El avión bimotor Ikarus 215 (Икарус 215 en serbio) fue un bombardero ligero yugoslavo y un avión de entrenamiento de construcción mixta, el prototipo voló en 1949. No entró en producción. El prototipo fue utilizado para entrenamiento y como enlace. Fue diseñado y construido en la fábrica de Ikarus en Zemun - Belgrado .
Diseño y desarrollo
Motor Ranger V-770 instalado en Ikarus 215
El Ikarus 215 fue diseñado por el ingeniero constructor Dušan Stankov , y fue diseñado originalmente antes de la Segunda Guerra Mundial como un caza-bombardero multipropósito Zmaj R-1 , pero el explorador fue rediseñado teniendo en cuenta los motores disponibles y su propósito. El prototipo voló por primera vez en 1949. Era un avión bimotor de ala baja de construcción mixta, con una tripulación de dos a cuatro (dependiendo del rol). El tren de aterrizaje se retraía hacia atrás en las góndolas del motor, mientras que la rueda de cola estaba fija. El prototipo estaba propulsado por dos motores de pistón en línea de doce cilindros refrigerados por aire Ranger SVG-770 C-B1. [1] Las alas del avión tenían una estructura de madera revestida de madera contrachapada, las alas tenían forma de trapezoide y los extremos eran redondeados. La construcción del fuselaje estaba hecha de una madera de cartón recubierta de duraluminio de forma ovalada. [2]
Historial operativo
El avión de la serie Ikarus 215 no se fabricó. Durante las pruebas se determinó que el avión no sería capaz de responder a su propósito principal (bombardero ligero bimotor), lo que contribuyó al desarrollo inesperadamente rápido de la aviación, ya que el cazabombardero asumió el papel de bombardero ligero. El prototipo del avión Ikarus 215 se utilizó principalmente como escuela de entrenamiento para pilotos de bombarderos y como avión de enlace. Fue retirado del servicio en 1957. [3]
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