El motor Cummins de la serie L es un motor diésel de seis cilindros en línea diseñado y producido por Cummins . Desplaza 8,9 litros (543,1 pulgadas cúbicas ) y comenzó a producirse en 1982 como L10 en la planta de motores de Jamestown en Jamestown, Nueva York . Después de alargar su carrera de 136 a 147 mm, su cilindrada se amplió a 10,8 litros y el motor pasó a llamarse ISM 11, más tarde M11.
Los motores ISL 9 y L9 actuales no están relacionados con el motor L10, sino que se basan en la plataforma más pequeña de la serie C, con la carrera de 135 mm del C8.3 ampliada a 144,5 mm, junto con 4 válvulas por cilindro, lo que le da una cilindrada de 8,9 litros.
El L10 tenía una cilindrada de 10,0 litros (610,2 pulgadas cúbicas ) y estaba disponible en forma vertical, para uso en camiones y autobuses, o en forma horizontal, para uso debajo del piso en autobuses y trenes. El L10 fue la primera oferta competitiva de Cummins en el mercado británico de autobuses, ya que su producción anterior había sido demasiado grande y pesada. [1] Sin embargo, tuvo una introducción problemática en el mercado británico, con un alto consumo de aceite y problemas de sellado.
En 1994, se había desarrollado hasta convertirse en el M11 y, en 1998, Cummins cesó la producción del antiguo motor de la serie L. Después de que el L10 original evolucionara hasta convertirse en el motor M11, se introdujo el nuevo motor ISL9 para operar en este segmento de mercado, pero con una mejor relación potencia-peso , al ampliar la carrera del pistón del antiguo motor C8.3. El Cummins L10 también tiene un motor hermano que funciona con gas natural comprimido (GNC). [2] El motor se introdujo en 1992 como L10G antes de ser reemplazado por el L Gas Plus en 2001 hasta que se convirtió en el ISL G en colaboración con Westport Innovations en 2008, ahora basado en la arquitectura del motor de la serie C. Los motores ISL se fabricaron en plantas de Rocky Mount, Carolina del Norte y Darlington, Inglaterra . [3]
A partir de 2016, el ISL9 se simplificó a L9 , aunque físicamente no comparte ningún parecido con el antiguo motor L10: el motor L9 actual es una versión sobrealimentada de la plataforma del motor C8.3, mientras que el motor M11 actual es una versión sobrealimentada de la plataforma del motor L10 original.
En febrero de 2023, Cummins anunció que el L9, junto con el X12 , sería reemplazado por el motor X10, cuya introducción está prevista para 2026 en el mercado norteamericano. [4]
Autobús urbano propulsado por diésel [5]
Autobús urbano propulsado por gas natural (L Gas Plus, ISL G, ISL G NZ, L9N) [6] [7]