La Interestatal 19 ( I-19 ) es una autopista interestatal de norte a sur ubicada íntegramente dentro del estado estadounidense de Arizona . La I-19 viaja desde Nogales , aproximadamente a 90 metros (300 pies) de la frontera con México , hasta Tucson , en la I-10 . La carretera también pasa por las ciudades de Río Rico , Valle Verde y Sahuarita .
Con una longitud total de poco más de 102 kilómetros (63 millas), la I-19 es la séptima carretera interestatal primaria (dos dígitos) más corta en los 48 estados contiguos, donde solo la I-87 (Carolina del Norte), la I-97 ( Maryland), la I-86 (Idaho), la I-14 (Texas), la I-11 (Nevada) y la I-2 (Texas) son más cortas.
Si bien la carretera es corta, es un corredor muy importante que sirve como ruta rápida desde Tucson y Phoenix (a través de la I-10) hasta la frontera con México. La carretera es una parte de la sección estadounidense del Corredor CANAMEX , un corredor comercial que se extiende hacia el norte desde México a través de Estados Unidos hasta la provincia canadiense de Columbia Británica .
En Nogales , el término sur de la I-19 está en West Crawford Street, adyacente al puerto de entrada internacional, y los viajeros en dirección sur pueden continuar hacia Heroica Nogales, México , a través de caminos de superficie mantenidos por el estado y conectarse con la Carretera Federal 15 (Fed 15) ya sea al sur u oeste de Nogales, Sonora. [3]
Comenzando desde el extremo sur en el kilómetro 0 (no en el kilómetro 0), la I-19 inicialmente se dirige brevemente hacia el sur y luego hacia el oeste por calles de superficie, atravesando la ciudad de Nogales durante 0,32 kilómetros (0,2 millas) antes de convertirse en una autopista interestatal. y girar para dirigirse al norte hacia Tucson. Tiene intercambios con otras dos carreteras estatales cerca del extremo sur de la ruta, la ruta estatal 189 (SR 189) en la salida 4 y la SR 289 en la salida 12. El intercambio con la SR 189 en la salida 4 sirve para canalizar el tráfico y evitar alrededor de Nogales y Heroica Nogales para los viajeros con destino o desde Hermosillo o la Ciudad de México y prevé el flujo continuo de tráfico de carga y camiones a través del puerto de entrada más grande de Nogales-Mariposa a la Reserva Federal. 15, que tiene su término norte en la frontera entre Estados Unidos y México con la SR 189 y su término sur a 2,179 kilómetros (1,354 millas) de distancia en la Ciudad de México. [4] Después de salir de Nogales hacia el norte, la I-19 pasa cerca y alrededor de una serie de pueblos y comunidades de jubilados escasamente poblados a lo largo de las orillas del río Santa Cruz , incluidos Río Rico , Tubac , Amado , Green Valley y Sahuarita . Durante varias millas cerca de Amado y Green Valley, la vista hacia el este desde la I-19 ofrece vistas panorámicas del Cañón Madera y las montañas Santa Rita en el Bosque Nacional Coronado . [3]
Justo antes de ingresar a Tucson , la I-19 pasa por la sección este de la Reserva India San Xavier , donde realiza su único cruce del río Santa Cruz. Cuando la I-19 ingresa a los límites de la ciudad de Tucson, tiene un intercambio con la SR 86 en la salida 99 antes de llegar a su terminal norte en un intercambio con la I-10. [3]
Casi toda la ruta de la I-19 sigue, o es adyacente a, la ruta anterior de la Ruta 89 de los EE. UU. (US 89) y el río Santa Cruz, que fluye hacia el norte desde México, a través de Tucson y generalmente se dispersa en el desierto entre Marana y el Río Gila , al sureste de Phoenix . La mayor parte del tiempo, gran parte del río está seco, pero las fuertes tormentas pueden hacer que se desborde, inundando tierras de cultivo antes de llegar al río Gila.
La I-19 es única entre las autopistas interestatales de EE. UU. porque las distancias señalizadas se dan en metros (cientos o miles como indicaciones de distancia a la salida) o kilómetros (como indicaciones de distancia al destino), y no en millas. Sin embargo, las señales de límite de velocidad indican velocidades en millas por hora. Según el Departamento de Transporte de Arizona (ADOT), las señales métricas se colocaron originalmente debido al impulso hacia el sistema métrico en los EE. UU. en el momento de la construcción original de la carretera. [5]
La I-19 se había firmado originalmente tal como se construyó, en una serie de pequeños contratos de firma que utilizaban unidades habituales. [6] En 1980, ADOT otorgó un contrato único para instalar nuevos letreros que usaban unidades métricas, para superponer expresiones de unidades habituales en algunos letreros existentes con expresiones de unidades métricas, para instalar postes de kilómetros y para proporcionar letreros bilingües en ubicaciones seleccionadas. El esquema de señalización utilizado en 1980 proporcionaba unidades explícitas sobre señales de guía anticipadas, pero no sobre señales de secuencia de intercambio o señales de confirmación (distancia) posteriores al intercambio.
