El término giro Immelmann , llamado así por el as de la caza alemana Eindecker de la Primera Guerra Mundial, el teniente Max Immelmann , se refiere a dos maniobras aéreas diferentes . En el combate aéreo de la Primera Guerra Mundial , un giro Immelmann era una maniobra utilizada después de un ataque a otra aeronave para reposicionar la aeronave atacante para otro ataque. En las acrobacias modernas , un giro Immelmann (también conocido como roll-off-the-top o simplemente Immelmann ) es una maniobra acrobática que da como resultado un vuelo nivelado en la dirección opuesta a una mayor altitud.
En el combate aéreo de la Primera Guerra Mundial , [1] un giro Immelmann era una maniobra utilizada después de un ataque a otra aeronave para reposicionar la aeronave atacante para otro ataque.
Después de realizar un ataque en picado a alta velocidad contra un enemigo, el atacante volvería a ascender pasando al avión enemigo y, justo antes de la pérdida, aplicaría el timón a fondo para hacer girar su avión. [2] Esto pondría a su avión encarando al avión enemigo, lo que haría posible otro ataque en picado a alta velocidad. Esta es una maniobra difícil de realizar correctamente, ya que implica un control preciso del avión a baja velocidad. Con práctica y el uso adecuado de todos los controles del caza, la maniobra podría utilizarse para reposicionar el avión atacante para que vuelva a descender en picado en cualquier dirección deseada.
En las acrobacias modernas, esta maniobra, si se ejecuta antes de entrar en pérdida con un radio de giro distinto de cero en la parte superior del ascenso, se conoce como wingover . Si el giro del timón se ejecuta justo al inicio de la pérdida, la guiñada resultante se produce alrededor de un punto dentro de la envergadura del avión y la maniobra se conoce como giro en pérdida o hammerhead .
El giro acrobático Immelmann deriva su nombre de la táctica de combate aéreo , pero es una maniobra diferente a la original, ahora conocida como "wingover" o "hammerhead". [ cita requerida ]
En las acrobacias modernas , un giro Immelmann (también conocido como un roll-off-the-top o simplemente un Immelmann ) es una maniobra acrobática . Básicamente, consiste en un medio giro ascendente seguido de un medio giro, lo que da como resultado un vuelo nivelado en la dirección opuesta a una altitud mayor. Es lo opuesto a un Split S , que implica un medio giro seguido de un medio giro, lo que da como resultado un vuelo nivelado en la dirección opuesta a una altitud menor . [ cita requerida ]
Para ejecutar con éxito un viraje con despegue, el piloto acelera hasta alcanzar la velocidad suficiente para realizar un rizo con la aeronave. A continuación, el piloto hace que la aeronave ascienda y continúa tirando de los controles mientras la aeronave asciende. Se deben utilizar el timón y los alerones para mantener el medio rizo recto cuando se lo ve desde el suelo. Cuando la aeronave pasa por encima del punto en el que se inició el ascenso, debe invertirse y se habrá ejecutado un medio rizo. Se debe mantener la velocidad suficiente para recuperarse sin perder altitud y, en la parte superior del rizo, el piloto ejecuta un medio viraje para recuperar la orientación vertical normal de la aeronave. Como resultado, la aeronave ahora está a una altitud mayor y ha cambiado el rumbo 180 grados. [ cita requerida ]
No todos los aviones son capaces de realizar esta maniobra (o están certificados para ello), debido a una potencia insuficiente del motor o a un diseño del motor que impide el vuelo invertido (esto suele aplicarse a los motores de pistón que tienen un cárter de aceite abierto. Sin embargo, cuando se vuela correctamente, el avión mantendrá una G positiva durante toda la maniobra, lo que elimina la necesidad de un sistema de aceite invertido). De hecho, algunos de los primeros aviones tenían un control de alabeo lo suficientemente preciso como para haber realizado esta maniobra correctamente. [3]