Esta lista de líneas Intercity-Express en Alemania incluye todas las líneas Intercity-Express en Alemania . [1] Los últimos cambios en la red Intercity Express tuvieron lugar con el cambio de horario el 10 de diciembre de 2023. La red cuenta actualmente con 35 líneas programadas.
Las líneas 2, 4, 8 y 9 son todas líneas Sprinter, lo que significa que tienen menos paradas.
La línea 2 circula entre Düsseldorf y Múnich y tiene paradas en Köln Messe/Deutz, el aeropuerto de Frankfurt y Núremberg. Funciona dos veces al día en cada dirección.
La línea 4 une Hamburgo y Frankfurt. Un tren va de Stuttgart a Kiel y otro tren va de Hamburgo-Altona al aeropuerto de Frankfurt.
La línea 8, que se puso en servicio en diciembre de 2023, circula entre Berlín y Múnich cada dos horas y solo tiene parada en Halle, Erfurt y Núremberg. Los trenes parten de la estación de Gesundbrunnen o de la estación central de Berlín.
La línea 9 circula entre Berlín y Bonn y solo tiene parada en Colonia. Funciona tres veces al día y comienza en Berlin Südkreuz, Ostbahnhof o Ostkreuz.
Las líneas comienzan en Berlín. Las líneas 10, 14 y 19 parten de la estación Ostbahnhof y van en dirección Colonia. Las líneas 12 y 13 van desde Berlin Ostbahnhof vía Brunswick hasta Frankfurt, mientras que las líneas 11 y 15 van desde el nivel bajo de Berlin Hauptbahnhof vía Erfurt hasta Frankfurt. Algunos trenes tienen salida y llegada en Berlín-Gesundbrunnen (11 y 15), Hamburgo (11) y Warnemünde (15).
La línea 10 circula cada hora entre Berlín y Düsseldorf o Colonia. En Hamm, cada segundo tren se divide o combina según el sentido de la marcha. Un tramo del tren pasa por Essen hasta Düsseldorf y otro por Colonia. El otro tramo pasa por Bergisches Land hasta Colonia. Desde diciembre de 2023, el ICE 19 circula cada dos horas por Bergisches Land y ofrece un servicio cada hora en combinación con el tramo de la línea 10. Un par de trenes al día continúa desde Hannover hasta Bremen y Oldenburg.
La línea 11 va de Berlín y Frankfurt a Múnich. Los servicios circulan por la línea de alta velocidad Erfurt–Leipzig/Halle entre Leipzig y Erfurt y por la línea de alta velocidad Mannheim–Stuttgart entre Mannheim y Stuttgart. El tramo de Berlín a Múnich tiene una frecuencia de dos horas. Algunos trenes parten o terminan en Hamburgo-Altona. Los trenes que parten de Berlín parten de Berlín-Gesundbrunnen o de Berlin Hauptbahnhof. Una vez al día, un tren continúa hasta Innsbruck. Desde diciembre de 2022, la línea circula por la línea de alta velocidad Wendlingen–Ulm .
El domingo por la tarde, a las 20:45 horas, el ICE 990 sale de la estación central de Múnich y pasa por Ulm, Stuttgart, Fráncfort y Hannover hasta la estación central de Hamburgo, a la que llega alrededor de las 6:00 horas de la mañana. Este ICE no circula desde Fulda por la línea de alta velocidad hasta Hannover , sino primero por Bad Hersfeld y solo desde Gotinga por la línea de alta velocidad. El resto de los días de la semana, este servicio finaliza en Fráncfort.
Además, el ICE 991 circula de lunes a viernes desde Wiesbaden, pasando por Maguncia, Mannheim y Stuttgart, hasta Múnich.
Algunos días se añade otro tren nocturno ICE desde Múnich a Berlín con la siguiente ruta:
Los servicios de la línea circulan cada dos horas desde Berlín, pasando por Brunswick, Kassel, Frankfurt y Mannheim, hasta Suiza. Desde Karlsruhe, circula por tramos de la línea de alta velocidad Karlsruhe-Basilea , aún en construcción . Los trenes pasan por Basilea e Interlaken tres veces al día y algunos trenes circulan desde Basilea hasta Zúrich.
La línea 12 se superpone cada hora con la línea 13 entre Berlín y Fulda, y con la línea 43 entre Mannheim y Basilea.