Las expresiones en las señales de guía anticipadas tenían la forma "2 km" (1,2 millas) para distancias superiores a un kilómetro (0,62 millas) y "500 m" (0,31 millas) para distancias inferiores a un kilómetro (0,62 millas), sin ninguna disposición para kilometrajes fraccionarios. En las señales de guía avanzada, las expresiones de unidades métricas "km" y "m" se colocaron en la línea de base donde de otro modo habrían ido "MILES", pero se dimensionaron para que la altura del bucle en minúsculas coincidiera con la altura de las letras mayúsculas de "MILES" en las señales habituales. signos de unidad.
La excepción fue un puñado de señales de guía avanzada para la salida SR 86 (Ajo Way), que usaban "KM" (en mayúsculas, contrariamente a la nomenclatura SI ) en la misma línea de base y a la misma altura de letra que "MILES". Los planes de firma de 1980 también proporcionaron detalles de diseño para señales de límite de velocidad y advertencias de velocidad utilizando unidades métricas, con los valores límite encerrados en un círculo rojo en la señal de límite de velocidad y un círculo negro en las señales de advertencia de fondo amarillo. Todas estas señales de velocidad tenían unidades explícitas, con "km/h" debajo del círculo que encierra el valor límite. Sin embargo, las señales de advertencia fueron canceladas por orden de cambio y no instaladas.
Si se hubiera instalado la señal métrica de límite de velocidad, el límite de velocidad firmado en la I-19 habría sido de 88 km/h (55 mph), que es una conversión suave cercana del límite nacional de 55 mph (89 km/h) existente en ese momento. límite máximo de velocidad. Como el límite de velocidad máxima actual de Arizona es de 75 mph (121 km/h), el equivalente métrico probablemente sería 120 km/h (75 mph). También se colocaron señales de información, con tres diseños distintos, en varios lugares de la I-19 o cerca de ella para informar a los automovilistas que la carretera estaba señalizada en sistema métrico. A pesar de las leyendas métricas, los planos de firma se dimensionaron completamente en pies y pulgadas. [7]
En 1999, ADOT otorgó dos contratos (administrados como un solo proyecto de construcción) para renovar las señales a lo largo de toda la I-19. El enfoque general hacia las señales métricas difería del adoptado en 1980. Se dieron unidades explícitas no solo en las señales de guía anticipadas, sino también en las señales de secuencia de intercambio, señales de confirmación posteriores al intercambio y señales de intercambio comunitario (las últimas enumeradas no se habían utilizado). en 1980). En las señales de distancia, "km" aparecía después de cada medición de kilómetro, excepto cuando una o más de las distancias eran una fracción de kilómetro.
En tales casos, todas las distancias se dieron en metros con "metros" (escritos en su totalidad, no "m") después de cada valor de distancia. En las señales de distancia en general, "km" o "metros" aparecían en la misma línea de base y con la misma altura de letra que los valores de distancia, mientras que las señales de guía avanzada tenían el formato de 1980. Dado que un contrato típico de rehabilitación de señales de guía de autopista ADOT también reemplaza Señalización de carreteras de superficie cerca de los cruces de esas carreteras con la autopista, también aparecieron señales de unidades métricas en las carreteras locales cerca de la I-19, que indican distancias en kilómetros a atracciones turísticas como la Misión San Xavier del Bac .
Como en 1980, los planos de firma se dimensionaron en pies y pulgadas. [8] Sin embargo, una serie de señales cerca del intercambio de Valencia Road fueron reemplazadas o modificadas cuando se convirtió de un intercambio parcial en forma de trébol a un intercambio urbano de un solo punto en 2000. Una de estas señales tiene un kilometraje fraccional superior a un kilómetro ( 0,62 millas), representado como "1500 m" (0,93 millas), mientras que otros usan "m" en lugar de "metros" como expresión unitaria. Las expresiones en unidades métricas en las señales de guía avanzada instaladas o modificadas como parte de este contrato aparecen en la misma línea de base que los valores métricos, en lugar de en una línea de base elevada como en otras señales de guía avanzada I-19. Nuevamente, los planos se dimensionaron en pies y pulgadas. [9]
Citando la confusión de los automovilistas que surge de las señales métricas en la I-19, el distrito de Tucson de ADOT anunció que las nuevas señales en la I-19 utilizarían unidades habituales en los EE. UU . Para evitar el costo de reemplazar todas las señales métricas de una vez, las señales se reemplazarían en áreas específicas de la autopista durante los proyectos de construcción en esas áreas. [10] Se colocaron nuevas señales entre la salida 99 (Ajo Way) y la salida 101 (I-10) en 2004 después de la finalización del nuevo intercambio I-10/I-19.
