El principal impuesto al combustible en Australia es un impuesto especial , al que se suma el Impuesto sobre Bienes y Servicios ("GST"). Ambos impuestos son recaudados por el gobierno federal. En Australia, el GST (actualmente del 10%) se aplica además del impuesto especial sobre el combustible. En algunos casos, las empresas pueden tener derecho a exenciones o reembolsos del impuesto especial sobre el combustible, incluidos créditos fiscales y ciertas fuentes de combustible libres de impuestos especiales.
La "doble inmersión" (GST aplicado al impuesto especial) se compensó completamente reduciendo el impuesto especial en el momento en que se introdujo el GST en 2001 [ cita requerida ] . Si bien el impuesto especial dejó de indexarse según la inflación en 2001, la indexación se reintrodujo en 2014 (consulte la Historia a continuación).
El impuesto recaudado se suma a los ingresos generales. Del 1 de abril al 1 de octubre, el presupuesto federal para 2022 redujo o recortó el impuesto especial sobre el combustible en un 50% a 22,1 centavos por litro para todos los combustibles. [1] [2] [3]
El impuesto especial sobre los combustibles de uso común en Australia [4] a partir del 1 de febrero de 2022: [5]
La gasolina para uso como combustible en un avión está gravada a 0,03556 dólares por litro.
Además, todos los combustibles están sujetos a un impuesto sobre bienes y servicios (GST) del 10 %.
El gobierno federal aumentó el impuesto especial sobre los combustibles a partir del 10 de noviembre de 2014 restableciendo la indexación del impuesto al IPC cada seis meses, el 1 de febrero y el 1 de agosto. [7] A partir de esa fecha, el impuesto especial sobre los combustibles aumentó a 38,6 centavos por litro.
También hay una serie de subvenciones y planes de incentivos que implican créditos y devoluciones fiscales que generalmente se aplican a empresas o industrias que dependen en gran medida del uso de combustibles, como el transporte y la aviación . También hay descuentos que fomentan la producción e importación de combustibles limpios .
Durante 6 meses, del 1 de abril al 1 de octubre, el presupuesto federal para 2022 redujo o recortó el impuesto especial sobre el combustible en un 50% a 22,1 centavos por litro para todos los combustibles de carretera. [1] [2] [3]
La Commonwealth introdujo una indexación dos veces al año para el índice de precios al consumidor de los impuestos especiales sobre combustibles en 1983. En 2001, el gobierno de Howard ajustó las tasas especiales debido a la introducción del GST y detuvo la indexación automática del impuesto especial sobre combustibles. [8]
La segunda fase del Plan australiano de créditos fiscales sobre el combustible entró en vigor el 1 de julio de 2008. En virtud de estos cambios, todo uso comercial de combustible fuera de carretera pasó a tener derecho a subvenciones. Los cambios beneficiaron a las empresas que no manejan grandes flotas de vehículos pero consumen grandes cantidades de combustible en procesos comerciales (como minería, manufactura, construcción, operaciones de plantas) y pasaron a ser elegibles para un crédito fiscal sobre combustible.
El gobierno de Abbott reintrodujo la indexación del impuesto especial sobre el combustible a partir del 10 de noviembre de 2014, y la indexación se realizó dos veces al año, el 1 de febrero y el 1 de agosto.
Los estados ya no aplican ningún impuesto al combustible. Varios estados solían cobrar derechos de franquicia de combustible hasta 1997, cuando el Tribunal Superior de Australia dictaminó en Ha contra Nueva Gales del Sur que un derecho de licencia basado en el valor del tabaco era inconstitucional, ya que era un impuesto especial que sólo la Commonwealth puede imponer. El fallo puso en duda los ingresos de los estados, y los estados eliminaron sus impuestos al combustible. En consecuencia, el gobierno federal introdujo un impuesto especial sobre el combustible y entregó los ingresos a los estados.
Queensland solía otorgar un subsidio de 8,354 centavos por litro a la mayoría de los combustibles vendidos en el estado, incluidos los sin plomo, las mezclas sin plomo, el GLP y el etanol. El subsidio reflejó la tarifa de franquicia más baja que Queensland cobraba en comparación con otros estados antes de 1997. Esto generalmente se reflejaba en una diferencia de precio de 8,354 centavos por litro en el surtidor, ya que el subsidio se pagaba directamente a los minoristas. La subvención se eliminó el 1º de julio de 2009. [9]
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