De lunes a viernes, el último tren en dirección norte es el ICE 272 de Gotinga a Hamburgo-Altona, donde llega a las 2:00 horas.
Esta línea se puso en servicio en diciembre de 2017, cuando se modificó el horario y conecta Berlín con Frankfurt a través de Brunswick. Sustituyó a la línea 11, que ahora pasa por Erfurt en lugar de por Brunswick. Los trenes pasan cada 2 horas. En 2024, la línea 13 también pasará por Stendal y sustituirá así la parada de la IC 77 .
La línea ICE 1598 circula como Sprinter entre Frankfurt y Berlín Spandau, utilizando la circunvalación de mercancías de Hannover .
Además, un tren adicional circula desde Berlín vía Hannover hasta Stuttgart como línea 13, como ICE 1193 (domingo) e ICE 1195 (domingo, viernes hasta Frankfurt Hbf).
Desde 2007, la línea ICE 14 opera servicios adicionales entre Berlín y Essen. Los primeros trenes IC de Berlín a Herzogenrath ya funcionaron en 2009 como IC 2222/2223 y se ampliaron a Aquisgrán en 2014. También hubo trenes individuales a Stralsund (IC1944) o Colonia (IC1945). La pareja de trenes ICE 1545/1548 se puso en funcionamiento por primera vez con vehículos ICE en diciembre de 2020 y circula diariamente entre Berlín y Aquisgrán. Desde diciembre de 2020, se han eliminado los viajes adicionales a Stralsund y Colonia. Hasta 2026, los trenes ICE 14 circularán de Aquisgrán a Essen con un tramo de tren a Hamburgo-Altona (ICE 1555/1558) con paradas en Recklinghausen, HH-Harburg, Hamburg Hbf y HH-Dammtor.
La línea 15 es una línea ICE, con tramos que tienen el carácter de una línea Sprinter. Fue inaugurada en diciembre de 2015. Cuatro pares de trenes (seis pares los viernes y domingos) conectan Berlín con Frankfurt en menos de cuatro horas, lo que hace que la conexión sea unos 15 minutos más rápida que la que pasa por Braunschweig. [2] El servicio en todo el tramo entre Berlín y Frankfurt se amplió a intervalos de dos horas con el cambio de horario en diciembre de 2017.
En el horario anual 2003/2004 ya existía una línea ICE 15 como sucesora de la línea Interregio 15, pero con un recorrido por Potsdam, Dessau y Naumburg y Weimar. En los horarios 2004/2005 y 2005/2006 existían tres pares de trenes de la línea ICE 15 Frankfurt-Erfurt-Halle-Berlín junto con la línea ICE 51 Dortmund-Paderborn-Kassel-Erfurt-Leipzig-Dresde como intercambiador de líneas en sincronía con la línea ICE 50 Frankfurt-Erfurt-Leipzig-Dresde. [3]
Desde diciembre de 2017, algunos servicios han sido operados por ICE 3 (en lugar de ICE T), logrando una reducción del tiempo de viaje de unos diez minutos. [4]
El sábado, un par de trenes conecta Warnemünde con Berlín, con parada en Oranienburg exclusivamente en dirección a Berlín. Los demás trenes de esta línea circulan normalmente como IC 17 .
La línea 19, que se ha incorporado en el calendario anual de 2024, conecta Berlín con Colonia cada 2 horas; algunos trayectos se prolongan hacia el sur hasta Bonn, Coblenza o Stuttgart. A diferencia de la ICE 10 , la línea 19 no tiene parada en Wolfsburgo ni Hamm. Las líneas 10 y 19 forman juntas un servicio cada hora aproximadamente entre Colonia y Berlín vía Wuppertal y Hagen.
Cinco trenes diarios conectan Binz con Berlín vía Stralsund. No todos los trenes circulan todos los días de la semana. Los trenes solo paran en Bernau bei Berlin en dirección a Binz.
Los principales tramos de las líneas 18, 20, 22, 24, 25, 26, 28 y 29 parten de la estación de Hamburgo-Altona . Algunos servicios continúan hasta Kiel y Lübeck , Oldenburg o Stralsund y Binz. Los trenes a Lübeck y Kiel no paran en Hamburgo-Altona.
Las líneas 18, 28 y 29 pasan por Berlín, mientras que las líneas 20, 22, 24, 25 y 26 pasan por Hannover.
