La estación de tren de Ilfracombe era la terminal de la línea secundaria de Ilfracombe en el norte de Devon , Inglaterra. La línea se inauguró como Ferrocarril de Barnstaple e Ilfracombe, y más tarde pasó a formar parte del Ferrocarril de Londres y Suroeste y, finalmente, del Ferrocarril del Sur . Se inauguró en 1874 y se cerró en 1970.
La línea a Ilfracombe y las estaciones de la línea se inauguraron el 20 de julio de 1874 como el Ferrocarril Barnstaple e Ilfracombe. [1] [2] La geografía local de la zona resultó problemática para ubicar una estación de tren en Ilfracombe. A pesar de que la estación se construyó sobre una colina con vistas a la ciudad, todavía tenía una pendiente de 1 en 40 hacia el sur. [3] Estaba a 226 millas (364 km) de la estación London Waterloo , 14 millas 74 cadenas (24 km) al norte de Barnstaple Junction , y estaba ubicada a unos 225 pies (69 m) sobre el nivel del mar. [4] [5]
Un diagrama de la estación de 1881 muestra una plataforma de isla con una línea a cada lado, un apartadero para vagones al oeste y el cobertizo de mercancías y la plataforma giratoria al lado este de la estación. La vía n.° 1 en la plataforma de la isla (más al oeste) tenía un techo general en el extremo norte. [6] En 1929, el Ferrocarril del Sur emprendió mejoras en las vías y amplió los apartaderos para vagones al oeste de la estación a siete. [7]
El Manual de estaciones de la Clearing House de 1904 enumeraba a Ilfracombe como capaz de manejar todos los tipos principales de tráfico de mercancías (furgonetas, camiones para caballos, paquetes, etc.) y estaba equipada con una grúa capaz de levantar 10 toneladas (11 toneladas). [8] La oficina de reservas emitió 69.000 billetes en 1928, 46.000 en 1930, 31.000 en 1932, 26.000 en 1934 y 24.000 en 1936. [9] En enero de 1963, la línea se transfirió de la Región Sur de British Rail a la Región Oeste . La plataforma giratoria se retiró del sitio en 1964 cuando la dieselización del ramal mediante DMU la hizo innecesaria. [10] Aparte de una única plataforma con un bucle circular en el lado occidental de la estación, todas las demás vías se retiraron en 1967 cuando se unificó todo el ramal. [11]
Las instalaciones de mercancías se eliminaron en 1964, y todos los apartaderos asociados para mercancías se eliminaron en 1966. [12] El cierre de toda la línea entre Barnstaple e Ilfracombe se anunció en diciembre de 1969. British Rail declaró que el costo de operación de la línea ascendió a £ 93,000, frente a un ingreso de solo £ 13,300. [13] La estación se cerró por completo el 5 de octubre de 1970. [14]
Después del cierre, el sitio de la estación se vendió y se convirtió en la ubicación de una fábrica de equipos de filtrado. [15]
En su inauguración en 1874, la línea funcionó como ramal del London South Western Railway, en comparación con lo que se había previsto como línea principal a través de Barnstaple hasta Torrington . El ramal tenía cinco trenes de bajada (a Ilfracombe) y cuatro de subida (a Barnstaple), que proporcionaban una conexión con trenes expresos a London Waterloo . [16] El horario de 1887 muestra siete servicios en dirección norte desde Barnstaple, mientras que los de vuelta eran nueve trenes en dirección sur. [17] En el verano de 1891, esto había aumentado a doce en cada sentido, y en 1909, los servicios de verano ascendían a 17 diarios. [18] De estos servicios, un promedio de cuatro por día eran servicios directos desde London Waterloo, y uno o dos diarios desde London Paddington . [19]
En la era de la dieselización de principios de los años 60, algunos servicios de los sábados de verano contaban con 17 trenes hasta Ilfracombe. La mayoría eran trenes directos que operaban desde lugares como Taunton , Wolverhampton (Low Level) , Carmarthen y Paddington. [20] A finales de los años 60, solo circulaban cinco trenes y no había servicio los domingos, ni siquiera durante el período de vacaciones de verano. [21]