La incursión en la pista del Aeropuerto Internacional de San Francisco de 2007 ocurrió alrededor de la 1:36 pm PDT el 26 de mayo de 2007, cuando el vuelo 5741 de SkyWest Airlines , un avión turbohélice Embraer EMB 120 Brasilia , casi chocó con el vuelo 4912 de Republic Airways , un jet regional Embraer 170 , en la intersección de las pistas 1L y 28R en el Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO). [1]
No hubo heridos entre los ocupantes ni daños en ninguna de las aeronaves. [2] : 6 [3] Los funcionarios de la Administración Federal de Aviación describieron la incursión en la pista como el incidente más grave de su tipo en al menos una década, y la Junta Nacional de Seguridad del Transporte llevó a cabo una investigación sobre el incidente. [4] [5] [6]
El primer avión involucrado fue un Embraer ERJ 170-100SU, registrado como N872RW, MSN 17000143, que fue fabricado en 2006. Estaba equipado con dos motores General Electric CF34-8E5 . [7] [8]
La segunda aeronave involucrada fue un Embraer EMB-120ER Brasilia, registrado como N232SW, MSN 120306. [9]
El avión de SkyWest estaba llegando a SFO después de un vuelo desde Modesto, California , y fue autorizado a aterrizar en la pista 28R. Al mismo tiempo, el avión de Republic Airlines, con destino a Los Ángeles , recibió instrucciones de rodar hasta su posición y mantenerse en la pista 1L que la cruzaba. Cuando el avión de SkyWest que estaba aterrizando pasó el umbral de la pista , el avión de Republic Airlines fue autorizado a despegar. [3] [2] : 3 Los procedimientos locales y la Orden 7110.65 de la FAA requieren que el controlador local espere hasta que el avión que aterriza haya pasado por la intersección antes de autorizar a un avión a despegar en una de las pistas que se cruzan.
Aproximadamente 27 segundos después, el Sistema de Seguridad de Área de Movimiento del Aeropuerto emitió una advertencia sonora de una colisión inminente, y el controlador local ordenó a la aeronave SkyWest que se detuviera, transmitiendo, "uh, sky-, skywest uhh cincuenta y siete cuarenta y uno ESPERA ESPERA ESPERA". La aeronave SkyWest se detuvo en la intersección de las pistas 1L y 28R, mientras que el vuelo de Republic Airlines despegó y la sobrevoló. El informe inicial de la torre de la FAA estimó que la aeronave evitó la colisión por 300 pies (91 m), pero la tripulación de SkyWest estimó la distancia entre 30 y 50 pies (9,1 y 15,2 m). [3]
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La Administración Federal de Aviación (FAA) clasificó el incidente como una incursión en pista de categoría A , el tipo más grave. Los eventos de categoría A son aquellos en los que "la separación disminuye y los participantes toman medidas extremas para evitar por poco una colisión, o el evento resulta en una colisión". [4] [10] De las 15 incursiones en pista anteriores en SFO entre 2001 y 2007, ninguna había sido más grave que la categoría C, [11] que se define como una situación en la que "la separación disminuye pero hay tiempo y distancia suficientes para evitar una posible colisión". [10]
Al comentar sobre la gravedad del incidente, el portavoz de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB), Ted Lopatkiewicz, señaló que "probablemente solo investigamos un puñado (de incursiones) al año". [4] La investigación de la NTSB se completó en noviembre de 2007, y concluyó que el controlador no había proporcionado una separación adecuada entre las dos aeronaves. [2] : 6 [2] : 2 El portavoz de la FAA, Ian Gregor, dijo: "Esto no fue un problema de procedimiento, fue causado por un buen controlador con mucha experiencia que cometió un error", y agregó que desde la incursión, el controlador, que tenía más de 20 años de experiencia, fue recertificado. [4] [12]
La seguridad de las pistas y la prevención de incursiones en ellas ha sido una preocupación prioritaria tanto para la FAA como para la NTSB; [10] [13] [14] [15] ha estado en la lista anual de la NTSB de "Mejoras más deseadas" de forma continua desde 1990. [16] [17] [18]
El sistema de seguridad del área de movimiento del aeropuerto (AMASS) es un sistema de radar de vigilancia aeroportuaria que está diseñado para detectar posibles conflictos en la pista y alertar a los controladores . [19] La FAA seleccionó a SFO para la primera instalación de prueba del sistema AMASS, donde comenzó a funcionar en junio de 2001 antes de su implementación en 40 aeropuertos de todo Estados Unidos [20] [19] AMASS está diseñado para proporcionar una alerta 15 segundos antes de que la aeronave llegue al punto de conflicto. El sistema funcionó como estaba diseñado en el incidente en SFO, [3] aunque no alertó a tiempo para evitar la incursión en la pista. [21] La NTSB cree que AMASS es insuficiente para prevenir las incursiones en la pista. [22]
A partir de enero de 2023 [actualizar], el N872RW siguió volando para Republic Airways bajo varias marcas. [23] El EMB-120 involucrado se vendería más tarde a Menard Inc. en mayo de 2009 y se volvería a registrar como N957M. Se vendió en octubre de 2011 a Team Aero LLC. En 2018, la aeronave se almacenó y luego se desguazó. [24]
Hace dos semanas, dos aviones de pasajeros casi chocaron, y se rozaron por sólo 50 pies, en el Aeropuerto Internacional de San Francisco debido a un error de un controlador, dijeron hoy los investigadores federales.
El 26 de mayo de 2007, a las 1336 hora del Pacífico, el vuelo 4912 de Republic Airlines (RPA4912), un jet regional Embraer 170, y el vuelo 5741 de Skywest Airlines (SKW5741), un turbohélice Embraer Brasilia, casi chocaron en la intersección de la pista 1L y la pista 28R en el Aeropuerto Internacional de San Francisco, San Francisco, California. Ambos aviones operaban como vuelos de pasajeros programados bajo la 14 CFR parte 121 y operaban con planes de vuelo por instrumentos. No se reportaron lesiones a los ocupantes ni daños reportados a ninguno de los aviones.
Los funcionarios de la Administración Federal de Aviación están calificando una casi colisión en el Aeropuerto Internacional de San Francisco como el incidente más grave de su tipo en el aeropuerto en al menos una década.
La Junta Nacional de Seguridad del Transporte está investigando una incursión en la pista de aterrizaje de San Francisco ocurrida hace dos semanas.
La Junta Nacional de Seguridad del Transporte está investigando una incursión en la pista de aterrizaje de San Francisco ocurrida hace dos semanas, en la que dos aviones de pasajeros podrían haber estado a 50 pies uno del otro en pistas que se cruzaban.
{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )A raíz de un accidente casi fatal en el Aeropuerto Internacional de San Francisco el mes pasado debido a un error de un controlador de tráfico aéreo con dos décadas de experiencia, varios controladores locales compartieron sus experiencias en el campo con el Daily News.
{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )