Hugh Harrison (Harry) Hurt, Jr. (13 de diciembre de 1927 – 29 de noviembre de 2009) [1] [2] [3] fue un investigador estadounidense sobre seguridad en motocicletas . Fue el autor del Informe Hurt de 1981 , descrito como "el estudio de seguridad en motocicletas más completo del siglo XX". [4]
Hurt nació y creció en Big Spring, en el oeste de Texas . [1] Era hijo único y su padre trabajaba en el sector bancario. [1] Hurt se graduó en la Universidad Texas A&M en 1950 y fue piloto de transporte aéreo de la Armada de los Estados Unidos durante la Guerra de Corea . Se casó con Joan Beene en 1950 y tuvo cinco hijos con ella: Harry, John, Julie, Vivien y Vera. [1] Luego recibió una maestría en ingeniería aeronáutica de la Universidad del Sur de California (USC). [2]
Hurt, que se describía a sí mismo como un "scooter trash" en su juventud, [3] comenzó a andar en un scooter Cushman . También poseía y conducía docenas de motocicletas de calle y de tierra, incluidas una Harley-Davidson de 1947 , una Knucklehead del 61 , una Triumph Bonneville de 1968, una Norton Commando de 1975 y una Triumph Bonneville de 1979. [2]
Después de recibir su maestría en la USC, Hurt permaneció allí como profesor. En 1976-1977, Hurt y su equipo en la USC realizaron 900 investigaciones exhaustivas de accidentes de motocicleta en el lugar y recopilaron datos de 3600 informes policiales. [3] Los investigadores luego regresaron al lugar de varios cientos de accidentes que habían investigado previamente y contaron el tráfico que pasaba, fotografiaron 2310 motocicletas que pasaban y entrevistaron a 505 motociclistas. Esta base de datos de motociclistas expuestos a riesgos de accidente, similar a los accidentes anteriores, permitió una comparación de los motociclistas en accidentes con aquellos que no estuvieron involucrados en un accidente. Este gran esfuerzo de recopilación de datos condujo al Informe Hurt de 1981 de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras , que condujo a la evidencia de la utilidad de los cascos de motocicleta . [3] David L. Hough describió el Informe Hurt como "el estudio de seguridad de motocicletas más completo del siglo XX". [4]
En 2006, al reflexionar sobre el informe, Hurt afirmó: "El problema actual son los ciclistas mayores, las motos más grandes y el alcohol". [5]
Hurt permaneció en la USC, investigando y dirigiendo el Laboratorio de Investigación de Protección de la Cabeza (HPRL), una organización sin fines de lucro, [3] [6] y también fue profesor emérito de Ciencias de la Seguridad en la USC. [2] Tras su retiro de la USC en 1998, HPRL se escindió como una corporación independiente sin fines de lucro con Hurt como su presidente. [7]
Hurt murió de un ataque cardíaco en el Centro Médico del Hospital Pomona Valley el 29 de noviembre de 2009, a la edad de 81 años. [1]