Inchcape plc es una empresa multinacional británica de servicios, venta minorista y distribución de automóviles con sede en Londres . Inchcape, una consecuencia de Mackinnon Mackenzie Company, con sede en Calcuta, tiene operaciones en 32 países de Asia, Australia, Europa, África y América del Sur. [5]
Inchcape cotiza en la Bolsa de Valores de Londres y forma parte del índice FTSE 250 .
En 1847, William Mackinnon y Robert Mackenzie formaron Mackinnon Mackenzie Company (MMC), una sociedad comercial general con sede en Calcuta . [6] En 1856, Mackinnon formó la Calcuta and Burma Steam Navigation Company para llevar el correo a la región: [6] la Compañía nombró a MMC como sus agentes, obtuvo contratos para transportar tropas británicas desde Ceilán a la India durante el motín indio de 1857 y en En 1862 cotizó en la Bolsa de Valores de Londres con el nombre de British India Steam Navigation Company . [6]
En 1874, James Lyle MacKay se unió a Mackinnon y Mackenzie en Calcuta y en 1914 era el único socio principal superviviente de MMC. Gran responsable de la solución de los problemas monetarios de la India y de la adopción del patrón oro , el rey Jorge V le otorgó un título nobiliario por sus servicios a la industria en 1911. [6] Eligió el título de " Barón Inchcape , de Strathnaver en el Condado de Sutherland ", en honor a Inchcape Rock , que se encuentra frente a Strathnaver y Arbroath (su lugar de nacimiento) en Escocia , un hito destacado que conocía bien por haber navegado en viajes con su padre, capitán de barco . [6] Lord Inchcape fue creado más tarde como el primer vizconde de Inchcape en 1924, y avanzó aún más en la nobleza del Reino Unido como el primer conde de Inchcape en 1929. [7]
En la década de 1950, la familia Inchcape tenía diversos intereses en todo el mundo. Este período trajo nueva legislación y leyes fiscales y, bajo el tercer conde de Inchcape , los numerosos intereses de la familia, incluida MMC, se consolidaron en Inchcape and Company . [6] En 1958 , Inchcape and Company se convirtió en una empresa pública y ofreció el veinticinco por ciento de su capital a la venta en la Bolsa de Valores de Londres . [6]
El crecimiento de Inchcape se debió en gran medida a una serie de fusiones y adquisiciones, incluida la fusión con Borneo Company Limited en 1967, que casi duplicó el tamaño de la empresa al agregar a la operación Hong Kong, Malasia , Canadá, Singapur, Brunei y Tailandia . [6] En 1971, se compró Millars Timber & Trading Company en Australia Occidental . [8]
En 1972, se adquirió Dodwell & Company , añadiendo un amplio comercio de envíos, motores y máquinas comerciales en el Lejano Oriente. [6] Dodwell & Company dio a Inchcape más intereses en esta región, que mantuvo como empresas casi independientes, en lugar de formar una entidad grande. Dodwell & Company se fundó en Shanghai en 1858 y en la década de 1970 había establecido importantes negocios en el transporte marítimo, motores y comercio de máquinas comerciales en Hong Kong, Japón y muchos otros puertos y ciudades del Lejano Oriente. [6]
Mann Egerton , adquirida en 1973, sentó las bases del negocio de distribución de motores de Inchcape. Fundada a finales del siglo XIX en Norwich por un ingeniero eléctrico y uno de los primeros pioneros del automovilismo, Mann Egerton vendía automóviles fabricados por De Dion-Bouton , Renault y Daimler a principios de siglo, inicialmente en sucursales en los condados del este de Inglaterra. En la década de 1970, Mann Egerton distribuía coches British Leyland , así como una amplia gama de coches de lujo. [6] Inchcape compró el negocio de distribución de automóviles japonés de Joska Bourgeois , la International Motor Company, por £14,6 millones en 1979. [9]