A partir de 2010 [update], el resto del proyecto se ha estancado debido a la oposición local, particularmente de empresas que tendrían que cambiar de rumbo. [11]
Un proyecto de reconstrucción en la terminal norte de la Interestatal con la I-10 en Tucson (en el cruce comúnmente llamado Crossing) comenzó en 2002 y se completó en agosto de 2004. [12]
Las primeras secciones de la I-19 que se abrieron al tráfico fueron un tramo de 4,8 kilómetros (3 millas) desde la I-10 hasta Valencia Road, en 1962 y un tramo de 3,2 kilómetros (2 millas) en Green Valley en 1963. La autopista entre Río Rico y Nogales se completó en 1974. La sección principal entre Green Valley y Río Rico se terminó en 1978. La fecha oficial de finalización del segmento I-19 entre Tucson (km 100) y Green Valley (en realidad Helmet Peak Road en el km 75) fue el 12 de febrero de 1972. Un informe de proyecto de 1978 para ADOT enumera todo el proyecto I-19 como "completado", que incluye segmentos entre Green Valley y Nogales.
La I-19 es un corredor muy transitado en el área metropolitana de Tucson. Actualmente, la autopista tiene dos carriles en ambas direcciones en la mayor parte de su longitud, con la excepción del intercambio con la I-10 hasta Irvington Road, donde pasa a cuatro carriles. Los planes actuales exigen una ampliación desde Irvington Road hasta Valencia Road, llevando la autopista a tres carriles en cada dirección. [13] Los planes futuros incluyen la expansión a hasta cinco carriles en cada dirección para 2030 desde el cruce con la I-10 hasta San Xavier Road. [14]
La I-19 también es parte del corredor propuesto I-11 entre Nogales y Sahuarita . [15]
Históricamente, la I-19 ha tenido dos circuitos comerciales , los cuales son antiguas secciones de la US 89 , la SR 93 y la SR 789 . Actualmente uno está activo mientras que el otro está fuera de servicio. Ambos circuitos comerciales están reconocidos actualmente y anteriormente bajo la designación no firmada Ruta 19 Comercial del Estado de Arizona (también conocida como Ruta Comercial Estatal 19 ).
La Interestatal 19 Business ( Autobús I-19 ) comienza en la frontera con México en Nogales, cerca del extremo sur de la Interestatal. Autobús I-19. sigue Grand Avenue en Nogales y tiene intersecciones con SR 82 y SR 189 antes de terminar en la I-19, justo al norte de Nogales. [1] La ruta sigue la alineación anterior de la US 89 , la SR 93 y la SR 789 , cuando las tres carreteras atravesaban el sur de Arizona. [18] La ruta ha sido encargada como Autobús I-19. desde que la US 89 fue dada de baja del sur de Arizona en 1992. [17]
Intersecciones principales
Toda la ruta se encuentra en el condado de Santa Cruz .
La Interestatal 19 Business ( Autobús I-19 ) comenzó en la salida 69 de la I-19 en Green Valley en West Duval Mine Road y South Nogales Highway. Autobús I-19. Siguió la autopista Nogales hacia el norte a través del condado no incorporado de Pima y Sahuarita hasta Tucson . En Tucson, autobús I-19. Curva desde Nogales Highway hacia South 6th Avenue, donde sirvió como el término este de SR 86 en West Ajo Way, antes de terminar en la salida 261 de la I-10 y South 6th Avenue en South Tucson. [1] La ruta sigue la alineación anterior de la US 89, SR 93 y SR 789, cuando las tres carreteras atravesaban el sur de Arizona. [18] La ruta se puso en servicio como autobús I-19. desde que la US 89 fue dada de baja del sur de Arizona en 1992. [19] En 2002, el estado entregó el mantenimiento del autobús I-19. entre Los Reales Road y la I-10 hacia la ciudad de Tucson. [21] El resto de la ruta fue entregado al condado de Pima y la ciudad de Sahuarita en 2004. Esto también significó que la designación se retiró por completo del sistema de carreteras del estado. [20]
Intersecciones principales
Toda la ruta estaba en el condado de Pima .
La Ley de Reparación del Transporte de Superficie de Estados Unidos, o Ley FAST, designa formalmente la Interestatal 11 en todo Arizona. Establece que el corredor I-11 generalmente seguirá la Interestatal 19 desde Nogales a Tucson, la Interestatal 10 de Tucson a Phoenix y la US 93 desde Wickenburg hasta la frontera estatal de Nevada. Desde allí, el corredor de la Interestatal 11 se extiende hacia el norte a través de Nevada, y está designado como carretera interestatal al norte de Las Vegas, a través de Reno, conectando con la Interestatal 80.
Renumerar la US 89 desde la frontera con México hasta el cruce de la I-19 al norte de Nogales
Renumerar la US 89 desde el cruce con la I-19 cerca de Green Valley hasta la I-10 en Tucson
Abandonar la B-19 (antigua 89) desde Duval Mine Road en dirección norte hasta Los Reales Road; Una porción va al condado de Pima, una porción al pueblo de Sahuarita; PR: 9-9-27, pág. 26; + varios; y 92-08-A-56.
Abandone a la ciudad de Tucson B19 desde la I-10 sur hasta Los Reales Rd.