En ocasiones, parte un tramo del tren de Bremen, que se conecta en Hannover con un tramo procedente de Hamburgo. Las líneas 20 y 22 pasan por varias estaciones en ciudades más grandes sin detenerse. Durante algunas ferias, las líneas 20, 22, 25 y 26 también llegan a la estación Hannover Messe/Laatzen .
La línea 18 se restableció con la inauguración de la línea de alta velocidad Núremberg-Érfurt . Los trenes comienzan en Hamburgo o, en algunos casos, en Berlín Gesundbrunnen o Kiel. La línea 18 circula exclusivamente por Halle. A Coburgo solo llega un tren en dirección norte y otro en dirección sur, un par de los cuales pasa por Leipzig. Desde Núremberg, los trenes viajan por la línea de alta velocidad Núremberg-Ingolstadt o por Donauwörth y Augsburgo hasta Múnich. A Treuchtlingen solo llegan trenes en dirección norte. La línea circula cada dos horas; junto con la línea ICE 28 , que pasa por Leipzig, existe un servicio cada hora entre Hamburgo y Núremberg. Dado que la línea 18 pasa por Augsburgo cada cuatro horas y el tiempo de viaje es más largo, el servicio cada hora hasta Múnich solo continúa de forma limitada.
La línea 20 conecta Hamburgo cada dos horas con Zúrich, Chur o Basilea. Entre Hamburgo y Frankfurt se superpone con la línea 22 para producir una frecuencia horaria. Algunos trenes parten de Kiel y luego pasan por Neumünster y Hamburg Dammtor hasta Hamburg Hauptbahnhof. Esta línea pasa por algunas estaciones como Hamburg-Harburg, Lüneburg, Uelzen, Fulda o Hanau sin detenerse.
Cada día circula el primer servicio ICE de la línea desde Wiesbaden hasta Hamburgo-Altona (ICE 672).
La línea 22 conecta Hamburgo con Stuttgart cada dos horas. Entre Hamburgo y Fráncfort del Meno se superpone con la línea 20, lo que produce una frecuencia horaria. Algunos trenes que parten de Kiel no llegan a Hamburgo-Altona. Además de Hamburgo-Harburg, esta línea no llega a las estaciones de Fulda y Hanau. Un par de trenes circulan de Fráncfort del Meno a Oldenburgo.
La línea 24, que se ha separado de la línea 26 para el horario de 2021, incluye trenes que circulan entre Hamburgo y Kassel una hora más tarde que los servicios de la línea 26, que circulan cada dos horas, y que sirven a otros destinos. Entre ellos se encuentran los trenes que circulan entre Hamburgo y Múnich o Austria, así como un par diario de trenes Intercity desde Hamburgo-Altona, que llegan a Augsburgo. Una parte del tren continúa a través de Buchloe y Kempten hasta Oberstdorf, mientras que la otra mitad continúa a través de Múnich Este y Rosenheim hasta Berchtesgaden. Solo los servicios en dirección a Hamburgo paran en las estaciones intermedias entre Bad Reichenhall y Freilassing.
El trayecto entre Hamburgo y Múnich dura una hora. Entre Hamburgo y Hannover, solo unos pocos trenes paran en las estaciones de Lüneburg, Uelzen y Celle. Cada dos horas, un tramo del tren parte de Bremen o Oldenburg, que se acopla en Hannover con otro tramo procedente de Hamburgo, Kiel o Lübeck. Desde 2019, la línea opera exclusivamente con el ferrocarril de alta velocidad Núremberg-Ingolstadt . Un tren a Bremen para en Verden y Nienburg, mientras que algunos trenes se prolongan a través de Delmenhorst hasta Oldenburg.
El último servicio diario de ICE en la línea discurre desde Hamburgo hasta Wiesbaden.
Los servicios de la línea circulan cada dos horas entre Hamburgo y Karlsruhe y paran en algunas estaciones a las que no llegan la mayoría de las líneas ICE, por ejemplo, en Lüneburg, Uelzen y Celle. Además, no utiliza el ferrocarril de alta velocidad Hannover-Würzburg entre Kassel y Frankfurt, sino que circula entre Kassel y Frankfurt a través del ferrocarril Main-Weser , que tarda más. Un par de trenes circulan como servicio interurbano a Westerland .
La línea 27 consta de un par de trenes que parten de la estación central de Berlín, pero que finalizan en Berlín-Charlottenburg. El par de trenes complementa el servicio EC 27 y conecta Berlín con la República Checa y Austria mediante un tren Railjet de České dráhy .
La línea 28 comienza en el norte de Alemania, en Hamburgo, Stralsund o, en temporadas, en Binz. La línea pasa por Leipzig, mientras que la línea 18, similar en otros aspectos, pasa por Halle. Entre Hamburgo y Berlín solo hay unas pocas paradas. Después de atravesar Berlín, los trenes pasan por Leipzig y Erfurt. En Coburgo hay tres trenes hacia el sur y dos hacia el norte, ya que una parada en Coburgo provocaría un retraso de unos 12 minutos en el viaje, lo que haría imposible conseguir una conexión de dos horas con las líneas 18 o 28. Entre Núremberg y Múnich todos los trenes pasan por Ingolstadt, pero solo hay una línea (que va hacia el sur) que tiene una parada cada dos horas. Junto con la línea 18 hay un servicio cada hora entre Hamburgo y Núremberg y durante parte del día continúa hasta Múnich.
La línea 29 se puso en servicio nuevamente en diciembre de 2017 y conecta Berlín con Múnich. Hasta 2018, tres pares de trenes conectaban diariamente Berlín con Múnich en menos de 4 horas. La línea discurre entre Halle y Erfurt a través de la nueva línea de alta velocidad Erfurt-Leipzig/Halle y entre Erfurt y Núremberg a través de la línea de alta velocidad Núremberg-Erfurt . Con el cambio de horario en diciembre de 2018, los servicios se incrementaron a 5 pares de trenes Sprinter, lo que resultó en un servicio cada dos horas aproximadamente. La línea se ha extendido hasta Hamburgo desde el 12 de diciembre de 2021. Casi todos los trenes terminan o comienzan en Hamburgo.
Dos pares de trenes más conectan Múnich y Berlín vía Augsburgo como servicios adicionales. Estos trenes no circulan como Sprinter y también tienen parada en Donauwörth y Coburgo. El par de trenes ICE 1092/1093 circula entre Núremberg y Berlín acoplado al par de trenes ICE 92/93 de la línea 91 hacia/desde Viena.
La línea 39 une Hamburgo con Colonia . Algunos trenes ICE circulan por las líneas 32 y 35 entre Norddeich Mole y Coblenza.
El par de trenes 118/119 ( Bodensee ) circula desde junio de 2023 como tren de alta velocidad de Dortmund a Innsbruck y regresa de Innsbruck a Münster.
La línea 32 también incluye el par de trenes IC 32 2012/2013 ( Allgäu )
Hasta diciembre de 2023, había un par de trenes ICE entre Norddeich Mole , Colonia y Stuttgart . Desde el horario anual de 2024, circulan diariamente un par de trenes ICE entre el puerto exterior de Emden y Colonia y otro par entre Norddeich Mole y Coblenza. Los sábados también circula otro par de trenes ICE entre Norddeich Mole y Colonia.
Los demás servicios de la línea funcionan como IC 35 con equipos IC2 .
La línea 39 se puso en servicio en el horario de 2021 para los trenes entre Hamburgo-Altona y Colonia.
Las líneas 41, 42, 43, 45, 47 y 49 suelen empezar en Colonia , Essen o Dortmund y circulan por la línea ferroviaria de alta velocidad Colonia-Frankfurt :
La línea 41 comienza en Essen y circula cada hora por Frankfurt am Main y Núremberg hasta Múnich. Algunos trenes comienzan o terminan en Dortmund. Las paradas en el aeropuerto de Colonia/Bonn, Siegburg/Bonn, Montabaur y Limburgo Sur son atendidas por unos pocos trenes. De lunes a miércoles, el último servicio de ICE desde el Ruhr termina en Würzburg [nota 1] y continúa por la mañana hasta Essen. [nota 2] Un par de trenes salen hacia Garmisch-Partenkirchen los sábados. [nota 3]
Un tren [nota 4] circula desde Darmstadt hasta Múnich, con un desvío por la cuenca del Ruhr. Sale los sábados y domingos de la estación de Cologne Messe/Deutz.
El tren de vuelta [nota 5] circula de lunes a viernes desde Múnich por la misma ruta hasta Limburg Süd, pero luego pasa por Wiesbaden y Maguncia hasta Frankfurt. Los sábados termina temprano en Colonia y los domingos en la estación central de Düsseldorf .
