HD Hyundai Samho ( coreano : HD현대삼호 ) es el astillero más grande del mundo y produce aproximadamente 40 embarcaciones por año. Su patio está ubicado en Samho-eup, Yeongam , Corea del Sur .
La empresa se estableció por primera vez con el nombre de 'Incheon Shipbuilding (인천조선)' en 1977 como una empresa subsidiaria de Halla Group (한라그룹). (El fundador del 'grupo Halla' fue Chung In-Young, el hermano menor de Chung Ju-Yung , el fundador del Grupo Hyundai ) El primer muelle de construcción naval se construyó en Incheon (인천), Corea del Sur. En 1990, la empresa cambió su nombre a 'Halla Heavy Industries' (한라중공업) y trasladó el astillero de Incheon a Samhoup, que se encuentra en Yeongam , provincia de Jeolla del Sur . (total 3.300.000 metros cuadrados de terreno)
En 1997, durante la crisis financiera asiática , la empresa matriz del grupo Halla (en aquel momento ocupaba el puesto 12 en términos de capital) cayó en quiebra, lo que llevó a sus filiales también a la crisis. En medio de este caos, Halla Heavy Industries se había declarado en quiebra. El Gobierno coreano decidió confiar la gestión de la empresa a Hyundai Heavy Industries durante cinco años. [1] La condición era vender la empresa a Hyundai Heavy Industries cuando la empresa recuperara su situación financiera.
En 1998 se fundó RH Heavy Industries (Rothschild Halla Heavy Industries), una empresa temporal que heredó únicamente los activos y la deuda de Halla Heavy Industries. En 1999, RH Heavy Industries cambió su nombre a 'Samho Heavy Industries' y en 2003, finalmente cambió el nombre a 'Hyundai Samho Heavy Industries' después de la adquisición por parte de Hyundai Heavy Industries en 2002. [2] Hoy en día, Hyundai Heavy Industries es propietaria 94,92% de las acciones de la empresa.
El año de establecimiento formal de la empresa fue 1998, porque la empresa se restableció formalmente como RH Heavy Industries en 1998 cuando Rothschild compró temporalmente la empresa.
Después de la compra por parte de Hyundai Heavy Industries, Hyundai Samho Heavy Industries ha experimentado un rápido crecimiento tanto interna como externamente. En 2004, sólo dos años después de la adquisición por parte de Hyundai Heavy Industries, la empresa registró mil millones de dólares en ventas en el extranjero. En 2006, la empresa construyó el casco de un buque FPSO (Floating Production Storage Offloading) y comenzó a construir buques de transporte de GNL, buques de GLP y PCTC (Pure Car & Truck Carrier). Además, la empresa aumentó la capacidad de construcción naval hasta 50 barcos por año mediante la construcción de un dique seco flotante de gran tamaño . Tres años más tarde, en 2009, Hyundai Samho Heavy Industries registró la extraordinaria cifra de 3 mil millones de dólares en ventas en el extranjero. Ese mismo año, la empresa construyó un barco de 30 millones de CGT en el menor tiempo de toda la industria de la construcción naval.
Hyundai Samho Heavy Industries ahora cuenta con 2 mega muelles y un muelle flotante adicional que puede producir aproximadamente 50 barcos al año (4,3 millones de GT), 5 grúas Goliath, incluidas grúas con un límite máximo de elevación de 1200 toneladas y 900 toneladas. Según Clarkson Research, Hyundai Samho Heavy Industries es aparentemente una de las empresas de construcción naval más grandes del mundo. [3] La empresa no solo posee talleres de pintura de clase mundial, sino que también ha obtenido los certificados ISO 9001 e ISO 14001 .
Hyundai Samho Heavy Industries tiene dos divisiones principales: construcción naval y equipos industriales. La división de construcción naval produce principalmente buques cisterna , graneleros , portacontenedores , buques de gas y productos químicos (principalmente buques de GNL ). La división de Equipos Industriales fabrica equipos de transporte industrial como grúas Goliath y grúas de descarga de contenedores. La empresa también participa en el proyecto de reconstrucción de las Esclusas del Canal de Panamá desde 2010. [4]
Hyundai Samho Heavy Industries tiene un total de 3 muelles. El primer muelle (504 x 100 x 13 m) puede producir hasta 800.000 DWT , el segundo muelle (594 x 104 x 13 m) 1.000.000 DWT y el muelle de atraque número 1 (335 x 70 x 24 m), que es el muelle flotante de 500.000 DWT. La longitud de los muelles totaliza hasta 2,1 km, mientras que la profundidad media es de 12 m. 5 Grúas Goliath están en funcionamiento. Dos grúas de 600 toneladas están en el primer muelle, dos grúas de 900 toneladas en el segundo muelle y una megagrúa de 1200 toneladas en el muelle de atraque número 1. [5]
En pleno funcionamiento de los 3 muelles se pueden construir hasta 50 barcos al año. (1 barco en 8 días) Construir un barco lleva aproximadamente de 20 a 24 meses, incluido el contrato, el diseño del barco, la colocación de la quilla , la botadura, la entrega, el servicio posventa, etc. La mayoría de los materiales son placas de acero Hi-Ten y placas de acero dulce . Los tres mayores proveedores son Posco , Dongkuk Steel y Hyundai Steel .
Desde 1999, la compañía ha construido 46 transportistas a granel (6,087,244 DWT), 134 petroleros (23,722,329 DWT), 83 contenedores (6,356,184 DWT), 4 transportistas LPG (224,272 DWT), 3 operadores LNG (254,800 DWT), 10 Carriers (238,78,78,75 (238,75 Carreras (238,754 Carreras (238,75 4 DWT) y una FPSO (321.300 DWT). [6]
La División de Equipos Industriales era originalmente una subdivisión de Hyundai Heavy Industry (HHI). Hyundai Samho Heavy Industry (HSHI) se hizo cargo de la división el 1 de febrero de 2004. [7] La división de Equipos Industriales ha producido más de 1.200 grúas hasta el momento (desde 1973). Sus principales productos son instalaciones de transporte a granel, grúas de muelle y patio para puertos, grúas Goliath y puentes grúa para plantas siderúrgicas o centrales eléctricas. [8]
