El infanterikanonvagn 91 ( ikv 91 ), literalmente ' cañón de infantería 91 ' , fue un cañón de asalto de alta movilidad que se desarrolló para cumplir con los requisitos operativos del ejército sueco . Fue diseñado y fabricado por Hägglund & Söner (cuyo negocio de vehículos militares es ahora BAE Systems Hägglunds ) y empleaba componentes comunes con la serie de vehículos blindados de transporte de personal Pbv 302. Los primeros prototipos del ikv 91 se completaron en 1969 y la producción se prolongó desde 1975 hasta 1978. [2] En total, se fabricaron 212.
Infanterikanonvagn ( lit. ' vagón de cañones de infantería ' ) es el término sueco posterior a 1940 para el cañón de asalto , que reemplazó al término de corta duración de 1940 stormartillerivagn ( lit. ' vagón de artillería de asalto ' ) con la introducción del ikv 72 en 1953.
El número 91 en el nombre significa que fue el primer cañón de asalto de las fuerzas armadas suecas en contar con un cañón de la categoría de calibre 9 cm (91 = 9-1: cañón de 9 cm, primer vehículo de la categoría).
El diseño del IKV 91 es similar al de un gran tanque ligero . El IKV 91 está dividido en tres compartimentos principales: el puesto del conductor en la parte delantera izquierda del casco, el compartimento de combate situado en la sección media del vehículo y un compartimento del motor en la parte trasera del casco.
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El armamento principal consistía en un cañón de baja presión estriado Bofors KV 90 S 73 (Cannon, Wagon, 90 mm, Swe, m/73) de 90 mm L/54, que disparaba proyectiles HEAT y HE. Una torreta giratoria inclinada proporcionaba protección contra proyectiles de hasta 25 mm de calibre. El cañón principal tenía una elevación de +15° y una depresión de -10°. El cañón estaba equipado con un extractor de humos. El armamento adicional del ikv 91 incluía dos ametralladoras Browning de 7,62 mm; una en un montaje coaxial y la segunda en un pivote unido a la cúpula del comandante. Dos morteros de bengalas Lyran de 71 mm estaban montados en la torreta junto con un conjunto de descargadores de humo (normalmente 12). El vehículo estaba equipado con un telémetro láser , visión nocturna (gafas) y un sistema de control de fuego computarizado para aumentar la probabilidad de impacto en el primer disparo. El ikv 91 disparaba a una velocidad de 8 disparos por minuto y llevaba en su interior 59 cartuchos de munición de 90 mm. El vehículo también podía disparar en el agua, ya que el agua absorbía la mayor parte del retroceso. La propia torreta tiene una pequeña trampilla que puede abrir el cargador para expulsar los casquillos usados y evitar que se amontonen en el vehículo.
Con orugas anchas y una alta relación potencia-peso , el ikv 91 ofrecía una movilidad todoterreno excepcionalmente buena. La baja presión sobre el suelo le permitía operar en la taiga de verano y en la nieve del invierno. El vehículo era completamente anfibio y la tripulación apenas necesitaba preparación. Se instalarían pantallas para evitar que el agua entrara en el motor y en el compartimento de la cabina, y una paleta para protegerlo de las olas que se aproximaban. El vehículo pesaba 16,3 toneladas y tenía una tripulación de cuatro personas. Estaba propulsado por un motor diésel Volvo de 12 litros y 330 CV. La velocidad máxima en carretera era de 65 kilómetros por hora (40 mph) y la autonomía en carretera era de unos 500 kilómetros (310 mi).
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El ikv 91 se retiró del ejército sueco a finales de los años 90 y principios de los 2000 debido a recortes presupuestarios, entre otros, y fue reemplazado en parte por los vehículos de combate strf 90 y los tanques Leopard 2. Cuando estaba en servicio activo, el ikv 91 fue asignado a las brigadas de infantería suecas, que tenían una compañía de 12 vehículos cada una. La 10.ª Brigada Mecanizada tenía dos compañías en los años 80. A finales de los años 80 y principios de los 90, la 10.ª Brigada Mecanizada tuvo su ikv 91 reemplazado por tanques Centurion (Stridsvagn 102R y 104) y en 2000, se disolvieron todas las brigadas de infantería suecas.
Durante la década de 1980 se hizo evidente que el cañón de baja velocidad HEATFS del ikv 91 no estaba a la altura de la tarea de luchar contra las nuevas generaciones de tanques de fabricación soviética. Por lo tanto, se hicieron planes para reemplazar su cañón de 90 mm por un cañón de 105 mm o incluso potencialmente un lanzamisiles TOW. Sin embargo, esto no se llevó a cabo en interés de Suecia, ya que requería grandes modificaciones y una nueva torreta. La idea se pospuso hasta la década de 1990, cuando se volvió obsoleta, ya que el papel del ikv 91 podría ser ocupado por los nuevos carros de combate principales strv 122 y los vehículos de combate de infantería strf 90. [1]
Además de los intereses suecos, en 1983 se fabricó un prototipo armado con un cañón de 105 mm para exportarlo a la India, llamado simplemente ikv 91-105. El cañón principal era un cañón de retroceso superbajo Rheinmetall Rh 105-11 totalmente estabilizado en una nueva torreta. [3] El peso era de 18 toneladas y la velocidad en el agua se incrementó a 12 km/h con respecto al ikv 91 normal. Tenía un sistema IR de SAAB que le daba capacidad total para la noche. Tanto el artillero como el comandante tenían monitores y podían disparar el cañón principal. [1]
Se comercializó para exportación y fue probado tanto en India como en Estados Unidos, pero no fue comprado.
