Esta es una lista de códigos de aerolíneas . La tabla enumera los designadores de aerolíneas de dos caracteres de la IATA , [a] los designadores de aerolíneas de tres caracteres de la OACI y los distintivos de llamada de las aerolíneas (designador de telefonía). También se incluyen asignaciones históricas.
Los designadores de aerolíneas IATA, a veces llamados códigos de reserva IATA, son códigos de dos caracteres asignados por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) a las aerolíneas del mundo . El estándar se describe en el Manual de información de horarios estándar de la IATA y los códigos en sí se describen en el Directorio de codificación de aerolíneas de la IATA . [1] (Ambos se publican semestralmente).
Los códigos IATA se basaron originalmente en los designadores de la OACI que se emitieron en 1947 como códigos de identificación de aerolíneas de dos letras (consulte la sección siguiente). La IATA amplió el sistema de dos caracteres con códigos que constan de una letra y un dígito (o viceversa), por ejemplo, el U2 de EasyJet , después de que la OACI introdujera su actual sistema de tres letras en 1982. Hasta entonces sólo se utilizaban combinaciones de letras.
Los códigos de designación de aerolíneas siguen el formato xx(a), es decir, dos caracteres alfanuméricos (letras o dígitos) seguidos de una letra opcional. Aunque el estándar IATA prevé designadores de aerolíneas de tres caracteres, IATA no ha utilizado el tercer carácter opcional en ningún código asignado. Esto se debe a que algunos sistemas informáticos heredados, especialmente los "sistemas centrales de reservas", no han cumplido con la norma, a pesar de que lleva veinte años en vigor. Los códigos emitidos hasta la fecha cumplen con la Resolución IATA 762, que prevé sólo dos caracteres. Por lo tanto, estos códigos cumplen con el estándar actual de designación de aerolíneas, pero utilizan solo un subconjunto limitado de su rango posible.
Hay tres tipos de designadores: único, numérico/alfa y duplicado controlado (que se explica a continuación):
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Los designadores de aerolíneas de la IATA se utilizan para identificar una aerolínea con fines comerciales en reservas, horarios , boletos , tarifas , guías aéreas y en telecomunicaciones .
Un designador de vuelo es la concatenación del designador de la aerolínea, xx(a), y el número de vuelo numérico , n(n)(n)(n), más un "sufijo operativo" opcional de una letra (a). Por lo tanto, el formato completo de un designador de vuelo es xx(a)n(n)(n)(n)(a).
Después de que una aerolínea sea eliminada de la lista, la IATA puede hacer que el código esté disponible para su reutilización después de seis meses y puede emitir "duplicados controlados". Se emiten duplicados controlados a aerolíneas regionales cuyos destinos probablemente no se superpongan, de modo que dos aerolíneas comparten el mismo código. El duplicado controlado se indica aquí, y en la literatura de IATA, con un asterisco (*). Un ejemplo de esto es el código "7Y", que se refiere tanto a Mid Airlines , una aerolínea chárter en Sudán , como a Med Airways , una aerolínea chárter en el Líbano (cesó en 2015, pero en realidad voló a Sudán).
IATA también emite un código contable o de prefijo. Este número se utiliza en los billetes como los primeros tres caracteres del número del billete.
Los designadores de aerolíneas IATA generalmente se conservan incluso si la aerolínea cambia de nombre, por lo que el código ya no coincide con el nombre. Por ejemplo, AY se entregó a Aero OY, ahora Finnair , y FI se entregó a Flugfélag Íslands, ahora Islandiaair .
El designador de aerolínea de la OACI es un código asignado por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) a las agencias operadoras de aeronaves, autoridades aeronáuticas y servicios relacionados con la aviación internacional, a cada uno de los cuales se le asigna tanto un designador de tres letras como un designador de telefonía . Estos códigos son únicos por aerolínea, a diferencia de los códigos de designación de aerolíneas de IATA (consulte la sección anterior). Los designadores se enumeran en el Documento 8585 de la OACI: Designadores para agencias operadoras de aeronaves, autoridades y servicios aeronáuticos .