Reincorporada como Inchcape plc en 1981, la empresa adquirió durante la década de 1980 varias empresas de inspección y pruebas de gasolina, textiles, electrónica y minerales y formó una corriente comercial de pruebas específica. Esta corriente de negocio siguió creciendo gracias a la adquisición del grupo Caleb Brett, SEMKO y varios otros, como ETL Testing Laboratories. [10]
En 1989, la división de motores de Inchcape aportaba dos tercios de la facturación del grupo y el 53,6 por ciento de los beneficios del grupo, la mayor parte aportada por Toyota . [6]
Bajo la presidencia de George Turnbull, Inchcape había reforzado en los años 1980 su concentración en sus negocios principales. Los negocios clave en ese momento estaban organizados en tres áreas principales: servicios, marketing y distribución, y recursos. Los negocios de servicios consistían en compras, seguros, inspección y pruebas y envío. Los negocios de marketing y distribución cubrían máquinas comerciales, servicios industriales y de consumo y motores. Los negocios basados en recursos abarcaban el té y la madera. [6]
Una combinación de factores sumió a Inchcape en los dos años más difíciles de su historia, 1994 y 1995. Las difíciles condiciones económicas en algunos de los mercados clave de la compañía –particularmente en Europa Occidental y Hong Kong– frenaron el gasto de los consumidores, mientras que la fortaleza del yen hizo que los japoneses de Inchcape productos, en particular los vehículos de motor Toyota, menos atractivos que los de sus competidores establecidos fuera de Japón. En ciertas áreas como el marketing, Inchcape también se había convertido en una organización más burocrática que en el pasado y había perdido contacto con algunos de los mercados locales a los que atendía. [6]
Un nuevo equipo directivo determinó que Inchcape tenía que centrarse en sus principales negocios de distribución internacional para cambiar las cosas y comenzó a realizar importantes desinversiones comerciales, incluida la venta de la filial de corretaje de seguros Bain Hogg (formada por la fusión de las operaciones de corretaje de Inchcape con Bain Clarkson, y la Hogg Group en 1994 y fue el undécimo corredor más grande del mundo en 1995 [11] ) a la Aon Corporation en los Estados Unidos por £160 millones en 1996. Ese mismo año, la división de servicios de pruebas formó parte de una compra por parte de la dirección. por Charterhouse Development Capital y rebautizado como Intertek Testing Services . [12]
En marzo de 1998, debido a la crisis económica asiática, Inchcape anunció que se centraría exclusivamente en la distribución mundial de automóviles, la parte más exitosa del grupo. Uno de los primeros sectores importantes en desaparecer fue el negocio ruso de embotellado de refrescos de la empresa. Inchcape vendió esa parte de sus operaciones a The Coca-Cola Company por 87 millones de dólares. Las ventas de negocios embotelladores en América del Sur, servicios de marketing en Asia y Medio Oriente, el negocio de transporte marítimo global – Inchcape Shipping Services – y el negocio de automatización de oficinas en Asia y el Pacífico fueron algunas de la amplia gama de desinversiones que siguieron rápidamente. En julio de 1999 nació oficialmente el nuevo Inchcape exclusivo para motores. [6]
En junio de 2000, Peter Johnson se convirtió en director ejecutivo. [13] La recuperación económica en el Lejano Oriente ayudó a restaurar las ganancias, al igual que la venta de la participación del cuarenta y nueve por ciento de Inchcape en Toyota GB a Toyota en 2000. [14] En 2006, André Lacroix asumió el cargo de director general [15] y en 2007 Inchcape adquirió European Motor Holdings, un minorista de automóviles líder en Europa. [16] Luego, Stefan Bomhard asumió el cargo de director general en enero de 2015. [17]
En diciembre de 2022, Inchcape anunció que las autoridades peruanas habían aprobado la adquisición por £1,300 millones de libras esterlinas del mayor distribuidor automotriz independiente de América Latina , Derco. [18]
A partir de 2021, Inchcape opera en estos países: [19]