que estos corredores mejoren las actividades económicas en la región y aumenten la competitividad nacional en general. Este proyecto incorpora nueve megazonas industriales de aproximadamente 200-250 km2, línea de carga de alta velocidad, tres puertos y seis aeropuertos, una autopista sin intersecciones de seis carriles que conecta Mumbai con Delhi y una planta de energía de 4000 MW. [12] El Corredor Industrial Delhi-Mumbai [13] es un megaproyecto de infraestructura de 90 mil millones de dólares. Los fondos para los proyectos provienen del gobierno indio, préstamos japoneses, inversiones de empresas japonesas y certificados de depósito japoneses emitidos por empresas indias. [14]
África, que durante mucho tiempo fue un continente en el que no se invirtió lo suficiente, alberga hoy algunas de las economías de más rápido crecimiento del mundo. Se prevé que la población urbana crecerá más del 60% para 2060. En 2020, África albergaba al 17% de la población mundial y se espera que en 2050 tenga el 26% de la población mundial. Asimismo, la demanda de electricidad de África se cuadriplicará entre 2010 y 2040. [15]
En toda África, los bancos regionales de desarrollo fueron los que más invirtieron en corredores de desarrollo (30,8%), y el Banco Africano de Desarrollo financió la mayoría (24,3%) de todos los proyectos. Fuera de África, los bancos regionales de desarrollo que invirtieron en la mayor parte de los proyectos fueron el Banco de Exportación e Importación de China (3,8%), el Banco Europeo de Inversiones (2,8%) y el Banco Árabe para el Desarrollo Económico de África (1,2% cada uno). Los gobiernos nacionales financiaron alrededor del 29,8% de todos los proyectos. Los corredores de desarrollo [16] pueden ampliar las desigualdades entre las partes interesadas que no son parte del proceso de planificación pero que se ven afectadas por él. Los altos costos de financiamiento de los corredores industriales también pueden dejar una carga de deuda insostenible, en particular para muchos de los países africanos con altos costos de servicio de la deuda. [17]
Efectos ambientales
Los corredores de desarrollo de zonas industriales pueden conducir a [16] una pérdida significativa de biodiversidad, fragmentación del hábitat, contaminación, propagación de especies invasoras, aumento de la tala ilegal, la caza furtiva y los incendios, afectar gravemente los deltas de los ríos y los ecosistemas costeros y marinos, y consumir grandes volúmenes de productos con alta emisión de gases de efecto invernadero, como el acero y el cemento.
Contaminación del aire y efectos sobre la salud
México
La población de esta región está expuesta a un ambiente multicontaminante, [18] que incluye altos niveles de dióxido de azufre , partículas submicrométricas y carbono negro . Además, las frecuentes condiciones meteorológicas adversas en las mañanas pueden exacerbar la exposición aguda y crónica a estos contaminantes.
Corea
Un estudio basado en cinco ciudades coreanas [19] encontró que la incidencia de cáncer de pulmón aumentó aproximadamente tres veces entre los residentes que vivían a 2 km de una planta petroquímica. Además, el riesgo de cáncer de pulmón fue significativamente mayor entre los residentes que vivían en complejos industriales que en el área de control, incluso después de ajustar por edad, sexo, tabaquismo, exposición ocupacional, educación e IMC . Se encontró que otros problemas de salud incluían un riesgo 40% mayor de trastorno ocular agudo en el área industrial en comparación con el área de control. La prevalencia de los riesgos de cáncer de pulmón y de útero en el área industrial fue estadísticamente significativamente mayor en 3,45 y 1,88 veces, respectivamente.
Desafíos
Los desafíos en materia de planificación e implementación, la falta de claridad y coherencia de los objetivos y estándares nacionales hacen que los corredores industriales varíen en características entre países y jurisdicciones. Además, los desafíos generales pueden incluir: acceso mixto a las designaciones, procesos de aprobación complejos e inflexibles, necesidad de una toma de decisiones sólida e integrada, [20] [21] eficiencia y adecuación del proceso de adquisición de tierras, financiamiento del desarrollo de infraestructura y previsión precisa del uso (especialmente de la infraestructura).
Otros desafíos dentro de una región pueden incluir inestabilidad regional y cambios geopolíticos, aislamiento del corredor de las actividades económicas existentes, desafíos topográficos, falta de mano de obra calificada, calidad inconsistente del trabajo y altos costos de mantenimiento. [22]
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