Los códigos OACI se emiten desde 1947. Los códigos OACI se basaban originalmente en un sistema de dos letras y eran idénticos a los códigos de aerolíneas utilizados por la IATA. Después de que una aerolínea se uniera a la IATA, su código ICAO existente de dos letras pasó a ser el código IATA. Debido a que ambas organizaciones utilizaron el mismo sistema de códigos, los términos actuales código OACI y código IATA no existieron hasta la década de 1980. Comúnmente se les llamaba designadores de aerolíneas de dos letras. En aquella época era imposible saber si una aerolínea era miembro de la IATA o no con sólo mirar su código. En la década de 1970, la abreviatura BA era el código OACI y el código IATA de British Airways , mientras que los no miembros de la IATA, como Court Line, utilizaban su abreviatura de dos letras como código OACI únicamente. En 1982, la OACI introdujo el actual sistema de tres letras debido al creciente número de aerolíneas. Después de un período de transición de cinco años, se convirtió en el nuevo sistema estándar oficial de la OACI en noviembre de 1987, mientras que la IATA mantuvo el antiguo sistema de dos letras introducido por la OACI en 1947. [2] [3]
Ciertas combinaciones de letras no están asignadas para evitar confusiones con otros sistemas. Otros designadores, en particular los que comienzan con Y y Z, están reservados para organizaciones gubernamentales. El designador YYY se utiliza para operadores que no tienen un código asignado.
Un ejemplo es:
Una cronología de los designadores de aerolíneas utilizados por American Airlines:
La mayoría de las aerolíneas emplean un distintivo de llamada que normalmente se pronuncia durante las transmisiones de radio en banda aérea . Según lo especificado en el capítulo 5.2.1.7.2.1 del Anexo 10 de la OACI, un distintivo de llamada será uno de los siguientes tipos:
El más utilizado en la aviación comercial es el tipo C. [ cita necesaria ] La identificación del vuelo suele ser la misma que el número de vuelo, aunque no siempre es así. En caso de confusión en el distintivo de llamada, se puede elegir una identificación de vuelo diferente, pero el número de vuelo seguirá siendo el mismo. La confusión de distintivos de llamada ocurre cuando dos o más vuelos con números de vuelo similares vuelan cerca uno del otro, por ejemplo, KLM 645 y KLM 649 o Speedbird 446 y Speedbird 664.
El número de vuelo se publica en el horario público de una aerolínea y aparece en las pantallas de llegadas y salidas de las terminales del aeropuerto. En casos de emergencia, los principales medios de comunicación suelen mencionar el nombre de la aerolínea y el número de vuelo, en lugar del distintivo de llamada.
Algunos distintivos de llamada están menos asociados con una aerolínea en particular que otros. Esto podría deberse a razones históricas ( South African Airways utiliza el indicativo "Springbok", que recuerda a la antigua librea de la aerolínea que presentaba una gacela ), o posiblemente para evitar confusión con un indicativo de llamada utilizado por una aerolínea establecida. [ cita necesaria ]
Los nombres asignados a las empresas pueden cambiar como resultado de fusiones, adquisiciones o cambios en el nombre o estado de la empresa; British Airways utiliza el antiguo indicativo de BOAC (" Speedbird "), ya que British Airways se formó mediante la fusión de BOAC y British European Airways . Los nombres de los países también pueden cambiar con el tiempo y se pueden acordar nuevos distintivos de llamada en sustitución de los tradicionales. El país que se muestra junto al distintivo de llamada de una aerolínea es aquel en el que se cree que están registrados la mayoría de sus aviones, lo que puede no siempre ser el mismo que el país en el que la empresa está constituida o registrada oficialmente. Hay muchas otras aerolíneas en el negocio cuyos distintivos de llamada de radio se derivan más obviamente del nombre comercial.
Lo ideal es que el indicativo se parezca al nombre o función del operador y no se confunda con los indicativos utilizados por otros operadores. El indicativo debe ser fácil y fonéticamente pronunciable al menos en inglés, el idioma internacional de la aviación. Por ejemplo, el indicativo de Air France es "Airfrans"; 'frans' es la ortografía fonética de 'Francia'.
En los años anteriores [ ¿cuándo? ] , las aerolíneas (principalmente en Europa) han adoptado indicativos de llamada alfanuméricos para minimizar la confusión de indicativos de llamada en la radio. Este tipo de indicativo puede incluir una combinación de: un dígito y una letra, un dígito y dos letras, o dos dígitos y una letra. por ejemplo, Airfrans 65 Kilo (AFR65K).
El código de contabilidad de la aerolínea, o código de prefijo, es un número de 3 dígitos, al que hace referencia IATA y único entre todas las aerolíneas, que se utiliza para identificar a la aerolínea en diversas actividades contables, como la emisión de boletos. Por ejemplo, a Lufthansa (LH/DLH) se le ha asignado 020 como código de contabilidad, y todos los billetes de avión emitidos por esa aerolínea comienzan con "020-". La página de búsqueda de códigos IATA [4] hace referencia al código de contabilidad de cada aerolínea que tiene uno.