Ian Ewart Raby (22 de septiembre de 1921 - 7 de noviembre de 1967) [1] fue un piloto de carreras británico de Inglaterra . Participó en 7 Grandes Premios del Campeonato Mundial de Fórmula Uno , debutando el 20 de julio de 1963 en el Gran Premio de Gran Bretaña, donde se retiró en la vuelta 60. No obtuvo puntos en el campeonato. Era propietario de un garaje en Brighton, Sussex, comercializando como Empire Cars Ltd. [2] Como corsario, llegó a la Fórmula Uno tarde en su vida.
Raby comenzó a correr alrededor de 1953 y condujo una variedad de autos, muchos de ellos con el nombre "saltador de charcos" escrito en el costado. Se le recuerda por el coche IER Midget F3 de 1954. Ganó la categoría de coches de carreras de 500 cc con un Cooper en las pruebas de velocidad de Brighton en 1955. [3] Raby terminó 15º en las 24 Horas de Le Mans de 1957 , compartiendo un Cooper- Climax T39 con Jack Brabham . Ganó la primera carrera de Fórmula Junior que se celebró en Gran Bretaña, en Brands Hatch el 3 de agosto de 1959, conduciendo el exclusivo coche Moorland. [4] El 12 de junio de 1960 ganó una serie y terminó segundo en la general en el Gran Premio de Albi, Francia, para autos de Fórmula Junior. [5] Más tarde ese año ganó una carrera de Fórmula Libre en Mallory Park en un Cooper-Climax F2. [6] El 9 de mayo de 1963 obtuvo el tercer lugar en el Gran Premio de Roma de F1 fuera del campeonato en Vallelunga con un Gilby -BRM V8. [7] En el Gran Premio Solitude todavía estaba corriendo al final pero no clasificado, [8] y se retiró en la Copa de Oro de Oulton Park. [9]
Se cambió a un Brabham-BRM en 1964, pero el coche a menudo le fallaba y no salía en el Gran Premio de Italia en Monza. [10] Logró un octavo puesto en Syracuse con el Brabham en 1965, [11] vendiendo el coche antes del Gran Premio de Italia de ese año. [11]
Cuando la Fórmula Uno pasó a los 3 litros en 1966, Ian Raby optó por competir en la Fórmula Dos. Un F2 Brabham-Ford Lotus twin-cam de 1967 consiguió un octavo puesto en Snetterton el 24 de marzo. [12] Otro octavo puesto en Hockenheim en junio sólo puso de relieve la falta de un motor Cosworth FVA de rigor . De vuelta en Hockenheim el 9 de julio, Raby logró el quinto puesto frente a sus rivales más poderosos. [13]
El 30 de julio de 1967, Ian Raby estrelló su Brabham en la carrera de F2 del Trofeo Zandvoort (Grote Prijs van Zandvoort) y resultó gravemente herido. [14] Sucumbió a sus heridas el 7 de noviembre de 1967. [15]
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