El Soko J-21 Jastreb (del cirílico serbio : јастреб , iluminado. 'halcón'), denominado J-1 Jastreb en algunas fuentes, es un avión de ataque ligero yugoslavo monoplaza, monomotor , diseñado por el Instituto Técnico Aeronáutico (ATI) y Vojnotehnički Institut Beograd (VTI), en Belgrado y fabricado por SOKO en Mostar . Derivado del avión de entrenamiento a reacción avanzado y de ataque ligero G-2 Galeb , fue diseñado en versiones monoplaza de ataque a tierra y biplaza de entrenamiento avanzado de vuelo/armas .
El J-21 Jastreb fue desarrollado como reemplazo del Republic F-84 Thunderjet , que había sido el cazabombardero turborreactor más utilizado de la Fuerza Aérea Yugoslava hasta 1967. Sobre la base del G-2 Galeb, el J -21 Jastreb fue desarrollado como una variante de ataque a tierra monoplaza y voló por primera vez el 19 de julio de 1965.
Los pilotos se sientan en asientos eyectables Folland Tipo 1-B fabricados bajo licencia, bajo marquesinas individuales con bisagras a estribor en cabinas sin presión. Los instrumentos y controles son completamente convencionales con controles de vuelo operados manualmente e instrumentos de vuelo estándar.
Impulsado por un único Rolls-Royce Viper Mk531 fabricado bajo licencia BWB, el Jastreb tiene una estructura de revestimiento tensado de aleación de aluminio convencional con pocas o ninguna característica especial. La sección aerodinámica relativamente gruesa, aunque limita el rendimiento, proporciona espacio para las pilas de combustible y el tren de aterrizaje principal retraído que se retrae hacia el interior, dando al Jastreb una vía ancha y dotándolo de excelentes características de manejo en tierra. Las patas del tren de aterrizaje apalancadas y los neumáticos de presión relativamente baja permiten que el Jastreb opere desde pistas no preparadas o aeródromos con superficie rugosa.
En comparación con el Galeb, el Jastreb tiene una estructura reforzada, lo que permite transportar más armas, incluidas tres ametralladoras Browning AN/M3 de 12,7 mm (0,5 pulgadas), montadas en el morro del avión. Además de los cañones montados en el morro, el Jastreb es capaz de transportar hasta 800 kg (1800 lb) en pilones debajo de las alas, dos pilones interiores con una capacidad de 250 kg (550 lb) para bombas, lanzacohetes y tanques adicionales. , mientras que los seis pilones exteriores pueden transportar cohetes VRZ-157 de 127 mm (5,00 pulgadas). [ cita necesaria ]
El J-21 entró en servicio con la JRV (Fuerza Aérea Yugoslava) el 31 de diciembre de 1968, quedando muy pocos, si es que alguno, en servicio.
Según algunos informes, Francia y Yugoslavia apoyaron al gobierno de Mobutu durante la Primera Guerra del Congo. [ cita necesaria ] Es decir, Yugoslavia acordó entregar tres aviones J-21 y un solo G-2 , así como cuatro PFM MiG-21 , mientras que se compraron tres Mi-24 a Ucrania. Todos estos aviones tenían su base en Gbadolite y los pilotaban principalmente mercenarios serbios . [1]
Un piloto yugoslavo, Ratko Turčinović, murió mientras volaba a un nivel ultra bajo sobre Gbadolite , cortando un poste de luz con su ala. Los restos de su avión cayeron directamente sobre una columna de jóvenes soldados en un desfile, matando a decenas. Se informa que el accidente se atribuye a la dependencia del alcohol de Turčinović. [1]
Poco después del accidente, el personal yugoslavo fue expulsado de la República Democrática del Congo y los Jastreb fueron abandonados junto con los Galeb. Los MiG-21 y Mi-24, en espera de ser ensamblados por técnicos rusos o ucranianos en Gbadolite, también fueron abandonados y todavía se pueden ver en la rampa de Gbadolite (2013). [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]
Seis J-21 Jastreb de la Fuerza Aérea de la República Srpska fueron atacados por F-16 de la USAF durante la Operación Denegar Vuelo por violar la zona de exclusión aérea impuesta por la OTAN, en lo que se conoce como el incidente de Banja Luka . La USAF reclamó cuatro J-21 derribados por F-16, mientras que los serbios reclamaron la pérdida de cinco Jastrebs. La discrepancia probablemente se debe a que un Jastreb dañado se estrelló cerca del aeródromo después de que los F-16 hubieran partido.
El 15 de noviembre, durante la Batalla de los Canales Dálmatas, a las 9:28 am, tres J-21 Jastrebs de la Fuerza Aérea Yugoslava volaron a baja altura sobre Brač y Šolta; Minutos más tarde, según informes, dos fueron derribados por artillería antiaérea. Seis aviones yugoslavos atacaron objetivos en Brač y Šolta.
Datos de [10]
Características generales
Actuación
Armamento
Aviónica
K-14C o K-14A mira de arma
Desarrollo relacionado
.svg/1280px-Flag_of_Libya_(1977%E2%80%932011).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Yugoslavia_(1946-1992).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Zaire_(1971%E2%80%931997).svg.png){kind=small}
