Inchcape plc es una empresa multinacional británica de distribución, venta minorista y servicios de automoción con sede en Londres . Inchcape, una filial de Mackinnon Mackenzie Company con sede en Calcuta , tiene operaciones en 32 países de Asia, Australia, Europa, África y Sudamérica. [5]
Inchcape cotiza en la Bolsa de Valores de Londres y es miembro del índice FTSE 250 .
En 1847, William Mackinnon y Robert Mackenzie formaron la Mackinnon Mackenzie Company (MMC), una sociedad mercantil general con sede en Calcuta . [6] En 1856, Mackinnon formó la Calcutta and Burma Steam Navigation Company para llevar correo a la región: [6] la Compañía nombró a MMC como sus agentes, consiguió contratos para transportar tropas británicas desde Ceilán a la India durante el motín indio de 1857 y en 1862 cotizó en la Bolsa de Valores de Londres con el nombre de British India Steam Navigation Company . [6]
En 1874, James Lyle MacKay se unió a Mackinnon and Mackenzie en Calcuta y en 1914 era el único socio mayoritario sobreviviente de MMC. En gran medida responsable de resolver los problemas monetarios de la India y de la adopción del patrón oro , recibió un título nobiliario del rey Jorge V por sus servicios a la industria en 1911. [6] Eligió el título de " Barón Inchcape , de Strathnaver en el condado de Sutherland ", en honor a Inchcape Rock , que se encuentra frente a Strathnaver y Arbroath (su lugar de nacimiento) en Escocia , un hito destacado que conocía bien por navegar en viajes con su padre , capitán de barco . [6] Lord Inchcape fue creado más tarde como el primer vizconde de Inchcape en 1924, y ascendió aún más en la nobleza del Reino Unido como el primer conde de Inchcape en 1929. [7]
En la década de 1950, la familia Inchcape tenía intereses diversos en todo el mundo. Este período trajo consigo nueva legislación y leyes fiscales y, bajo el tercer conde de Inchcape , los numerosos intereses de la familia, incluida MMC, se consolidaron en Inchcape and Company . [6] En 1958, Inchcape and Company se convirtió en una empresa pública y ofreció el veinticinco por ciento de su capital a la venta en la Bolsa de Valores de Londres . [6]
El crecimiento de Inchcape se debió en gran medida a una serie de fusiones y adquisiciones, incluida la fusión con Borneo Company Limited en 1967, que casi duplicó el tamaño de la empresa al agregar Hong Kong, Malasia , Canadá, Singapur, Brunei y Tailandia a la operación. [6] En 1971, se compró Millars Timber & Trading Company en Australia Occidental . [8]
En 1972, se adquirió Dodwell & Company , lo que le permitió ampliar su negocio de transporte marítimo, motores y maquinaria comercial en el Lejano Oriente. [6] Dodwell & Company le dio a Inchcape más intereses en esta región, que mantuvo como empresas cuasi independientes, en lugar de formar una gran entidad. Dodwell & Company se fundó en Shanghái en 1858 y, en la década de 1970, había establecido importantes negocios en el sector del transporte marítimo, los motores y la maquinaria comercial en Hong Kong, Japón y muchos otros puertos y ciudades del Lejano Oriente. [6]
Mann Egerton , adquirida en 1973, sentó las bases del negocio de distribución de automóviles de Inchcape. Fundada a finales del siglo XIX en Norwich por un ingeniero eléctrico y un pionero del automovilismo, Mann Egerton vendió automóviles fabricados por De Dion-Bouton , Renault y Daimler a principios de siglo inicialmente desde sucursales en los condados del este de Inglaterra. En la década de 1970, Mann Egerton distribuía automóviles British Leyland , así como una amplia gama de automóviles de lujo. [6] Inchcape compró el negocio de distribución de automóviles japonés de Joska Bourgeois , la International Motor Company, por 14,6 millones de libras en 1979. [9]
La empresa, que se reconstituyó como Inchcape plc en 1981, adquirió durante la década de 1980 varias empresas de inspección y pruebas de petróleo, textiles, electrónicas y minerales y formó una línea de negocio de pruebas específica. Esta línea de negocio siguió creciendo gracias a la adquisición del grupo Caleb Brett, SEMKO y otras empresas, como ETL Testing Laboratories. [10]
