El sistema de tranvía en Indianápolis , Indiana, fue el sistema de transporte público original de la ciudad, evolucionando a partir de líneas de tranvías tirados por caballos que se inauguraron en 1864 y funcionaron hasta 1953. Reflejando su condición de centro de actividad ferroviaria, los ferrocarriles eléctricos también concentraron los servicios en Indianápolis con un gran sistema de tranvías locales y una amplia red de interurbanos .
El transporte público llegó a Indianápolis el 3 de octubre de 1864, en forma de tranvías tirados por mulas con 12 asientos que comenzaron a operar entre Union Station y Military Park . La Citizens' Street Railway Company administraba varias líneas de tranvía que funcionaban en un sistema radial que irradiaba desde el centro de Indianápolis hasta los barrios periféricos. [1] [2] Las primeras líneas se establecieron en Virginia Avenue, Massachusetts Avenue y Fort Wayne Avenue. [3]
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El primer tranvía eléctrico comenzó a funcionar el 18 de junio de 1890, reemplazando al último de los tranvías tirados por mulas en 1894. [4] [5] La electrificación del sistema de tranvía de la ciudad mejoró drásticamente la eficiencia y la conveniencia, lo que permitió a los residentes vivir más lejos del centro cívico y comercial del centro de la ciudad. El desarrollo de varios suburbios de tranvías se produjo durante esta época, incluidos Irvington , Riverside y Woodruff Place .
El 1 de enero de 1900, el primer interurbano llegó a Indianápolis desde Greenwood, Indiana . Para dar cabida a la creciente popularidad de los viajes interurbanos, la Indianapolis Traction Terminal abrió en septiembre de 1904, dando servicio a todas menos una de las 13 líneas interurbanas que convergen en la ciudad. [6] Como la estación interurbana más concurrida del mundo, la Indianapolis Traction Terminal fue el centro de la extensa red interurbana de Indiana de 1.825 millas (2.937 km). [7] En el apogeo de la cantidad de pasajeros, la terminal dio servicio a más de 600 trenes diarios y siete millones de pasajeros al año. A medida que los automóviles se hicieron cada vez más frecuentes, la popularidad de los interurbanos disminuyó. La terminal prestó servicio a su último interurbano en septiembre de 1941. [5]
Después de la quiebra de Citizens' Street Railway, la Indianapolis Street Railway Company compró las operaciones en 1899 y comenzó a operar tranvías. [8] [9] La compañía compró la línea Broad Ripple en 1902. [8] Los activos del ferrocarril fueron arrendados en su totalidad a la Indianapolis Traction and Terminal Company a partir de 1903, y las dos compañías finalmente se fusionarían bajo el nombre de Indianapolis Street Railway Company en 1919. [8] [9] [10] La nueva compañía fue adquirida por Terre Haute, Indianapolis and Eastern Traction Company en 1920.
A pesar de los duros años de mantenimiento aplazado durante la Depresión , los tranvías de Indianápolis siguieron funcionando. [11] Indianapolis Railways, Inc. compró las operaciones de la ciudad en 1932. La compañía continuaría convirtiendo algunas líneas en tranvías sin vías . [8]
Al igual que la mayoría de las ciudades estadounidenses después de la Segunda Guerra Mundial , el número de usuarios de tranvías eléctricos en Indianápolis disminuyó a medida que aumentaba la propiedad de automóviles particulares. En 1952, más de 400 vehículos de transporte público viajaban más de 43.000 millas (69.000 km) al día, lo que suponía 72 millones de viajes de pasajeros al año. El último tranvía de la ciudad se desmanteló en enero de 1953 y fue reemplazado por trolebuses y autobuses sin rieles. [5]