El ICGV Þór ( Thor ) es un buque patrullero de alta mar tipo UT 512L diseñado por Rolls-Royce para la Guardia Costera de Islandia , construido para reemplazar al antiguo ICGV Óðinn . La construcción del barco fue aprobada por el gobierno islandés el 4 de marzo de 2005. La construcción del barco comenzó en el Astillero Naval ASMAR en Talcahuano , Chile , el 16 de octubre de 2007. La construcción se retrasó más de un año debido al terremoto chileno de 2010 , pero el daño a la estructura del barco no fue tan perjudicial como se esperaba. Después de las reparaciones, el ICGV Þór fue entregado al personal del ICG el 23 de septiembre de 2011 en Chile. Llegó a Reykjavík el 27 de octubre de 2011. Sus principales tareas son la patrulla de la ZEE , la inspección pesquera y el apoyo de búsqueda y rescate. El barco lleva el nombre del dios nórdico Thor .
Los orígenes del barco se remontan al 4 de marzo de 2005, en una propuesta redactada por el entonces Ministro de Justicia y Asuntos Eclesiásticos (que ahora es una entidad inexistente), [1] Björn Bjarnason , con respecto a la compra de un nuevo buque, para reemplazar al antiguo ICGV Óðinn , y aviones para la Guardia Costera de Islandia. El Althing decidió que se trataba de un asunto exigente, por lo que se le dio alta prioridad a la propuesta. [2] Un análisis de necesidades relacionado con la adquisición de un buque multipropósito y aeronaves para el ICG se inició el 31 de septiembre de 2005. Las principales demandas eran que el buque debería estar diseñado para trabajos de rescate y patrullaje, prevención de la contaminación , abastecimiento de combustible para helicópteros de búsqueda y rescate y cumplir con los requisitos de defensa civil en cualquier parte del país. Además, debía estar equipado para responder y prevenir amenazas terroristas y ser adecuado para operaciones que involucraran a la policía o autoridades aduaneras , y para todo tipo de trabajo de rescate y salvamento . El tiro a punto fijo del buque debía tener en cuenta el gran aumento del volumen de transporte de pasajeros y carga en la zona económica y las aguas costeras de Islandia. [2]
Las ofertas para la construcción del buque estaban abiertas a la solicitud y presentación en el Centro de Comercio del Estado. Después de procesarlas a través del STC, las ofertas debían presentarse doblemente al Ministerio de Justicia y Asuntos Eclesiásticos y al ICG. Se recibieron 15 ofertas de 12 países. [ cita requerida ] La oferta ganadora fue la segunda oferta de ASMAR, la corporación de construcción naval más grande de Chile. [3] El contrato para la construcción del nuevo buque fue firmado el 20 de diciembre de 2006 por Björn, Árni M. Mathiesen , Ministro de Hacienda , y Georg Kr. Lárusson , Director del ICG, [4] y Carlos Fanta de la Vega, Contralmirante de la Armada de Chile y Director del Astillero Naval ASMAR. [5] La construcción comenzó el 16 de octubre de 2007. El buque fue botado el 29 de abril de 2009 en una ceremonia en el Astillero Naval ASMAR en Talcahuano. El barco, que entonces no tenía nombre, recibió el nombre oficial de Þór o Thor , en honor al dios Thor . [2]
El diseño del ICGV Þór es concurrente con el del Harstad de la Guardia Costera noruega ; de hecho, ambos buques fueron diseñados por Rolls-Royce plc . Durante su etapa de diseño, el Harstad fue designado como número de modelo UT 512, mientras que la versión más grande, que se convirtió en el Þór , fue designada como número de modelo UT 512L. [6] El buque está propulsado por dos motores diésel Rolls-Royce Marine Bergen . Las hélices del barco son dos hélices de bandera Rolls-Royce Marine KaMeWa Ulstein (las hélices de bandera giran paralelas al flujo de agua para reducir la resistencia). [7] El barco tiene 93,8 metros (308 pies) de largo en total , 16 metros (52 pies) de ancho y una altura de 30 metros (98 pies). La velocidad máxima del buque es de 19,5 nudos (36,1 km/h; 22,4 mph), mientras que su capacidad de remolque, o tiro a punto fijo, es de 120 toneladas (120 toneladas largas; 130 toneladas cortas). La cubierta de carga cubre 300 metros cuadrados (3200 pies cuadrados). El buque está equipado con varios equipos salvavidas, diseñados para ayudarlo en misiones de rescate, incluidos dos botes MOB y seis balsas salvavidas Viking . Otro equipo especialmente diseñado con el que está equipado el buque incluye barreras de contención de petróleo , un cañón Bofors de 40 mm y separadores de petróleo . [8]
En 2010, un terremoto de magnitud 8,8 azotó Chile, lo que provocó un inmenso tsunami que dejó una estela mortal a lo largo de la costa chilena. Se temía que el ICGV Þór hubiera sufrido daños irreparables en el desastre, ya que se sabía que el propio astillero había sufrido daños masivos. A pesar de las probabilidades, el barco había sufrido daños mínimos. Después de ser colocado en dique seco para reparaciones menores, el buque fue entregado, aunque con más de un año de retraso. [2]
Tras ser completamente reparado tras el terremoto y el posterior tsunami, el ICGV Þór fue entregado a las autoridades y al personal del ICG en el astillero ASMAR el 23 de septiembre de 2011. [2] El barco se embarcó entonces en el viaje al puerto de Reikiavik , y estaba previsto que llegara a finales de octubre del mismo año. Tras hacer escalas en ciudades como Halifax, Nueva Escocia , el barco llegó finalmente a Reikiavik el 27 de octubre de 2011. [9] El buque mantiene una dotación (número de personal a bordo del barco) de 48. [2]
El 11 de junio de 2015, Þór fue embestido y dañado por Kruzenshtern en Reykjavík. [10]
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