En 1989, la división de motores de Inchcape aportaba dos tercios de la facturación del grupo y el 53,6 por ciento de los beneficios del grupo, la mayor parte aportada por Toyota . [6]
Bajo la presidencia de George Turnbull, Inchcape había reforzado en la década de 1980 su concentración en sus negocios principales. Los negocios clave en ese momento estaban organizados en tres áreas principales: servicios, marketing y distribución, y recursos. Los negocios de servicios consistían en compras, seguros, inspección y pruebas, y envíos. Los negocios de marketing y distribución cubrían máquinas comerciales, servicios industriales y de consumo, y motores. Los negocios basados en recursos cubrían el té y la madera. [6]
Una combinación de factores sumió a Inchcape en los dos años más difíciles de su historia, 1994 y 1995. Las difíciles condiciones económicas en algunos de los mercados clave de la empresa –en particular en Europa Occidental y Hong Kong– frenaron el gasto de los consumidores, mientras que la fortaleza del yen hizo que los productos japoneses de Inchcape, en particular los vehículos de motor Toyota, fueran menos atractivos que los de los competidores con sede fuera de Japón. En ciertas áreas, como el marketing, Inchcape también se había convertido en una organización más burocrática que en el pasado y había perdido el contacto con algunos de los mercados locales a los que prestaba servicios. [6]
Un nuevo equipo directivo determinó que Inchcape tenía que centrarse en sus negocios principales de distribución internacional para cambiar las cosas y comenzó a realizar desinversiones comerciales significativas, incluida la venta de la subsidiaria de corretaje de seguros Bain Hogg (formada por la fusión de la operación de corretaje de Inchcape con Bain Clarkson y el Grupo Hogg en 1994 y clasificada como el undécimo corredor más grande del mundo en 1995 [11] ) a Aon Corporation en los Estados Unidos por £ 160 millones en 1996. En el mismo año, la división de servicios de pruebas fue parte de una compra de gestión por Charterhouse Development Capital y rebautizada como Intertek Testing Services . [12]
En marzo de 1998, impulsada por la crisis económica asiática, Inchcape anunció que se centraría exclusivamente en la distribución mundial de automóviles, la parte más exitosa del grupo. Uno de los primeros sectores importantes en desaparecer fue el negocio de embotellado de refrescos en Rusia. Inchcape vendió esa parte de sus operaciones a The Coca-Cola Company por 87 millones de dólares. Las ventas de negocios de embotellado en Sudamérica, servicios de marketing en Asia y Oriente Medio, el negocio de transporte mundial ( Inchcape Shipping Services ) y el negocio de automatización de oficinas en Asia y el Pacífico fueron algunas de las desinversiones que siguieron rápidamente. En julio de 1999 nació oficialmente la nueva Inchcape dedicada exclusivamente a motores. [6]
En junio de 2000, Peter Johnson se convirtió en director ejecutivo. [13] La recuperación económica en el Lejano Oriente ayudó a restablecer las ganancias, al igual que la venta de la participación del cuarenta y nueve por ciento de Inchcape en Toyota GB a Toyota en 2000. [14] En 2006, André Lacroix asumió el cargo de director ejecutivo [15] y en 2007 Inchcape adquirió European Motor Holdings, un minorista de automóviles europeo líder. [16] Luego, Stefan Bomhard asumió el cargo de director ejecutivo en enero de 2015. [17]
En diciembre de 2022, Inchcape anunció que las autoridades chilenas habían aprobado su adquisición por 1.300 millones de libras esterlinas del distribuidor automotor independiente más grande de América Latina , Derco. [18]
La empresa anunció la venta de sus concesionarios del Reino Unido a Group 1 Automotive en abril de 2024. [19]
A partir de 2021, Inchcape opera en estos países: [20]