La línea 42 conecta Hamburgo y Múnich cada dos horas. Junto con la línea 43, circula cada hora entre Hamburgo y Dortmund, con la línea 55 entre Dortmund y Colonia, con la línea 43 entre Colonia y Mannheim y con la línea 11 entre Mannheim y Múnich.
Un par de trenes comienza y termina en Kiel en lugar de Hamburgo-Altona. Los trenes individuales circulan entre Dortmund y Colonia vía Bochum, Essen, Duisburg y Düsseldorf en lugar de vía Hagen, Wuppertal y Solingen.
La línea 43 conecta Colonia y, desde el 11 de diciembre de 2022, también Hamburgo con Basilea cada dos horas. El primer tren sale de Dortmund. Otro sale de Ámsterdam y se acopla en Colonia con otro tramo del tren a Basilea. En el viaje de vuelta, ambos tramos del tren llegan a Colonia, donde se dividen, uno vuelve a Ámsterdam y el otro va a Dortmund. Al final del día, los trenes también paran en Baden-Baden y el último tren desde Basilea llega a Dortmund vía Essen.
La línea 43 se superpone cada hora con la línea 42 entre Colonia y Mannheim, y con la línea 12 entre Mannheim y Basilea.
La línea 45 comienza en la estación central de Colonia y tiene parada en algunas estaciones de la línea de alta velocidad Colonia-Frankfurt . Al final de la línea de alta velocidad, se dirige hacia el oeste y pasa por Wiesbaden y Maguncia hasta Stuttgart.
De lunes a viernes, sólo un tren (ICE 712) circula de Maguncia a Colonia y otro tren (ICE 713) circula de Colonia – Maguncia – Frankfurt.
La línea, que se puso en servicio con el cambio de horario de 2014, conectaba los servicios individuales entre Dortmund y Stuttgart a través de las líneas de alta velocidad Colonia-Frankfurt y Mannheim-Stuttgart . A Frankfurt solo se llega desde el aeropuerto y no desde la estación central. Además, la frecuencia se ha ampliado a aproximadamente una vez cada dos horas. La línea se amplió hasta Múnich a través de la nueva línea de alta velocidad Wendlingen-Ulm a partir de diciembre de 2022.
La línea 49 circula entre Colonia y Frankfurt (Main) y para en todas las estaciones de la línea de alta velocidad Colonia-Frankfurt .
De lunes a viernes parten desde Dortmund dos trenes [nota 6] :
Además, de lunes a jueves circula un tren [nota 7] de Colonia a Hamm:
La línea 50 es la única línea ICE que va de este a oeste en el centro de Alemania. Comienza en el este, en Dresde, y pasa por Riesa hasta Leipzig. Después de Erfurt, la línea sigue la nueva línea . En la ciudad de Frankfurt (Main), los trenes paran en la Hauptbahnhof (estación central) y en el aeropuerto y continúan hasta Wiesbaden pasando por Maguncia. Hasta el cambio de horario en diciembre de 2015, un par de trenes circulaban desde Eisenach pasando por Bebra, Kassel, Paderborn y Hamm hasta Düsseldorf.
Entre Dresde y Wiesbaden hay servicios cada dos horas.
Durante el día funciona parcialmente de la siguiente manera:
Desde 2023, un par de trenes [nota 8] circulan por la línea 55 con trenes ICE 1 de 9 vagones. Otros servicios de la línea funcionan como IC 55 .
Este servicio funciona a través de la línea de alta velocidad Wendlingen-Ulm , en sustitución de un servicio de interurbano, desde el cambio de horario en diciembre de 2022. Circula cada dos horas entre Múnich y Karlsruhe. Un par de trenes circula desde/hacia Basilea Bad.
En el cambio de horario de diciembre de 2016 , un par de trenes de la línea 62 pasó a funcionar como Railjets (RJX). Con el cambio de horario de diciembre de 2023, los pares de trenes operados por DB pasaron a funcionar como ICE, mientras que los pares de trenes restantes operados por ÖBB siguen funcionando como EC/RJ 62 .
Las líneas 77, 78 y 79 son líneas internacionales que conectan con los países del Benelux :
La línea 77 opera actualmente como IC 77 desde Ámsterdam a Berlín, pero está previsto que en 2025 opere con trenes ICE L. En la actualidad, algunos trenes ICE circulan por el tramo alemán de la línea desde Berlín a Osnabrück, continuando hasta Münster.
La línea 78 conecta Frankfurt am Main con Ámsterdam y circula por la línea de alta velocidad Colonia-Frankfurt . Arnhem es la primera parada al cruzar la frontera holandesa. Los servicios de esta línea circulan cada dos horas.
La línea 79 conecta Frankfurt (Main) con Bruselas y opera en Alemania en dos líneas de alta velocidad: el ferrocarril de alta velocidad Colonia-Aquisgrán y el ferrocarril de alta velocidad Colonia-Frankfurt . La primera estación más allá de la frontera belga es Liège-Guillemins. Los trenes circulaban anteriormente cada cuatro horas hasta que se intensificaron los servicios a partir de diciembre de 2016 para funcionar cada dos horas. [5] Al final del día, los servicios individuales paran en Limburg Sud, Montabaur, Siegburg/Bonn y el aeropuerto de Colonia/Bonn. Ocasionalmente, los trenes entre Frankfurt y Colonia se acoplan con los de la línea 78.
Las líneas 82 a 84 son líneas internacionales operadas por el TGV de SNCF que conectan el oeste y el sur de Alemania con Francia:
La línea 82 comienza en la estación central de Frankfurt y termina en la estación de París Este. Opera sobre la línea de alta velocidad francesa LGV Est . Los trenes circulan cada cuatro horas en la ruta a través de Saarbrücken. La línea para en Forbach solo una vez al día. Desde la puesta en servicio de un nuevo tramo de la LGV Est en 2016, dos pares de trenes también pasan por Estrasburgo, lo que crea un ciclo de aproximadamente dos horas entre Frankfurt, Mannheim y París. Tanto los TGV como los ICE circulan por la línea.
La línea 83 comienza en Stuttgart. Desde allí circulan cinco pares de trenes por la línea LGV Est hasta París Est. Un par de trenes al día parte o llega a Múnich.
La línea 84 conecta Frankfurt con Marsella a través de la LGV Rhin-Rhône y la LGV Méditerranée una vez al día.
Las líneas 85, 88, 89, 90 y 91 son líneas internacionales que terminan en Suiza, Austria y Hungría:
Desde diciembre de 2017, la línea 85 conecta Frankfurt con Milán una vez al día a través del túnel de base del San Gotardo. Funciona como EuroCity 151 de Basilea a Milán.
La línea funciona en Alemania como EuroCity-Express (ECE) 85 y, por lo tanto, no es una línea ICE, estrictamente hablando.
En sentido inverso, el tren circula entre Milán y Olten a través del eje Lötschberg (a través del túnel de base de Lötschberg ). El trayecto dura 7:36 horas, solo dos minutos más que el viaje de vuelta. El tren circula como EuroCity 52 hasta Basilea.
La línea 88 es un servicio EuroCity-Express que se puso en marcha en diciembre de 2020. Desde entonces, seis pares de trenes circulan entre Múnich y Zúrich cada dos horas, sustituyendo a la línea 88 de EuroCity. Se opera con trenes Alstom ETR 610 ( Astoro ) de los Ferrocarriles Federales Suizos .
La línea 89 se puso en funcionamiento nuevamente con el cambio de horario en diciembre de 2016. Múnich está conectada con Feldkirch vía Innsbruck una vez al día. Los servicios de la línea funcionan solo los sábados durante la temporada de deportes de invierno y la temporada de verano.
La línea 90 conecta Múnich con Viena y Budapest cada dos horas. Los fines de semana, un par de trenes se prolonga vía Stuttgart hasta Frankfurt, aunque a Günzburg solo llegan trenes en dirección a Frankfurt. Es una de las pocas líneas ICE que funcionan con Railjets (RJX).
La línea 91 comienza en Dortmund y pasa por Würzburg y Núremberg hasta Viena cada dos horas. Un par de trenes salen de Würzburg y pasan por Fulda hasta Hamburgo, lo que significa que las ciudades al oeste de Würzburg tienen una diferencia de frecuencia en ambas direcciones.
Hay dos pares de trenes diarios entre Berlín y Viena (ICE 92/93 e ICE 94/95). Estos servicios paran en Straubing en lugar de en Plattling, la parada habitual entre Ratisbona y Passau de la línea 91.